На базе обычных УАЗ серийно выпускают огромные внедорожники «Ямал»

всем хорош но двигатели-печаль

Цитата (Яzzь @ 17.11.2018 - 19:35)

"Это большие мощные машины, которым нипочем любые дороги…".  А как же бездорожье??

на бездорожье настоящее им лучше не соваться,буксует и не тянет.в горку с разгона или на лебёдке из буерака вытягивать(ся)
Посмотрите видео - там бездорожье-то условное!!а из реки выезжал когда УАЗ - берег с твёрдым дном,с болотиной там бы и остался!

Это сообщение отредактировал TermenGroove - 17 ноя. 2018 г. в 20:33

Это УАЗ "Упырь"

Цитата (ТэКа @ 17.11.2018 - 18:49)

Чё почём и что думает пингвин?

Пингвин сейчас вытирает слёзы умиления!

Цитата (karlik80 @ 17.11.2018 - 18:51)

топлива он жрет небось... любопытно, на сколько одного бака (каков объем) хватает. если ехать в ебеня на нем (а это как я понял как раз его первичная задача) сколько с собой брать запас?

Бочку на колёсах по любому цеплять.

Цитата (TermenGroove @ 17.11.2018 - 19:34)

ну если на базе УАЗа,то пипец полуосям!Если редукторов нормальных нет колёсных,и да -одно колёсико стОит около 50 тр,сам пепелац со всеми гравицапами около 3-5 ляма,ну и расход как не в себя,по твёрдой поверхности и неглубокой грязи с небольшими склонами транспорт.ЗАЕБАЛИСЬ эти "приколы" своими МТЛБ вытаскивать,когда они залезут по недоразумению в настоящий бездорожный ад и израиль! Конечно - это лучше чем обычная буханка по снежку и не тонет,главное - знать где на ней кататься!и права тракторные категории A II нужны

Хаха
Стоимость и расход МТЛБ в студию
Машины специфичные, ниша есть, раз собирает куча фирм

Цитата (СэмюэльВаймс @ 17.11.2018 - 19:47)

Цитата (TermenGroove @ 17.11.2018 - 19:34) ну если на базе УАЗа,то пипец полуосям!Если редукторов нормальных нет колёсных,и да -одно колёсико стОит около 50 тр,сам пепелац со всеми гравицапами около 3-5 ляма,ну и расход как не в себя,по твёрдой поверхности и неглубокой грязи с небольшими склонами транспорт.ЗАЕБАЛИСЬ эти "приколы" своими МТЛБ вытаскивать,когда они залезут по недоразумению в настоящий бездорожный ад и израиль! Конечно - это лучше чем обычная буханка по снежку и не тонет,главное - знать где на ней кататься!и права тракторные категории A II нужны Хаха Стоимость и расход МТЛБ в студию Машины специфичные, ниша есть, раз собирает куча фирм

МТЛБ в районе 3 МЛН можно взять в хорошем состоянии,ГТТ от 800 т р,на сайте ГИРТЕК есть прайсы - конечно без салона гламурного(хотя и это делается!),но то реально вездеходы.Топливо жрут(ровно в 2-3 раза больше,учесть стоимость перевозки тонны груза или тягу..прицепа,орудия,другую технику из болота - ну вы поняли),мазута по уши, и так далее- но они едут и везут груз.И тянут и вытягивают себе подобных
Ниша ПРИКОЛОВ есть,и только там они нужны,где гусеницами нельзя лязгать,бетон и асфальт.
Вот если бы они такие хорошие были - все эти пневматики - их наверное бы пачками закупали!но они "экзотика" и в массе более традиционная техника.
Работаю сам на МТЛБ и ГТТ и даже хотел когда-то сесть на ТРЭКОЛ - но теперь чего-то не хочется!Зае.. вытаскивать и оси менять
А то что куча фирм пытается сделать пневмоходы - это странно если честно.Я только конструкцию Гаргашьяна и Копытова могу назвать реально жизнеспособными,а КБ всех заводов ну не могут создать продукт,при всей базе и "знаниях"!!!Не могут решить 2х2, то есть расчёт по трансмиссии и ходовой,хотя они лежат на поверхности

Это сообщение отредактировал TermenGroove - 17 ноя. 2018 г. в 20:26

Что только эти русские не придумают лишь бы дороги не строить.

Цитата (ТэКа @ 17.11.2018 - 18:49)

Чё почём и что думает пингвин?

Нельзя хиглеру эту тему показывать, помрёт мужик, как пить дать, даже ты, со всеми сотрудниками своего отделения, его не спасёшь.
А по теме, классный потенциал у УАЗа!

приходилось на таких ездить на севере...весьма спецфичная техника...убивается на раз-два. и резина, что на фото - говно полное. тяжёлая и не гребет. в усинске делают похожие - зырянин. но там вся ходовка перебранная и усиленная, и резина другая - мягкая и рисунок шашечками.... салоны переработанные. движки дизельные. блокировки всех колес...вот эта техника...хотя и на ней умудрялись засаживатся...

