Пять самых распространенных автомобильных подвесок

EngeneerOFF

про магнитную подвеску слышал, очень интересно

Цитата (WhiteNoise @ 17.06.2017 - 20:56)

И все эти типы подвесок уебищное говно Вот это я понимаю : P.s. Когданить надеюсь старую технологию вернут в мир .

Видео про подвеску BOSE валяется в интернетах с в 2007 года. В сравнительных тестах для показухи зачем то заюзали древнючий лексус UCF10 конца 80х годов. Почему не взяли ровесника USF40? Не так бы впечатлающе выглядело?

Мне кажется не с того места заход был начат... https://wiki.zr.ru/Мосты

Вот меня учили ДОСААФ тому, что мост - это агрегат, к которому цепляются колёса одной оси и его основная задача - быть опорой для кузова. Мост к кузову прикрепляется с помощью подвески и вот с этого момента и начинаются различия мостов. Я понимаю, у нас в простонародии мостом принято считать только неразрезной в чулке, а остальные уже называют редуктором, но вот меня выучили так, что даже редуктор с независимой подвеской и подрамником - это тоже мост.

Остается вопрос по цене и надежности.

Надежность , как известно, есть умножение коэффициента ( которыi всегда меньше единицы) надежности каждого элемента устроiствa на коэффициент следующего.

Если конечно цена такая же , то почему бы и нет? А если реально выше, то нафига? Где такие критические неровности в условиях города или захородного шоссе есть? Другое дело внедорожники. Но судя по всему конструкторы этой замечательной системы подвески знают что внедорожникам они вообще ненужны. Taм весь кайф в качке.
Это сообщение отредактировал Sidorini - 18 июн. 2017 г. в 04:48

ИМХО двурычаг и мосты наше всё!

макферсон это лоукост:)
из плюсов только дешевизна, простота и малые габариты. в остальном только минусы: шумность, клевки, сход-развал просто ужасен. а уж если чашку вырвет - эвакуатор только:)

балка Скотта Раселла

передняя торсионная

передняя торсионная как у жипижорца

Цитата (elidos @ 18.06.2017 - 06:39)

ИМХО двурычаг и мосты наше всё! макферсон это лоукост:) из плюсов только дешевизна, простота и малые габариты. в остальном только минусы: шумность, клевки, сход-развал просто ужасен. а уж если чашку вырвет - эвакуатор только:)

Ты походу только на тазах (зубило) ездил и то на старых

Отправлено с мобильного клиента YAPik+
Это сообщение отредактировал грифин - 18 июн. 2017 г. в 07:21

Цитата (shanik @ 18.06.2017 - 10:07)

передняя торсионная как у жипижорца

чет нихуя она не передняя совсем

Цитата (ОЛЕГ71 @ 18.06.2017 - 00:12)

[QUOTE=atarin,17.06.2017 - 17:19] [QUOTE=Кремлебот,17.06.2017 - 18:18] Торсионную подвеску забыл. Их видов тоже дофига, но принцип один- [QUOTE]Торсионная подвеска (также стержневая подвеска) — подвеска транспортного средства, рабочими элементами которой являются торсионы (упругие стержни, работающие на кручение). [/QUOTE] до сих пор удивляюсь- что за металл такой, который не скручивается и не ломается(редко вернее)!? [/QUOTE] Поверь ломается! даже корейский!

На танках торсионная стоит, зря ее что ли туда воткнули?

Недавно на своей менял всю подвеску, ух и замучился я. Жесткая, но зато в повороты входит как влитая.

Цитата (pha @ 17.06.2017 - 12:25)

че-то не на всех картинках ясно куда колеса прицепляются... На ЯПе жеж не одни автомеханики сидят)

Я не автомеханик, но типы подвесок на своих авто как бывших так и настоящей - знаю.

Цитата (грифин @ 18.06.2017 - 06:42)

Цитата (elidos @ 18.06.2017 - 06:39) ИМХО двурычаг и мосты наше всё! макферсон это лоукост:) из плюсов только дешевизна, простота и малые габариты. в остальном только минусы: шумность, клевки, сход-развал просто ужасен. а уж если чашку вырвет - эвакуатор только:) Ты походу только на тазах (зубило) ездил и то на старых Отправлено с мобильного клиента YAPik+

я на много чем ездил:) больше всего КАМАЗ 4911 понравился:)

а вообще - я МАМИ (Московский авто-механический) окончил:)

Цитата (zSERGIOz @ 17.06.2017 - 15:03)

а про пневмотическую подвеску хде?

пневмАтическую...

Пневматический баллон - один из видов упругого элемента в подвеске, заменяющий или дополняющий пружину.
Может применятся в разных типах подвесок.

Цитата

один продольный линк

Приходится переводить за таких чудаков, которые не могут найти отечественного заменителя.

Одно продольное звено.

Вообще автор смешал всё в кучу, втайне гордясь своими обширными познаниями в этой области.

Не удосужился даже расписать, где установлена конкретная подвеска, хотя многие догадываются.

Для передней подвески, один из главных показателей будет эффективный радиус обкатки.
Проще говоря, это не радиус вашего колеса, а предполагаемый радиус по которому производится объезд кочки. Передние колёса ведь атакуют препятствие.

