А ещё эти так называемые "блоки комфорта" зимой горят на ура, когда пытаются примерзшие окошки открывать... Стеклышко застывает в полуоткрытом состоянии. И вообще, чем меньше всяких "ништяков" в наших машинах, тем надежнее какбэ... А если эта электроника французская - жди беды))
Так что, как бы ни пытались нас нагнуть буржуины, не так уж просто им это дается. Не теряйте оптимизма и не забывайте пользоваться головой по назначению!
хуй бы я что сделал, даже с пошаговой инструкцией. я не электрик. а тебе спс за надежду. надеюсь ты не обманываешь клиентов.
Тут явная попытка снизить надежность автомобиля, увеличить доходность "придворных" автосервисов и изготовителей автозапчастей.
Никакого заговора, все гораздо проще. Унификация и удешевление производства. И так не только у французов, все производители идут таким путем. Гарантийный ремонт производится путем замены блоков. А что там будет после окончания гарантии - производителю пофиг. Но, повторю, делается это не для снижения надежности, а для удешевления производства и упрощения техобслуживания (проще и быстрее протестировать и заменить блок целиком).
помнится лет 20 назад выкорчевывали инжекторы или моновпрыски и ставили карбюраторы, ТС, видимо, из этих
на фотках реальное колхозанство, а блок управления светом унифицирован на почти все рено-машины и позволяет удешевить проводку и управление светом в МАССОВОМ производстве,а то что, на ремонт похуй - не удивительно, телевизор тоже ремонтопригоден скорее теоретически, не говоря уж о телефонах
Нет, тс не из этих. Чел пытается помочь. Зайдите на любой профильный автофорум, там тоже много советов, как съэкономить время и деньги. Конечно если авто новое и на гарантии, то это не прокатит, а на б/у машине почему не отремонтировать своими руками.
Ну только если руки из правильного места растут, конечно.
это ХЕРНЯ, сперва ставить какую-то херь вместо штатных лампочек, а потом удивляться: что-то пошло не так
до недавнего времени я ездил на машинах 10-15 лет от роду, электрика там чинилась путем удаления вот таких художеств, соединению проводов по цвету и схеме и работала после этого годами без проблем
телевизор тоже ремонтопригоден скорее теоретически
Любой, современный телевизор починю за короткое время. Не говори чепухи.
путём замены платы я так тоже умею
Путем замены деталей на плате. Не так уж это и сложно, как тебе кажется.
питерский политех - специальность "радиофизика и электроника", порой замена деталей или поиск неисправностей гораздо сложнее, чем кажется обитателям ЯПа
мысль автора ясна..концентрация нагрузок выведена в слабое место микросхемы специально..запас прочности советских разработок был расчитан на нестандартные лампы и тп
заменить лампы накаливания в габаритах и подсветке номера китайскими светодиодами. И вот он берет светодиод с кривыми контактами (каких большинство) и пихает в патрон. ЩЕЛК! И любитель колхозного тюнинга попадает минимум на 16 000 рублей.
Нет мозгов - плати!
Что не так то?
если серьезно - инженеры занудные, все им не так. И пишут плохие отчеты. То ли дело - маркетологи. Какие отчеты! Какие планы, а диаграммы зависимости зеленых столбиков - просто загляденье.
Правда, дым из блоков идет, и разместил их проктолог... но ведь это хуйня Но какие отчеты... а диаграммы Это сообщение отредактировал anikifya - 11 окт. 2017 г. в 10:16
А оно вас удивляет ? Вообще-то есть список расходников и комплектующих рекомендованный производителем. Жлобишься ? Плати за ремонт. Я видел как на заводе насос убили не той охлаждающий жидкостью. И с таким же успехом можно в движок литть не моторное масло а циатим напихать оно же дешевое ?
У меня на Мазде подох штатный музыкальный усилитель (в моей комплектации стоит аудиосистема Bose). Это болезнь всех услилков этой модели. Пришлось везти его в Москву в ремонт, ибо чинят только там. Ремонт стоит 5000- и это очень по божески. Новый усилок стоит 68 тыс на экзисте, а офицалы за него больше 100 тыс. просят. А проблема тоже дурацкая- глючат линейные преобразователи напряжения и начинают выдавать на процессор вместо 1.25 вольта 3.3- проц падает в защиту, но рано или поздно сгорает нафиг...
а вот у меня современный седельный тягач. Так вот блять, изза ебучей реллюшки стоимостью 500 рэ, машина встала колом: воздух в подвеску не подает (машина лежит на крыльях), возбуждение на гену не подает, турбина в открытом состоянии, и вообще куча ошибок, хорошо еще коробка "ручка", а то бы еще и с роботом на мучались. А релюшка эта оказывается отвечает за подачу питания на упраявляющие двигателем и подвеской компы, и их в машине пять штук!!!!!
Это сообщение отредактировал chimaton - 11 окт. 2017 г. в 10:13
Была электроника из говна и палок, стала из говна и клея. Нарушая условия эксплуатации - нужно быть готовым к любым чудесам. На микросхеме - лак, а не следы перегрева иначе она бы давно уже выгорела вместе с платой.
да это колхозник пишет, перед кем тут распинаться. ему бы ваз 2101 выдать, а лучше волгу - знай себе ремонтируй
Ну у меня есть ВАЗ 2101, точнее он сейчас у друга. Но электрику я в нем всю поменял, более того, поставил ардуинку, которая контролирует все что можно.
Это что получается, что пока не продали французам, этот автомобильный Волжский автомобильный завод выпускал великолепную продукцию?
Это сообщение отредактировал Анти - 11 окт. 2017 г. в 10:13
Удивляет только одно, какого хрена эти гейропейцы через силовые ключи не пустили с охлаждением. Для НЕ любителей колхоза часто приходится сталкиваться с немцами та ещё та беда-печаль. Если думаете что горит только от неправильных ламп то вы ошибаетесь, есть куча намеренных просчетов.
Это сообщение отредактировал almix - 11 окт. 2017 г. в 10:13
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
(к шпалам готов)
yaplakal.com
gvitas11 окт. 2017 г. в 10:02