Как ремонтировали машины в СССР? 70-80-е годы, воспоминания Игоря Гиршовича.

Цитата (major1955 @ 7.02.2018 - 19:57)

Страсти то какие. ТС не забыл упомятнуть что в те времена для покупки запчастей в магазине нужно было ещё предъявить конспект работ дедушки Ленина. 1975г посёлок в Казахстане. Заказывал для своего ИЖ-Ю3 запчасти в посылторге. В течении месяца получал всё. Поршни, кольца, детали коробки передач ( 2-я передача больное место в моторе ИЖ-Ю3) сальники. В Москве покупал будучи в командировке дядьке лобовое стекло для Москвича 408, карбюратор и дуги брательнику на Яву. В очереди простоял ну максимум 1 час.

Мой батя тоже через Посылтрог завчасти для копейки выписывал всякие......тогда даже сосед мотоцикл выписал и получил на почте. А я малой еще и авиамодели и движки к ним выписывал, когда авиамоделизмом занимался.

В советское время, если на СТО спросить коленвал на "жигули" или редуктор заднего моста, то на тебя посмотрят как на долбоёба и психушку вызовут.

Нет, запчасти подобные этим конечно же были. Но хранились на складах СТО как золото в Форт-Ноксе.

Почему я про это вспомнил, знаете?

Родственники в 70-х годах прошлого века умудрились запороть движок на своей 2101.
Мудрить собственно долго не пришлось. Замяли поддон и отломали маслоприёмник. А красная лампочка горит.. Так пусть, на то её и вкрутили в щиток.
Стуканул двиг. Хорошо остановились, им страшно стало дальше ехать, стучало уж очень сильно.
Иначе могло шатун оьорвать и блок раснести.

Коленвалу песта полная.

Угадайте, во сколько им обошёлся новый?

50 советских рублей только выход на человека, который "сможет".

Далее, сам коленвал. Готовы, люди, помнящие СССР?

500! Пятьсот блять тех, советских рублей! При зарплате инженера 140, а учителя 70-90руб в месяц.

И сам ремонт обошёлся что-то около 300 руб.


Вот такая вот ситуация была с ремонтами и запчастями в СССР...

Мне бы сейчас с моими знаниями и инструментом с гаражом в 70-е!!! Еслиб не посадили на золоте бы ел брилиантовой ложкой в кастрюле помешивал! Эх, жизня...чеж так не прёт то?!

Цитата

До тех пор, пока один из "аборигенов" не откинул потёртый плащ, под которым оказалась кожаная куртка с погонами полковника морской авиации.

На лётном обмундировании (а речь идёт о "шевретке" - шевретовая куртка) не было погон, на остальных элементах обмундирования тоже. Впрочем такая мелочь не портит общего впечатления от прочитанного.

Цитата

Запчасти в магазине приобретали, как правило, в запас и в качестве обменного фонда.

В середине 80-х в командировке купил 4 крестовины к классике, в нагрузку (был такой "маркетинговый" приём в то время - к дефициту прицепляли залежалый товар, не всегда дешёвый) - по прокладке между выпускным коллектором и приёмной трубой глушителя. Пригодилось всё, причем в первую очередь расхватали прокладки.

Про наварную резину забыли.

Цитата (kirakira @ 7.02.2018 - 20:32)

Мне бы сейчас с моими знаниями и инструментом с гаражом в 70-е!!! Еслиб не посадили на золоте бы ел брилиантовой ложкой в кастрюле помешивал! Эх, жизня...чеж так не прёт то?!

В начале 80-х из фотовспышки сделал стробоскоп для выставки зажигания. Выставил себе и больше я его не увидел - по рукам пошёл, потом мне передали 100 р (в то время 1/3 моей зарплаты), стробоскоп осел у уже тогда существовавшего гаражного СТО.

ASUSTENT

Цитата

500! Пятьсот блять тех, советских рублей! При зарплате инженера 140, а учителя 70-90руб в месяц.

При этих-же зарплатах цена на стекло восьмёрки была 3000, при цене машины 8350.

Цитата (Бокин @ 7.02.2018 - 22:42)

ASUSTENT Цитата 500! Пятьсот блять тех, советских рублей! При зарплате инженера 140, а учителя 70-90руб в месяц. При этих-же зарплатах цена на стекло восьмёрки была 3000, при цене машины 8350.

