Полоски синей изоленты на боковых стеклах москвича 412. Вот такой тюнинг видел. А на гиузовике оязательно: шторки,копейки под резинку лобового,и бахрома по верху лобового стекла.
Половина не колхозный тюнинг,а жизненная необходимость.На первой-яркий окрас и доп фары,это наш раллийный Москвич,неоднократный чемпион всевозможных ралли.Вентилятор в старых Москвичах и Уазах предотвращает обмерзание боковых окон.Оплетка на руле шестерки улучшает хват и препятствует проскальзыванию(руль тонкий и скользкий).Без знака SU за границу не выпускали.Отражатели на дверях спасали от сколов краски если близко к чему-нибудь припарковался.Ну и так далее.Единственный здесь колхоз тюнинг-это рычаг кпп и антистатик.
В автобусах руль должен был быть в оплетке, иначе несерьезно. Эта ПВХ выдиралась из салонов списаных автобусов.
это было необходимостью... рули у автобусов были тонкие очень. Вот у Икаруса был уже человеческий хват -- руль толстый, материал не скользкий, а что-то на вроде вспененной резины что ли
Шляпа какая-то, без обид. Достали уже принижать наших отцов-рукожопов. Я не буду тут писать про школу самоделок в Союзе, это достойно отдельной темы и не одной. Но и простого "тюнинга" в понимании Экзибита со компанией в СССР было более чем, просто, как и во всем мире в то время, он существовал в раллийно-гоночной плоскости, задавая конечно моду и на гражданке.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
kvaribobrik15 дек 2017 в 09:45