Почему замена моторчика дворников на Гелендваген превращается в увлекательное мероприятие на пару дней

Сам моторчик не стали фотографировать, это ремонт у офицалов! Они говорят, братан нет времени объяснять будем менять, клиент заплатил за моторчик, а по факту поменяли предохранитель на 10А и все заработало!!!!

Так где в итоге место установки моторчика-то? А то фигня какая-то показана. А то что немецкие инженеры те ещё выдумщики, эт правда. Я знаю о чём говорю, у жены A-classe.

как сать,так разуваться))))

Это они нарошна, фашисты поганые.

Да не пии, там все просто и не моторе дело. Просто кто то бабла срубить решил. Делал и гели и гл, если что.

А вот на гелендваген.рф пишуть, что ничего особо сложного и панель снимать не надо?

Это сообщение отредактировал Dogfighter - 18 сен. 2018 г. в 13:35

Замерзает трапеция!

Ну Лендровер тоже хвалят в плане поебаться с ремонтом!

Это сообщение отредактировал 2aibolita - 18 сен. 2018 г. в 13:36

Поэтому я сейчас смотрю на более простые машины - Duster там али аналог...

А моторчики немци умеют или следить , как они делаются!

о да...х5 е53,замена моторчика печки...все тоже самое,только надо было еще стойки передние с подушками разобрать,чтоб поменять за 2 минуты сам моторчик
на сервисе,кста,это стоило 100$


Это сообщение отредактировал DUnlim - 18 сен. 2018 г. в 13:36

Наконец то на ЯПе начали обсуждать реальные проблемы.
А то всё какая-то фигня про какие-то пенсии..

Цитата

Почему замена моторчика дворников на Гелендваген превращается в увлекательное мероприятие на пару дней

Для меня это не актуально))

Цитата (БИОМЕХАНИК @ 18.09.2018 - 13:27)

У кого есть такие тачки - найдет и на ремонт

ты невнимательный.гелик 2008.так что скорее понты есть,а денег как раз нет

Цитата (Всепропало @ 18.09.2018 - 13:27)

Во заморочились, болгаркой бы лючок вырезали, потом приклеили на суперклей и усе

Не поверишь, но в некоторых иномарках так и делают. Режут в кузове лючек для доступа к бензонасосу. Чтобы не разбирать часть подвески и не снимать бак для замены сеточки.

В шеви тахо 900, чтобы поменять лампочку в фаре надо снять фару.
А чтобы снять фару надо снять передний бампер.
По факту бампер не снимают, частично снимают брызговик , отгибают бампер вниз и снимают фару.
Но всё равно, тот ещё ебаторий.

Цитата (lexaXOT @ 18.09.2018 - 13:27)

проще как у уаза сверху дворники сделать

и тряпочный верх. остановился, оторвал кусочек тряпки, и стекло протер. Потом слезы вытер, и дальше поехал.

Это сообщение отредактировал MM10 - 18 сен. 2018 г. в 13:39

Панель приборов не мешает.
Снимается обшивка над педалями и со словами про нехорошую мать,лезешь и снимаешь тягу с моторчика.
Под капотом откручиваешь все что мешает доступу к моторчику и снимаешь его.
Потом все в обратном порядке.
P.S на фото либо работы совсем другие, либо клиента разводят на бабки.

Это сообщение отредактировал Garik35 - 18 сен. 2018 г. в 13:40

вы еще ведровер не чинили

Любая современная сложная машина - это успехи конструкторов и головная боль ремонтников. Вон, 2-й Фокус и то, педальный узел надо снять для замены салонного фильтра.

Автопром как бы намекает потребляйтеру - ты чисто юзер. Не смей сам даже мелкий ремонт делать, неси деньги официалам.

Хрен бы с ним, но только этот подход делает тачки одноразовыми хотя бы в смысле ликвидности. К десяти годам любая машина время от времени требует замены чего-то. Раньше эти старые машины брали люди с руками и временем, платили меньше (при покупке), потом вкладывали что-то на содержание. И ездили эти машины по пол-миллиона, по миллиону. Ну а теперь цикл жизни - два валадельца. Даже для новых дорогих и крутых авто. Из салона выезжает тачка за 5-10 млн., до стоянки доезжает уже за 4-8 млн. Первый владалец продает чудо инженерной мысли за 2-3 млн., второй владелец пытается отдать это за 1 млн, кто-то это покупает и идет топиться, потому, что какой-то нестрашный по старым меркам ремонт, типа капиталки мотора, по новым меркам стоит как квартира.

Старые машины люкс-класса становились дорогим и навороченным авто-антиквариатом. Какие-нибудь классические британцы, скажем. А новые машины люкс-класса в этом возрасте (20 лет и более) будут годны только под пресс.

Это сообщение отредактировал G78 - 18 сен. 2018 г. в 13:43

Понтиак транс спорт. Для того что бы снять аккумулятор,нужно снять колесо,снять фару,и раком(боком) добыть батарею

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата

В шеви тахо 900, чтобы поменять лампочку в фаре надо снять фару. А чтобы снять фару надо снять передний бампер. По факту бампер не снимают, частично снимают брызговик , отгибают бампер вниз и снимают фару. Но всё равно, тот ещё ебаторий.

Прикинь, что б на Гранте снять фару, нужно сделать все тоже самое
столкнулся с этим, и приуныл/прихуел

Везде свои приколы! На Геликах нищеброды вроде и не ездят. Хотя на Авито наверное за 500-600тр можно сильно БУ взять.

Угу...Нива... шобы поменять лампочку в фаре надо морду снимать.))))

Цитата (KAPAT07 @ 18.09.2018 - 13:30)

УАЗ 469 3 мин замена моторчика. Если нет маторчика, то "флажок" можно пользовать (в ручную грести) если нет флажка, то пассатиЖами. Неудобно пассатижами конечно, но врага видно будет. А гелик - моторчик наипнулся и всё писта "страну просрали" как в 1945 они.

Что сделали? Просрали? У меня уже диссонанс такой, что не лучше ли просрать? Толку с побед.