Ну, "восьмёрки" уже в 80-х годах пошли. Первая в 1984 году появилась.
И зарплаты тоже рублей на 50 выше стали.

А я про 70-е говорю. Щеглом был. А память детская цепкая, помнит то, что и не надо бы помнить..

сейчас заморский хрен прибежит, и всем расскажет что в СССР всем бесплатно машины выдали, одну покупаешь, другую на запчасти выдают

Цитата (opasnyeludi @ 7.02.2018 - 21:38)

04. Таксисты тоже запчастями приторговывали.

Интересно кому они их продавали.Если Волги были почти все государственные.

Ещё по почте выписывали. А папка мой как раз летал в те времена и часто из командировки привозил всякие ништяки. На пример в Прибалтике можно было спокойно купить многие дефицитные товары. У них уже тогда в магазинах было весьма получше чем на остальной территории великого и могучего. Ещё из всяких "режимных" городов с "московским" снабжением возил дефицит. Мы с братом ещё в детстве (80е годы, начало) узнали вкус ананасов и бананов. Трудно было ребятишкам во дворе об'яснить что это вообще такое.

Цитата (opasnyeludi @ 7.02.2018 - 17:39)

До тех пор, пока один из "аборигенов" не откинул потёртый плащ, под которым оказалась кожаная куртка с погонами полковника морской авиации.

Шикарные были куртки, вот только погон на них не было.

Самая дефицитная вещь, был распред с постелью. Из особенностей тогдашней металообработки он изнашивался и купить его было равносильно как Болгарию съездить.
Аргонщики помню ещё баки варили на полку в багажник *Жигулей*, тоже жили как боги...хотя это уже тема приспособ и тюнинга и к запчастям не относится.

Чот я сомневаюсь в адекватности пейсателя.
Проходил я практику в 1 автокомбинате к ещё в 94 году. Не СССР, канеш. Так вот. Там на территории списанных МАЗов и КРАЗов было ещё с 70х годов. Которые потихоньку разбирали на запчасти. И никто их на свалку не свозил из за того, что пробег подошёл или возраст.
А уж про поменять замок от двери на целую КПП....
Аффтар, ты ебанулся штоле?

Заказной бред нездорового человека ибо были как СТОА на которых за разумные деньги обслуживали машины так и вариант посылторга, а еще был вариант письмо на завод и как правило в ответ на такое письмо от гражданина - с завода высылали деталь наложенным платежом.

P.S мой папа писал середине 70 письмо на ваз и получал таким образом шаровые опоры и еще какие то детали на свои жигули.
Это сообщение отредактировал noa3 - 7 фев. 2018 г. в 22:12

"Как хорошо мы жили при СССР"-что то как то не хочется даже вспоминать эту фразу.Как было деление на "белые" и "быдло" так и по сей день.Белые это чинуши и разные бездельники типа артистов и спортсменов,а быдло это все прочие.Тогда была тотальная коррупция,просто фантастических размеров и слесарю надо было поклонится и переплатить в несколько раз больше за работу и детали.Сейчас я просто приезжаю в сервис и улыбчивая девочка спрашивает зачем я их осчастливил своим присутствием,а улыбчивый дядька голосом заботливой бабушки интересуется симптомами "болезни" машины.Нет жополизания,а здоровые отношения между клиентом и работником.Меня спросят "на какой день и час вам удобно",войдут в моё положение и ей ей-мне это нравится больше совок.Именно совок,а не СССР.

gusenkovd - мсье 75 года рождения - купил автомобиль в перерывах между детским садом и школой? и пополнил набор знаний о коррупции среди слесарей?

трепло.

P.S ни единожды в детстве ездил с отцом сдавать машину на СТОА ВАЗ на Варшавке - записывали на время и обслужив звонили домой или на работу - разумеется отцу. Бывали проблемы с ожиданием запасных частей, но они решались достаточно оперативно.
Это сообщение отредактировал noa3 - 7 фев. 2018 г. в 23:27

У нас в Ленинграде на заводе АТИ (термоизоляционных изделий) наклёпыватели накладок на тормозные колодки ваще королями ходили...

"Как ремонтировали машины в СССР"

На эту фразу у меня сразу одна ассоциация с книгой по ремонту ВАЗ 21213 Нива

"Отрезком трубы подходящего диаметра"
"Выколоткой из мягкого металла"
"Проволокой нужного размера"
"С помощью зубила и молотка"
Это сообщение отредактировал Gogiashvilli - 7 фев. 2018 г. в 23:48

Цитата (major1955 @ 7.02.2018 - 18:57)

дуги брательнику на Яву.

