В детстве любил стоять за водителем у открытой форточки заднего остекленения кабины.))) Хорошо помню этот автобус. Автобус "любил " самостоятельно начинать движения без водителя из за автоматической КПП. Дед рассказывал, он на нём работал.
разгневаю наверно любителей старины, но автобус плохой. очень много пришлось на нём ездить в качестве пассажира. зимой очень холодно в нём. щели кругом,запах бензина и тихоходность добивали. всегда огорчало, когда на твоём маршруте были такие автобусы, а не икарусы. икарус тоже не вверх совершенства, но на фоне "лунохода" привлекательней транспорт.
У Меня Брат на таком работал. В парк когда машину гнал, всегда Меня с Собой брал. На "капоте" так прикольно было!!! Звук движка!!!! Это что-то!!!! Но коробка ОВНО))))))
Работал в Ракетном центре. Там доставка сотрудников была на бесплатном транспорте. Обычно такой ЛИАЗ-677 забирал людей с 2-3 остановок. Были 2 очереди в конце остановке, в переднюю и заднюю дверь. В передней обычно женщины. Если кому хотелось на сидячие места, то по заполнении оных они не входили в автобус, и люди сзади переходили и садились.
Так вот, был один рейс, который вез работников с заводского профилактория. А т.к. там была крутая горка - то посылали туда автобусы с самыми лучшими движками. И в городе он останавливался только у инженерной общаги. Так вот - садишься туда и дальше этот автобус просто рвет остальные, поднимаясь на горку к КБ.
Говно редкое. Летом, что в бане, в гору ползёт, что убитый, зимой - дубарь и тд.
Не машина, а говно, год на нем мучался )) Зимой дубак в салоне если только воздуховод в салон заглушен отопительный. Кипел и зимой и летом одинаково. Гидроусилитель руля постоянно ломался. Соленоиды на коробке постоянно, бывало даже по паре раз в день, вылетают. Пневмобаллоны подвески при перегрузе лопаются с весёлым бабахом. На ручник лучше не ставить, т.к. потом его не снимешь. Расход на маршруте 50 литров/100 км
Пневмоподвеска... 24 болта м6 на пневмобаллоне. Секс тот ещё )) А у меня был учебный. С кабиной для инструктора, позади водителя. Девчонок по вечерам там катал. Те, у кого такой роскоши не было- на капоте. Он справа от водителя располагается. Весёлое время было.... И гаишники глаза закрывали на подобные нарушения )
Сарай. В Приморье, по сопкам, ну очень мучительно ему приходилось тужится на коробке автомате, когда битком народу. Все напрягались, будто пытаясь помочь этим беднягину. Зимой правда холодно очень. Но трудился честно, потому молодец.
Кстати, по поводу тепла зимой в салоне. У водителя слева-сзади стояла задвижка, открыв которую водила направлял тёплый воздух от двигателя в пассажирский салон. Вот тут был Ташкент. Особенно на двух местах за водительским. Но, очень часто, водилы не заморачивались данной проблемой и в салоне была уличная температура )
Работал на заводе, забирали нас 3 автобуса - луноход, ЛАЗ и икарус. Зимой ЛАЗ самое то сзади на моторе, икарус - летом. Луноход мало того что еле полз, так еще и зимой колотун, а летом - жара. Если ветер в корму, то еще и вся вонь в салоне. Но по ровной дороге на маршрутах почти нормально, главное - вместительный.
Ещё вспомнилось: тормозные колодки, тут наверно все думают, что с тормозами всё просто, нажал — оно и тормозит. Так вот в скотовозах всё не так, забудешь подвести колодки (2-3 раза в неделю), так на тормоз хоть пообжимайся, так и будешь ехать куда ехал
Колесные диски — сегментные, т.е. диск не целиковая кастрюлька, а из трёх сегментов, со стопорным кольцом. Кольцо это тоже веселое, бывало вылетало и смертельные случаи при этом тоже случались. Разбирать/собирать их одно "удовольствие"
У нас в Мурманске была парочка (а м.б. и больше) с двойными стёклами в салоне. Ничего так, тепло было. Но звук бутылочный это конечно визитная карточка. Самый тёплый для севера это был "Львов" особенно на заднем диване жара стояла в любой холод.
Во Владимире это уебище советского автопрома звали скотовозом. Зимой холодно и воняет, летом жарко и воняет. Как нам поведал один товарищ сбежавший со Средней Азии, звали его так потому что чурбанье там в них баранов возила на дальние пасбища. Предварительно оторвавшись все сидухи.
В Суздале автобусы эти ходили с двойными стеклопакетами и были зимой чуть теплее. Говорили что нам их Москва подарила после олимпиады-80.
Это сообщение отредактировал ITANKLYAYN - 14 янв 2018 в 17:04
разгневаю наверно любителей старины, но автобус плохой. очень много пришлось на нём ездить в качестве пассажира. зимой очень холодно в нём. щели кругом,запах бензина и тихоходность добивали. всегда огорчало, когда на твоём маршруте были такие автобусы, а не икарусы. икарус тоже не вверх совершенства, но на фоне "лунохода" привлекательней транспорт.
В расписание движения автобусов на регулярных городских маршрутах была заложена скорость 35км.ч, автобус зимой тёплый, от водил всё зависело, у меня щелей не было, главное относится к своей машине не по распиздяйски... А если автобус "подсадной" то естесственно убитый, без хозяина-то...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Ambente14 янв 2018 в 16:24