БЕЛАЗ уже не самый большой. Монстр грузоподъемностью 760 тонн из Словении

Словения - 2 млн. населения. Это всё.

да ну, где-то его купят, но не у нас....главное же ..простота эксплуатации, дешевое ТО..шины подешевле для таких монстров...далее...ТО генераторов....моторов....и тд

Это сообщение отредактировал borjus - 29 сен. 2018 г. в 17:31

Цитата (Nice79 @ 29.09.2018 - 18:53)

Шасси Белаза - это сплошной кусок железа, к которому прикручены оси. Это если грубо говоря. Здесь же каждая пара колёс оснащена своим поворотным механизмом, причём судя по количеству колёс, каждая пара должна ещё иметь амортизирующую подвеску. Идея какбэ красивая, но не более того. На практике, сдаётся мне, быстро пизда настанет этому Лего

Но колёсики гораздо поменее размером будут чем у БЕЛАЗа.

Правильно замечено, имеет место совершенно другая компоновка шасии.

БЕЛАЗ всё равно рекордсмен по грузоподъёмности при двухосной компоновке шасси.

Ну...очень спорная идея. Ибо во первых сложно,что всегда дорого в производстве и эксплуатации. А оно это нужно? Маневренность? А нахуя маневренность до такой степени в карьерах? Модульная система? Заебись,вот только у "многоножек" есть не хуёвый косяк-вывешивание колес при движении по мало-мальски пересеченному профилю. И ходы подвески не помогают-ездил на МАЗ 543М, даже с его всего 8-ю колесами вывесить одно-два-не вопрос. За то вопрос в том,что будет,когда из-за вывешивания остальные колеса и узлы их подвески окажутся в перегрузе. Не пойдет цепная реакция? Далее-большая и тяжелая хуйня тратит не хилое количество энергии на перевозку самой себя,к тому же модульные конструкции в любом случае тяжелее-узлы для пристыковки дополнительных модулей имеют таки вес.Которого нет у простых конструкций.И не факт,что количество потраченной энергии одним большим модульным самосвалом будет меньше,чем у нескольких самосвалов меньшей грузоподъемности суммарно. Ибо сложно в этом случае= металлоёмко. Ещё любая техника имеет свойство ломаться-если починить на месте нельзя,то надо вытаскивать-чем,блядь??? Ведь того же БелАЗ-а вытаскивает техничка на базе такого же БелАЗ-а. А тут чего будет? Учитывая,что не асфальт под колесами,а весьма сыпучая поверхность-сцепка простых балластных тягачей там может тупо забуксовать. Да хуй с ним-иномарки не ломаются Но таки обслуживание любят....с такими то размерами-эт ангар нужен соответствующий. С соответствующим краном-тоже не дешево,ой не дешево. Ну и это...даже плановая постановка на обслуживание выключает технику из производственного процесса. Допустим,работают три БелАз-а. Один ушел на ТО. Осталось два,которые хоть и меньше на треть,но таки возят. Теперь заменили их на один шушпанцер-манагеры ликуют,ведь сэкономили аж две зарплаты водителей Правда пролетели как фанера на зарплатах слесарей,коих надо будет поболее ,но про это перед вышестоящим начальством можно и промолчать? Таки вот встаёт этот шушпанцер на ТО и...пиздец,работать некому! И тут ещё интересный момент-когда используется много единиц техники,то держать склад запчастей сам бог велел. хотя бы не большой,чтоб на первый случай были. Теперь заменили три десятка маленьких на десяток этих шушпанцеров....и скорее всего каждую запчасть будут возить под заказ. ибо номенклатура их из-за сложной конструкции пиздец какая обширная и держать такой склад-эт пиздец,какое разорение. Ибо хуй знает что,хуй знает когда может понадобиться. В общем...хуй его знает,как по мне,так рабочая техника должна быть простой,как кувалда. тогда будет меньше ломаться и больше приносить дохода.

Это сообщение отредактировал Жигулист - 29 сен. 2018 г. в 17:53

Цитата (KibRob39Z @ 29.09.2018 - 17:19)

Цитата (teccer @ 29.09.2018 - 16:42) интересно сравнить хотябы теоритическую цену, что-то мне кажется что цена этого чуда будет как 3 белаза, или больше. Качество тоже будет на три раза выше...

качество в карьере? и в чём оно выражается?
главное это неубиваемость как ак-47
и работоспособность и выгода от эксплуатации вот главные качества

Если у него скорость, как на видео - это плохо. Длинная база, даже со всеми поворотными колёсами - карьер под него строить будут?.. Купил этого монстра - купи ещё и погрузчик специальный, техника по ремонту закажи, жди запчасти долго... Чтобы ему БелАЗ обойти - много лет работы надо. А в 3d как он по кочкам прёт - далеко не факт.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

в такую нишу суваться, где уже стоят БелАЗ, Komatsu и Liebherr не реально, тем паче с такой дорогой компановкой. Но на освоении Марса само то!

Цитата (Tropilexen @ 29.09.2018 - 17:04)

Цитата Но, имхо, Белазы круче =) Сколько лет уже работают эти машины... Сколько тысяч лет люди убивали мамонта обожжёнными и заточенными палками?

Некорректный пример. Тут всё дело в рентабельности. Как только стало выгодней убивать мамонтов чем-то посложнее палки - сразу на это "посложнее" и перешли. Так и тут - будет этот десептикон выгодней в обслуживании, чем белаз - перейдут на десептикона

Цитата (наркоша @ 29.09.2018 - 16:45)

Где-то пару лет назад смотрел репортаж с завода белаза, там инженер рассказывал, что ограничение в грузоподъемности у белаза в основном из-за колес. Не выдерживает резина таких монстров. А что мешало сделать спаренные шасси, как на фото ТС? Или не догадались?