Я помню пацанами сами делали. Засыпали трубы песком, гнули, приваривали фланцы, а потом отдавали взрослым на завод в цех гальваники и там их покрывали то ли хромом, то ли никелем, но выходили как зеркало.

Цитата (ASUSTENT @ 8.02.2018 - 00:10)

В советское время, если на СТО спросить коленвал на "жигули" или редуктор заднего моста, то на тебя посмотрят как на долбоёба и психушку вызовут. Нет, запчасти подобные этим конечно же были. Но хранились на складах СТО как золото в Форт-Ноксе. Почему я про это вспомнил, знаете? Родственники в 70-х годах прошлого века умудрились запороть движок на своей 2101. Мудрить собственно долго не пришлось. Замяли поддон и отломали маслоприёмник. А красная лампочка горит.. Так пусть, на то её и вкрутили в щиток. Стуканул двиг. Хорошо остановились, им страшно стало дальше ехать, стучало уж очень сильно. Иначе могло шатун оьорвать и блок раснести. Коленвалу песта полная. Угадайте, во сколько им обошёлся новый? 50 советских рублей только выход на человека, который "сможет". Далее, сам коленвал. Готовы, люди, помнящие СССР? 500! Пятьсот блять тех, советских рублей! При зарплате инженера 140, а учителя 70-90руб в месяц. И сам ремонт обошёлся что-то около 300 руб. Вот такая вот ситуация была с ремонтами и запчастями в СССР...

Лох был всегда

У моего отца в начале 80-х был ВАЗ 2103. Запчасти можно было достать только на единственной в нашем городке СТО.
Чтобы купить аккумулятор, обязательно нужно было сдать старый, причем слитый (без электролита), плюс делали отметку в техпаспорт.
Цилиндр сцепления нам продали только с оформлением бумаг будто-бы нам его меняли на СТО (естественно с оплатой за работу слесаря).
Резину изношенную сдавали в наварку, ставили потом на заднюю ось.
Еще в то время в багаже авиапассажиров, вылетающих из Москвы часто попадались запакованные автопокрышки

Цитата (ASUSTENT @ 7.02.2018 - 20:10)

В советское время, если на СТО спросить коленвал на "жигули" или редуктор заднего моста, то на тебя посмотрят как на долбоёба и психушку вызовут. Нет, запчасти подобные этим конечно же были. Но хранились на складах СТО как золото в Форт-Ноксе. Почему я про это вспомнил, знаете? Родственники в 70-х годах прошлого века умудрились запороть движок на своей 2101. Мудрить собственно долго не пришлось. Замяли поддон и отломали маслоприёмник. А красная лампочка горит.. Так пусть, на то её и вкрутили в щиток. Стуканул двиг. Хорошо остановились, им страшно стало дальше ехать, стучало уж очень сильно. Иначе могло шатун оьорвать и блок раснести. Коленвалу песта полная. Угадайте, во сколько им обошёлся новый? 50 советских рублей только выход на человека, который "сможет". Далее, сам коленвал. Готовы, люди, помнящие СССР? 500! Пятьсот блять тех, советских рублей! При зарплате инженера 140, а учителя 70-90руб в месяц. И сам ремонт обошёлся что-то около 300 руб. Вот такая вот ситуация была с ремонтами и запчастями в СССР...

Ну вон тут пишут - в Посылторге надо было заказывать

Цитата (aleksis696 @ 7.02.2018 - 20:49)

Цитата (opasnyeludi @ 7.02.2018 - 21:38) 04. Таксисты тоже запчастями приторговывали. Интересно кому они их продавали.Если Волги были почти все государственные.

Две трети где-то шли в госучреждения, треть - частникам.
Частники, естественно, были непростые.

У моего отца была ВАЗ 2103. В начале 80-х помяли дверь. В очереди на СТО простояла 3 месяца.
При очередном ремонте пришлось заменить распредвал. По знакомству решил этот вопрос, но оплатил, как деталь и замена на СТО. Других вариантов не было.
А запчастей была целая куча, только в этой куче, в случае ремонта, ничего полезного не находилось. При поездке в командировки, покупал запчасти, что случайно "выбрасывали" впрок. Вдруг пригодится, или обменять.