Это сообщение отредактировал worm1985 - 17 ноя. 2018 г. в 20:07

Цитата (sllava @ 17.11.2018 - 19:04)

Цитата (Атлас @ 17.11.2018 - 18:51) Цена наверно зашкаливает? Сайт пишет:"Цена по запросу". В прайсе тоже нет цен.Чистый белый лист. Мутно как-то всё это.

Наверняка там не делают типовых машин. Каждый автомобиль делается под требования конкретного заказчика для определенных условий.

Чего только не придумают лишь бы дороги не строить )))

Цитата (worm1985 @ 17.11.2018 - 20:04)

приходилось на таких ездить на севере...весьма спецфичная техника...убивается на раз-два. и резина, что на фото - говно полное. тяжёлая и не гребет. в усинске делают похожие - зырянин. но там вся ходовка перебранная и усиленная, и резина другая - мягкая и рисунок шашечками.... салоны переработанные. движки дизельные. блокировки всех колес...вот эта техника...хотя и на ней умудрялись засаживатся...

Засадить можно любую технику, тогда только "TermenGroove" поможет))))

Цитата (Атлас @ 17.11.2018 - 18:51)

Цена наверно зашкаливает?

для спец целей и 3 млн не дорого, просто альтернативы нет, но правда в последнее время появился ШЕРП, он эти машинки то покруче будет...искать нефть в болотах которые на тысячи км во все стороны на иномарках не проедешь...

Цитата (viva4ever @ 17.11.2018 - 20:17)

Цитата (worm1985 @ 17.11.2018 - 20:04) приходилось на таких ездить на севере...весьма спецфичная техника...убивается на раз-два.  и резина, что на фото - говно полное. тяжёлая и не гребет. в усинске делают похожие - зырянин. но там вся ходовка перебранная и усиленная, и резина другая - мягкая и рисунок шашечками.... салоны переработанные. движки дизельные. блокировки всех колес...вот эта техника...хотя и на ней умудрялись засаживатся... Засадить можно любую технику, тогда только "TermenGroove" поможет))))

можно....просто обычные трэколы - совсем говнище...ни блокировок, ни центральной подкачки, нихрена...по сути стоковый уаз но на больших колесах. эти хз как. зырянины - более продуманная техника с гораздо большими возможностями. а 8*8 вообще зверь машина. в таких ползали местах - витязь позавидует.

coming soon ! на всех парковках ашана !

Цитата (viva4ever @ 17.11.2018 - 20:17)

Цитата (worm1985 @ 17.11.2018 - 20:04) приходилось на таких ездить на севере...весьма спецфичная техника...убивается на раз-два.  и резина, что на фото - говно полное. тяжёлая и не гребет. в усинске делают похожие - зырянин. но там вся ходовка перебранная и усиленная, и резина другая - мягкая и рисунок шашечками.... салоны переработанные. движки дизельные. блокировки всех колес...вот эта техника...хотя и на ней умудрялись засаживатся... Засадить можно любую технику, тогда только "TermenGroove" поможет))))

сейчас будем "зимники" топтать,и сами танки иногда так засядут,что тянут его 1-2-3 таких же.Романтики блин этой по уши!!!

Цитата (TermenGroove @ 17.11.2018 - 20:30)

Цитата (viva4ever @ 17.11.2018 - 20:17) Цитата (worm1985 @ 17.11.2018 - 20:04) приходилось на таких ездить на севере...весьма спецфичная техника...убивается на раз-два.  и резина, что на фото - говно полное. тяжёлая и не гребет. в усинске делают похожие - зырянин. но там вся ходовка перебранная и усиленная, и резина другая - мягкая и рисунок шашечками.... салоны переработанные. движки дизельные. блокировки всех колес...вот эта техника...хотя и на ней умудрялись засаживатся... Засадить можно любую технику, тогда только "TermenGroove" поможет)))) сейчас будем "зимники" топтать,и сами танки иногда так засядут,что тянут его 1-2-3 таких же.Романтики блин этой по уши!!!

ну да....пора топтать уже.. где и чем топчешь?
зря ты кстати на пневмоходы ругаешься. ездил и не раз, пассажиром правда - если сделано людьми и для людей - вполне достойная техника и жизнеспособная. гусянка не всегда и не везде может. по тундре 2-3 дня нп пневмоходах ездили. комфортнее гусянки однозначно. да и дешевле аренда обходится.
кроме того - не нужен трал для езды по дорогам общего пользования. из тундры вышел, колёса подкачнул и вперед на базу.

