Четыре человека погибли в аварии на трассе Сургут-Лянтор из-за одного мудака.

Калоева помните?

ты че там нассумировал, какие 180

жигули шансов людям в таких дтп не оставляют.жаль людей.

Из личных наблюдений за ДТП: при столкновениях заметил, что у авто с кузовом а-ля внедоржник водители, бывает, выживают и даже хватает сил скрыться с места происшетвия. У пассажиров экономичных авто шансов остаться в живых значительно меньше. Качество стали, наверное, и подушки безопасности выручают.

Не удивительно. Вчера снег с дождём вовсю фигачил у нас. Дороги скользкие, водилы-мудаки в гонщиков играют.
В городе после светофора два одиночества встретились вчера в час пик.

Я, разумеется, не знаю, как было в Вашем случае, но у нас в регионе очень любят экономить на свете фар. В определённые моменты это чуточку снижает возможность обнаружения встречного транспортного средства (встречное солнце, туман, дождь).

Летняя резина, низкая температура воздуха, мокрая дорога + несоблюдение скоростного режима.
Еще много водителей не перестроили стиль вождения с летнего на зимний. А сцепление то, осенью, уже хуже с дорогой у колес.

мне всегда обидно, что на пути гонщиков, да пох на каких машинах, в основном жипах канеш не встают грузовики.
самой как то в лоб несся жип, думаю он и не думал уходить в свою полосу, а зачем, ведь у меня появлялась вторая полоса на время...
лишать прав пожизненно точно надо, уголовка у нас оч мягкая при дтп.

это 4е поколение паджерика. нет там рамы

Не экономим на свете фар, просто мудаки на дорогах не переводятся(

1) Паджеро 3 и 4 - не рамные. Их "интегрированная рама" - это мощнейшие усиленные лонжероны практически обычного несущего кузова. Более того, у них даже подвеска независимая по кругу, но это уже другой разговор.

2) Судя по вмятине на бочине паджеро - его или занесло, или разворачивался. Но об этом далее.

3) Сколь раз уж говорено миру - скорости не суммируются. НО! Более легкий прилетает всё равно что в стену, а более тяжелый гасит свою скорость по разнице масс. Скорее всего паджерика всё таки занесло и двинарь даже не смог среагировать и хоть немного оттормозится - поэтому и пострадал на всю свою скорость.

4) С выживаемостью херово, емнип, уже километрах на 80 - тесты проводят на 64км/ч, чтобы машина "спасала людей по тесту" - нужно с "обычных 105км/ч" - еще успеть до <64 оттормозится.

Только оттуда. В смысле не с места аварии, а с Сургута. Носятся они там и правда, как в последний раз. Проехали всего 50 км, и два раза на нас вылетал из-за закрытого поворота, обгоняющий по встречке через сплошную, какой-нить спешащий джип. Я обматерился, а водитель спокойный такой, говорит, привычно уже это, поэтому он скорость сбрасывает и правее держится перед каждым таким поворотом. Ну вот и результат: кто-то долетался.

Это сообщение отредактировал Buplettuluza - 10.10.2018 - 09:26

Большая масса, следовательно более крепкий кузов (я не про жесткость), вектор удара направленный сильно ниже самих тел, много там факторов. Это как с позапрошлой версией Патриота - когда стандартный краштестовский блок с 1/2 перекрытием практически нырнул под агрегаты, начал гнуть раму, вектор пошел ниже водителя и пассажира.... И тут колесо выломанное блоком - воткнулось в салон и перемололо ноги манекену-водителю, бл..ть!

У П4, внезапно, несущий кузов. Крепкий, тяжелый, но без рамы. Рама была только на первом и втором поколении.

скорость на встречных курсах не суммируется, иди изучай химический состав воды.

О, как интересно, законы физики не писаны встречным курсам и машинам?

Если две машины едут навстречу друг другу, то скорость их сближения — это сумма скоростей первой и второй машины. Закон сложения скоростей справедлив и для неравномерного движения. В этом случае нужно складывать мгновенные скорости. Напомню, что скорость - это векторная величина и суммируются они геометрически.

Через нас идет трасса из Хантов на юг,так что насмотрелись на этих долбоебов!Если в лоб летит через все сплошные и ни на что не реагирует,можно не гадать - 86-й регион!Причем похрен на джипе или тойота витц.

Это сообщение отредактировал user2ural - 10.10.2018 - 09:22

Паджерик занесло, либо делал разворот. Но вот пиздец разница - джип получает более опасный для всех авто боковой удар - и сохраняет жизнь, а Ваз лобовой - и все трупы... гробы на колесах все эти отрыжки отечественного автопрома.

Сумма встречных векторов даст лишь разницу вектора и такой задачей мы получим, что одна машина стояла, а вторая ее стукнула со скоростью разницы их скоростей.

Когда мы рассматриваем два сталкивающихся автомобиля, то повреждения зависят от суммы их скоростей (скорости сближения). Если автомобили разные, то от их масс и того, как они "принимают" повреждения.©

Поэтому, еще раз. Если мы принимаем что сумма их скоростей была 140км/ч - то и выхватили они оба как при ударе 70 но об стенку. Но более тяжелому (и жесткому) паджере этот удар был куда менее опасен, чем конструкционно херовому (да и положа руку на сердце - подгнившему) двинарю.

Что опасного джипу выхватить удар в пустой салон в заднюю, к тому же правую, стойку? До водителя как до китая раком - вся машина. Рама или усиленные лонжероны просто так по центру не порвутся. Да и задний мост (ну не в этом случае, но всё же) - выступит в роли мощной такой, противопоставленной, удару балки.

Хрен то там, масса. Если матиз сойдется с уазиком, пизда иномарке.

Такой удар без последствий для здоровья редко обходится, несмотря на подушки безопасности, так что думаю досталось всем

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это называется просто - кинетическая энергия соударения. А дальше мы будем учитывать и структуру металла, его текучесть и тому подобное, влез в более фундаментальную физику.

Рама может и интегрированная, но вполне себе рама, по толщине метала не отличается от чистой рамы, по геометрическим размером тоже, с учетом того, что она жестко соединена с кузовом, конструкция получается жестче.
Факторов много разных, но конечно вес с двухкратной разницей плюс толщина металла и рама все решают.
Исключения бывают счастливые для всех участников ДТП, редко правда.
Когда в меня влетело пьяное тело, скорости у нас обоих были хорошие, под сотку. У меня даже радиатор не помялся, хотя рулевую рейку пополам перебило, кузов повело, ну я еще под насыпь кувыркался долго.
Второй был на жигуленке пятерке, жигуль под орех, всмятку. Водила вижил, отделался переломом ноги, пьяным видать везет ибо выжить там было не реально, я вылез, посмотрел, позвонил гаишникам и сказал, что труп, а он оказывается пьяный был до полной отключки.
Жигуль значительно ниже и в полтора раза легче.
А вот во второй раз столкнулся с Шеви Нивой, разница в весах не большая, килограмм в 150 и повреждения уже значительно выше. Хотя скорости были километров 40-50 в час.
Про Шниву лучше не говорить, такой же гроб на колесах, что и обычный жигуль.

Сначала подумал про "обгон в лоб, подвинется", потом увидел мокрую дорогу и х.з. как там было.