Полвека вместе: дальнобойщик отъездил на тягаче 34 года и не бросил его после выхода на пенсию

Еще одно фото этого трака нашел в телефоне.

Это сообщение отредактировал Mikk - 6 сен. 2018 г. в 18:35

8000000 не пердел.

Цитата (Вуфер @ 6.09.2018 - 20:33)

Цитата (ИС6 @ 7.09.2018 - 01:11) 230 с лишним тысяч каждый год... По 700 км. в среднем за день - да это очумеешь... Надо очень сильно любить свою работу. Мой друг живет в Канаде, работает дальнобоем по северной америке гонзает, в день тысячу км пройти - говно вопрос, дороги позволяют идти с крейсерской скоростью 100 кмч груженой 120 ти кубовой фуре. За год как раз примерно столько и проезжает 200-230 тк, при том что полторы недели в месяц - дома с семьей.

Да и у нас тоже пройти столько не вопрос, если ночью ехать. Только приходится 2 дня ехать 3000 км, 4-2 дня ждать погрузки на базе. В месяц выходит не больше 4-6 рейсов в Москву.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 6 сен. 2018 г. в 18:43

А почему два рычага переключения передача?
И почему в один момент он одновременно их тягает?
Две коробки?

Это сообщение отредактировал pplexa - 6 сен. 2018 г. в 18:53

Да уж , раньше машины делали на совесть. Ломаться тупо нечему.

34 года.Вот этот чувак с 79 года гоняет на этом грузовике, почти 38 лет

Цитата (Зауралец @ 6.09.2018 - 18:16)

даже если он и поменял двигло один раз - это один фиг по 4 миллиона на двигатель.. охренеть можно...

Я продавал Фреда с пробегом 880 тысяч, сейчас он накатал еще почти 500 тысяч, капиталкой там даже и не пахнет, коммерческая техника имеет ебанистический ресурс

Цитата (pplexa @ 6.09.2018 - 20:53)

А почему два рычага переключения передача? И почему в один момент он одновременно их тягает? Две коробки?

Механический демультипликатор наверное. Сейчас роль второго рычага выполняет флажок на ручке КПП.

Цитата (voloha @ 6.09.2018 - 18:19)

Многое понять можно, но без гидроусилителя это ад.

Угу, особенно если учесть, что данный тягач без проблем можно укомплектовать гидрачом сторонних производителей

Что-то вспомнилось

Цитата (evg489 @ 6.09.2018 - 21:08)

Цитата (Зауралец @ 6.09.2018 - 18:16) даже если он и поменял двигло один раз - это один фиг по 4 миллиона на двигатель..  охренеть можно... Я продавал Фреда с пробегом 880 тысяч, сейчас он накатал еще почти 500 тысяч, капиталкой там даже и не пахнет, коммерческая техника имеет ебанистический ресурс

Мужик знакомый взял DAFа, тоже хвастался, вот 800 тыс пробега и ещё столько же накатает. Через месяц приезжает унылый, попал на 200 тыр ремонта движка материалы +работа.. меняли гильзу с поршнем.

Цитата (CyberMe @ 6.09.2018 - 18:26)

у нас на работе 8-летние грузовики уже хлам полный  то оттуда течёт, то отсюда сыпется

Следить нужно и обслуживать вовремя. Вовремя - это значит периодично и по пробегу, а не когда выйдет из строя.

Но вообще раньше машины были проще устроены, и обслуживать такие машины было значительно дешевле. Сейчас кругом электроника, куча датчиков. Многие узлы необслуживаемые. Хочешь кнопку поменять на стеклоподьемнике на МАНе- покупай блок в сборе.

Ну а по пробегам... Попадаются Мерседесы конца 80-х, начала 90-х. Вольво, Скании, Маны. Работают на них люди.

Это сообщение отредактировал Twilightguest - 6 сен. 2018 г. в 19:19

Что то тут недавно про 40-летнюю Вольво было и типа про усталость метала.
И про нормальные страны, где бы с таким возрастом машину на дороги не выпустили. В США вполне себе катаются, как оказалось.

Дед, наверное, все гайки без ключей закручивает. Всю жизнь без гидроусилителя!

Цитата (Santo062 @ 6.09.2018 - 21:23)

Что то тут недавно про 40-летнюю Вольво было и типа про усталость метала. И про нормальные страны, где бы с таким возрастом машину на дороги не выпустили. В США вполне себе катаются, как оказалось.

Если посмотреть на гугл-панорамы США, там такие раритеты катаются.

