Не смотря на то, завод был построен с подачи министра обороны Д. Ф. Устинова, никакого отношения к оборонке не имел и всегда занимался выпуском гражданских легковушек.
и вправду жаль!! что Москвич, что Иж делали интересные тачки. Только у нас почему-то всегда больше всего внимания было ВАЗу. Родственники, видимо у них в КПСС и потом в правительстве были...
Бывал в Ижевске в середине нулевых. Там говорили тогда, что завод убили дефективные менеджеры ВАЗа. Им этот завод с его продукцией не упёрся никуда и нужен был лишь если выпускает ВАЗ-овские вёдра.
А так я поездил на 412, на обеих версиях каблука, причём все были с Уфимскими двигателями. Одни приятные воспоминания. Простые, надёжные машинки были.
Не смотря на то, завод был построен с подачи министра обороны Д. Ф. Устинова, никакого отношения к оборонке не имел и всегда занимался выпуском гражданских легковушек.
Ну и что в этом плого ? На народ рассчитан автомобиль ... Или я вас неправильно понял ?
Довелось поработать на сборочном конвейере ИЖ автомаша в 1992-м году, мне практиканту из ВУЗа доверили работу на третьей позиции конвейера. Варил контактной сваркой левую сторону, готовую деталь, дверные проемы вместе с задним крылом к основанию кузова.. За смену проходило порядка 120 кузовов, думал сдохну..))) основной моделью была ИЖ м412 Еше тогда понял, что конвейер придумали враги!!))).. соковыжималка та еще. Сам конвеер- стапель был древний РЕНО, 1967 года выпуска. явно отработал уже свой ресурс во Франции..или еще где то .. Качество уже тогда было не айс, Перекошенные элементы кузова перед сваркой кувалдочкой осаживали. На штампах уже тогда работали бурумбеки, Почти каждый день кого то из них увозили с ампутированными пальцами. жжжесть!!((( Примерно в то время заводская команда ИЖ Ралли, катала на полноприводных 2126, только готовился их запуск в производство. Ижевск запомнился надолго, а перепечи чисто местное блюдо, прикольное, удмуртское, такая ватрушка из пресного теста с начинкой из мяса грибов и тд))
Это сообщение отредактировал invaider77 - 19 июн 2018 в 17:25
Финансовое положение стало несколько лучше после того, как на заводе начался выпуск модификаций древних «жигулей» 2106, 2107 и 2104, а также каблучка ИЖ-21775 на базе 2104. Объем выпуска продукции к 2003 году превысил 60 тысяч автомобилей в год. Это позволило компании даже сделать некоторое количество “выставочных” автомобилей.
Карбюратор, кассетная магнитола.. в те годы было ещё нормально. Покупали новую ижевскую шестерку за 95 тыр в 2003-м в Самарском СОКе. На заправках когда останавливались, часто спрашивали чё по чём. Сидушки анатомические были кажись и руль толстый.. отличие от классической 2106.
Очкарик-мотоциклист. Панк-ботаник. • На сайте 13 лет
3
Как же мне нравился и нравится кузов Иж Комби... Прям красивый. А когда я впервые увидел 2141, папа мне показал, я был в шоке! Русская машина, и такая! Было мне лет 5 а то и меньше.
Двигатель УМЗ-412 вечный, как и М-412. Когда в пожарной охране служил - незаменимое и безотказное раз"ездное авто. Правда, последние два года задней скорости не было. Вообще. Как и зимнюю резину не давали )))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Как и зимнюю резину не давали )))
yaplakal.com