Дружище, ты не прав! Все БЕЛАЗ уже давно сделал

Интересно как это чудо поведет себя в карьере, в режиме круглосуточной работы, в грязи и пылище .
У БЕЛАЗА как и у Катера все просто, даже подвески на заднем мосту нет. дизельгенератор ,мотор-колеса и все ,а эта фигня явно набита электроникой.

Нахуя ему поворотники?

К стати, сегодня 70 лет БЕЛАЗу и на заводе праздник и день открытых дверей!!!Басков, Повали, Песняры выступают!!! Гулянья на заводе полным ходом!

Цитата (токарь279 @ 29.09.2018 - 17:53)

Интересно как это чудо поведет себя в карьере, в режиме круглосуточной работы, в грязи и пылище . У БЕЛАЗА как и у Катера все просто, даже подвески на заднем мосту нет. дизельгенератор ,мотор-колеса и все ,а эта фигня явно набита электроникой.

Таки да-если они планируют по колдоёбинам на нем,да ещё с грузом,вваливать,как в мультике,то без активной подвески ,которая по замерам датчиков уменьшает жесткость в момент наезда на препятствие и увеличивает при попадании в яму, там не обойтись. Иначе там такие динамические нагрузки будут,шо пиздец. Катался на 543-м МАЗ-е по похожим поверхностям-ощущается очень даже.

Цитата

Некорректный пример. Тут всё дело в рентабельности. Как только стало выгодней убивать мамонтов чем-то посложнее палки - сразу на это "посложнее" и перешли. Так и тут - будет этот десептикон выгодней в обслуживании, чем белаз - перейдут на десептикона

как раз это и имелось ввиду.

Цитата (Nice79 @ 29.09.2018 - 17:53)

Шасси Белаза - это сплошной кусок железа, к которому прикручены оси. Это если грубо говоря. Здесь же каждая пара колёс оснащена своим поворотным механизмом, причём судя по количеству колёс, каждая пара должна ещё иметь амортизирующую подвеску. Идея какбэ красивая, но не более того. На практике, сдаётся мне, быстро пизда настанет этому Лего

А какую судьбу вы пророчите КамАЗ 7850?

Цитата (Ket263 @ 29.09.2018 - 16:56)

Да, монстр знатный. Но, имхо, Белазы круче =) Сколько лет уже работают эти машины... Автору тему букет петрушки. Спасибо!

Дерьмо эти Белазы, я на них 5 лет отработал, сейчас работаю на Caterpillar, это не идет ни в какое сравнение.

компьютерная графика в конце ролика хороша, но белаз лучше и выгоднее, чем эта хуерга

производитель называет его не карьерным, а шахтным
это несколько меняет дело

не очень корректно сравнивать с Белазом



Это сообщение отредактировал coolgate - 29 сен. 2018 г. в 18:16

Жигулист

Все именно так. Добавил бы,что слесарей держать никто при этом не будет. Тупо из за гарантии там везде стоять пломбы будут и любое прикосновение чужого ключа рискует снятой гарантией.

Ну и на закуску. Весь запад уже с десяток лет живёт не сколько продажами,сколько послепродадным обслуживанием и крупноузорвой заменой . Скорее всего тут такая же песня.

Это сообщение отредактировал Своячок69 - 29 сен. 2018 г. в 18:19

Думаю Белаз понадёжней будет. А этому товарищу ещё долгий путь предстоит

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Синтетик @ 29.09.2018 - 18:01)

Цитата (Nice79 @ 29.09.2018 - 17:53) Шасси Белаза - это сплошной кусок железа, к которому прикручены оси. Это если грубо говоря. Здесь же каждая пара колёс оснащена своим поворотным механизмом, причём судя по количеству колёс, каждая пара должна ещё иметь амортизирующую подвеску. Идея какбэ красивая, но не более того. На практике, сдаётся мне, быстро пизда настанет этому Лего А какую судьбу вы пророчите КамАЗ 7850?

Ему по карьерам не ездить, машинка для других целей

Цитата (coolgate @ 29.09.2018 - 17:13)

производитель называет его не карьерным, а шахтным это несколько меняет дело не очень корректно сравнивать с Белазом

Компьютерная графика хороша, не спорю, а реальные съемки есть?

На реальной дороге, в реальном карьере?

Это сообщение отредактировал Alex0053 - 29 сен. 2018 г. в 18:25

Цитата (jekur1981 @ 29.09.2018 - 17:51)

Цитата (наркоша @ 29.09.2018 - 16:45) Где-то пару лет назад смотрел репортаж с завода белаза, там инженер рассказывал, что ограничение в грузоподъемности у белаза в основном из-за колес. Не выдерживает резина таких монстров. А что мешало сделать спаренные шасси, как на фото ТС? Или не догадались? Дружище, ты не прав! Все БЕЛАЗ уже давно сделал

Ну не скажите !! https://maxi-exkavator.ru/photo/pic/karerni...mosval_cat_400t
а тут битва!!


Это сообщение отредактировал забейнога - 29 сен. 2018 г. в 18:35

Цитата (Turland @ 29.09.2018 - 17:30)

Словения - 2 млн. населения. Это всё.

Полагаете в эту машину их всех можно загрузить?
Некрасивая машинка, Белаз красота и мощь.

https://www.popmech.ru/vehicles/388762-etf-...styu-6000-tonn/