Никакой он не Рей и не О'Хенесиан, а Рафик Оганесян. Эка перекрутили наглосаксы!

Цитата (erolvic @ 6.09.2018 - 18:03)

У нас КамАЗы тоже 1000000 километров без капремонта ездили! Даже на морде у них такое писали!

Звиняюсь, не фотожопер.

Цитата (dinaburger @ 6.09.2018 - 21:26)

Дед, наверное, все гайки без ключей закручивает. Всю жизнь без гидроусилителя!

На видео он одной рукой рулит. Скорее всего там редуктор длинноходный, видно как на неровностях руль скачет от прямой связи с дорогой.

Цитата (Santo062 @ 6.09.2018 - 19:23)

Что то тут недавно про 40-летнюю Вольво было и типа про усталость метала. И про нормальные страны, где бы с таким возрастом машину на дороги не выпустили. В США вполне себе катаются, как оказалось.

Климат сравни? В США люди часто вообще не знают, что существует зимняя резина (я про легковые). Реагентов столько, сколько у нас там не сыпят. С перегрузом, подозреваю, не ездят, левую солярку не льют. Контрафактные запчасти из говна тоже, предполагаю, не ставят. И так далее.

Это сообщение отредактировал Twilightguest - 6 сен. 2018 г. в 19:33

Цитата (Twilightguest @ 6.09.2018 - 19:30)

Климат сравни? В США люди часто вообще не знают, что существует зимняя резина (я про легковые). Реагентов столько, сколько у нас там не сыпят. С перегрузом, подозреваю, не ездят, левую солярку не льют. Контрафактные запчасти из говна тоже, предполагаю, не ставят. И так далее.

Ну, тут спорить не буду, хотя насчет контрафакта-х.з., была передача по Дискавери о контрафактных запчастях для Боингов, даже на президентском самолете стояли. Оно конечно запчасти для грузовиков стоят не как крыло от Боинга, но тоже наверное не дешёвые.

Цитата (pplexa @ 6.09.2018 - 18:53)

А почему два рычага переключения передача? И почему в один момент он одновременно их тягает? Две коробки?

Демультипликатор. Он делит скорости на дополнительные величины

Цитата (Twilightguest @ 6.09.2018 - 19:30)

Климат сравни? В США люди часто вообще не знают, что существует зимняя резина. Реагентов столько, сколько у нас там не сыпят. С перегрузом, подозреваю, не ездят, левую солярку не льют. И так далее.

Вот сейчас смешно было, про климат. Приезжайте перезимовать в Вайоминг, например. Или в Колорадо, Монтану, Вашингтон... Посмотрите, как женщины ловко цепи на колеса надевают. В некоторых штатах уже с сентября траки обязаны с собой цепи возить на случай внезапной плохой погоды. А внезапная плохая погода в США сожет быть везде. Я однажды в Теннесси сидел четыре дня, перевалы снегом засыпало. А это южный штат.

Цитата (erolvic @ 6.09.2018 - 18:03)

Единичный случай! Где остальные машинки? У нас КамАЗы тоже 1000000 километров без капремонта ездили! Даже на морде у них такое писали!

В США очень развита система СТО для магистральной техники. Так до капитального ремонта (ремонта на заводе производителе) есть несколько ТО которые проводят на СТО при пробеге в 400-600 тыс. км. ТО двигателя предусматривает замену поршневых колец, сальников, прокладок, узлов и агрегатов, без разточек и замен основных деталей. Еще в 60-70 х годах заводы выпускали грузовики с ресурсом в 800-1000 тыс. км. до капитального ремонта.
Так, что сейчас на КАМАЗе проехать 1000 тыс. км. и можно но в 60-70 х годах наша магистральная техника была в зачаточном состоянии и ресурс 200-300 тыс. был просто космическим.

Цитата (rozowik @ 6.09.2018 - 18:09)

Данный случай явно показывает что если к технике нормально относиться и ухаживать, то она проработает хрен знает сколько, а если похуистически, то толку не будет

Те автомобили что производят и продают на сейчас - бледная тень легендарных марок прошлого. Даже японцы смекнули, что производить говно, которое отбегает 3-5 лет выгоднее, чем неубиваемые Крауны и Марки, которым вааще похуй на пробег и дороги.

Цитата (Айболит30 @ 6.09.2018 - 18:09)

Цитата (sinutra @ 6.09.2018 - 18:03) 30 лет без капремонта© Не считая замены двигателя)).Про остальное так вообще ни слова.Там,наверное,кабина и рама только родными остались.

- факт...

Как правило за 10 лет активной езды грузовик меняется практически полностью.