Сюда, например, не попала торсионная передняя подвеска на двух продольный рычагах, как у Запорожца.

С одной стороны вроде как прикол, на фоне остальных крутых тачек, но я не затормозил однажды вовремя зимой, и к своему удивлению легко запрыгнул передними колёсами на очень высокий бордюр (поребрик, для любителей изящной словесности).

В аналогичной ситуации у старой жучки просто бы оторвался один из элементов от удара (я постоянно удерживал педаль тормоза полность нажатой), потому что у ВАЗа эффективный радиус обкатки равен радиусу колеса.

ТС ввёл понятие неподрессоренной массы, совершенно не раскрывая её влияние на плавность хода.
Проще говоря, всё, что колеблется внизу под кузовом, можно считать неподрессореной массой.
Чем она меньше, тем плавней идёт автомобиль по кочкам.
В идеале сравнивается отношение массы кузова к неподрессоренной массе.

Именно из-за этого на некоторых моделях тормозные барабаны или диски убирают в середину, к дифференциалу, чтобы лёгкое колесо бултыхалось само по себе, а сама масса этих дисков или барабанов становится подрессоренной, проще говоря колеблется вместе с кузовом.

Все наверное замечали, что гружёная тачка идёт плавнее, именно по этой причине, т.е. изменилось это отношение при всех прочих равных условиях.

Совершенно не затронута тема спортивных автомобилей с их прогрессивной подвеской.

автору пожелаю все ж разобраться в вопросе более досконально.
Остальным, постящим кучу умных слов и картинок - название темы "Пять самых распространенных подвесок! "
РАСПРОСТРАНЕННЫХ! блеать! Начихуахуа сюда магнитные пихать? Многорычажки адовые? Рессоры поперечные? Та же торсионка от Запора - НИХРЕНА НЕ РАСПРОСТРАНЕННАЯ! Еще "ножницы" фордовские сюда принесите!

Афтар ДА, в вопросе плавает. Но и умников налетело как мух на говно.

А по сути
1- неразрезной мост на рессорах или клюшках
2- МкФерсон
3- двухрычажка
4- многорычажка аля бмв-мерс-ауди ехт.
5- полунезависимая задняя балка.

Далее уже идут или вариации типа подрамников, А-образных рычагов и тяг и прочее, или экзотика. И это все не касаемо упругих элементов. Та же двухрычажка может иметь пружины, пневму, торсион и даже поперечную рессору.

Цитата (Jove @ 18.06.2017 - 01:20)

Цитата (WhiteNoise @ 17.06.2017 - 20:56) И все эти типы подвесок уебищное говно Вот это я понимаю : P.s. Когданить надеюсь старую технологию вернут в мир . Видео про подвеску BOSE валяется в интернетах с в 2007 года. В сравнительных тестах для показухи зачем то заюзали древнючий лексус UCF10 конца 80х годов. Почему не взяли ровесника USF40? Не так бы впечатлающе выглядело?

Не внедрили в жизнь потому что чтобы делали febi, lemforder, sachs, bilstein и прочие фирмы после использования данного типа подвески?
правильно, обанкротились.

вот по этому и вечный двигатель не дают никому сделать - кому нефть будет нужна...

как то так

Цитата

вот по этому и вечный двигатель не дают никому сделать - кому нефть будет нужна...

ох уж эти школьные теории заговора

Цитата (barsik @ 17.06.2017 - 16:20)

а поперечная рессора?

называется "тяга Панара"

Цитата (Whitening @ 18.06.2017 - 11:19)

Цитата (barsik @ 17.06.2017 - 16:20) а поперечная рессора? называется "тяга Панара"

Сказал, как в лужу пёрышко положил.

Ничего не наводит на мысль, что одна называется тягой, а другая рессорой?

Тяга Панара — элемент конструкции автомобильной подвески, реактивная штанга, препятствующая перемещениям оси (моста) в зависимой подвеске колёс в поперечном направлении. Первоначально была изобретена инженерами французской фирмы Panhard-Levasseur в начале ХХ века, и с тех пор находит широкое применение в автотранспорте.
Пример - "классика".

На картинке поперечная рессора.

Цитата

Неразрезной мост

Что то вспомнилось как в 90е "наши люди" переведя криво европейские мануалы начали называть волговские мосты собранные из двух половинок на болтах "разрезными", а сварные "неразрезными". И в объявлениях о продаже такое лепили и в гаражах срались чуть ли не до мордобоя.

Цитата (jk18 @ 18.06.2017 - 10:51)

Не внедрили в жизнь потому что чтобы делали febi, lemforder, sachs, bilstein и прочие фирмы после использования данного типа подвески? правильно, обанкротились.

Нет, просто мало кому надо переплачивать за дорогущую подвеску и повышенный расход топлива. В цивилизованных странах дороги и так нормальные, там нет таких ям и колдобин, что бы понадобилась такая подвеска. А в тех странах, где дороги представляют из себя большей частью ямы да колдобины - электромагнитная подвеска без принудительного охлаждения быстро перегреется и выйдет из строя.
В общем - идея вроде бы хорошая, но сбыта не будет.

Цитата (shanik @ 18.06.2017 - 05:59)

балка Скотта Раселла

О это прям как у меня на Максиме а33.