Это сообщение отредактировал worm1985 - 17 ноя. 2018 г. в 20:43

Цитата (worm1985 @ 17.11.2018 - 20:37)

Цитата (TermenGroove @ 17.11.2018 - 20:30) Цитата (viva4ever @ 17.11.2018 - 20:17) Цитата (worm1985 @ 17.11.2018 - 20:04) приходилось на таких ездить на севере...весьма спецфичная техника...убивается на раз-два.  и резина, что на фото - говно полное. тяжёлая и не гребет. в усинске делают похожие - зырянин. но там вся ходовка перебранная и усиленная, и резина другая - мягкая и рисунок шашечками.... салоны переработанные. движки дизельные. блокировки всех колес...вот эта техника...хотя и на ней умудрялись засаживатся... Засадить можно любую технику, тогда только "TermenGroove" поможет)))) сейчас будем "зимники" топтать,и сами танки иногда так засядут,что тянут его 1-2-3 таких же.Романтики блин этой по уши!!! ну да....пора топтать уже.. где и чем топчешь? зря ты кстати на пневмоходы ругаешься. ездил и не раз, пассажиром правда - если сделано людьми и для людей - вполне достойная техника и жизнеспособная. гусянка не всегда и не везде может. по тундре 2-3 дня нп пневмоходах ездили. комфортнее гусянки однозначно. да и дешевле аренда обходится. кроме того - не нужен трал для езды по дорогам общего пользования. из тундры вышел, колёса подкачнул и вперед на базу.

не ругаю я пневмоходы,я ругаю тех,кто их реальными вездеходами обзывает!
у них очень много достоинств - геометрия,плавучесть и комфорт,и...всё!Сам лет так 7 назад хотел получить корки,так как джип-триалом занимался,и эта тяга к большим колёсам и мегаджипам была.Туристов катать по снегу плотному и без сучьев,по льду - да - неплоха техника.Самое крутое - что он не тонет при погружении в воду,на Байкале ему место и на реках,имхо.ТРАЛ не нужен,тоже плюс!По накатанному зимнику вообще хорошо летит иил по асфальту.САМ ХОТЕЛ ДЕЛАТЬ ПОДОБНЫЙ,даже зависал на сайте луноходов точка нет - уж там этих конструкций...но то самодельщики,и они иногда реальное делают для тундры,снега и так далее!А заводам должно быть стыдно,что они не могут создать со своей базой и КБ ТС нормальное!!!
Всё топором тешут доски,вместо того чтоб пилу взять.Традиция,хуле..или прав Пингвин - что аура такая или "место проклято"?!Вот сегодня в программе Минтранс показывали грузовичок УАЗа - уёбище редкостное по конструкции и параметрам!!!ВОПИЮЩЕЕ...
ну а я на ГТТ по болотам гарцую в ХМАО,для трубы и лэп технологические проезды делаем.

Это сообщение отредактировал TermenGroove - 17 ноя. 2018 г. в 21:05

Урал в стоке, вздрючит это чудо.

Это сообщение отредактировал Ryabina - 17 ноя. 2018 г. в 21:03

Цитата (TermenGroove @ 17.11.2018 - 20:55)

не ругаю я пневмоходы,я ругаю тех,кто их реальными вездеходами обзывает! у них очень много достоинств - геометрия,плавучесть и комфорт,и...всё!Сам лет так 7 назад хотел получить корки,так как джип-триалом занимался,и эта тяга к большим колёсам и мегаджипам была.Туристов катать по снегу плотному и без сучьев,по льду - да - неплоха техника.Самое крутое - что он не тонет при погружении в воду,на Байкале ему место и на реках,имхо ну а я на ГТТ по болотам гарцую в ХМАО,для трубы и лэп технологические проезды делаем.

ну я б к достоинствам отнёс более простую конструкцию, нежели у гусянки, меньший вес. по болотам они то же ходят будь здоров, уметь только надо. тундру портят меньше. зимой я на них не ездил - только летом.
надо просто их конструировать с учетом специфики эксплуатации. усиливать нужные узлы и агрегаты. тогда будут ходить.

Цитата (Ryabina @ 17.11.2018 - 20:58)

Упал в стоке, вздрючит это чудо.

на слабо несущих грунтах урал сядет на мосты, а это чудо будет вокруг него круги наматывать и прихахатывать

Это сообщение отредактировал worm1985 - 17 ноя. 2018 г. в 21:01

Цитата (worm1985 @ 17.11.2018 - 21:01)

Цитата (Ryabina @ 17.11.2018 - 20:58) Упал в стоке, вздрючит это чудо. на слабо несущих грунтах урал сядет на мосты, а это чудо будет вокруг него круги наматывать и прихахатывать

Так то да, но тогда лучше гусеничный снегоболотоход взять )

Цитата (worm1985 @ 17.11.2018 - 21:00)

Цитата (TermenGroove @ 17.11.2018 - 20:55) не ругаю я пневмоходы,я ругаю тех,кто их реальными вездеходами обзывает! у них очень много достоинств - геометрия,плавучесть и комфорт,и...всё!Сам лет так 7 назад хотел получить корки,так как джип-триалом занимался,и эта тяга к большим колёсам и мегаджипам была.Туристов катать по снегу плотному и без сучьев,по льду - да - неплоха техника.Самое крутое - что он не тонет при погружении в воду,на Байкале ему место и на реках,имхо ну а я на ГТТ по болотам гарцую в ХМАО,для трубы и лэп технологические проезды делаем. ну я б к достоинствам отнёс более простую конструкцию, нежели у гусянки, меньший вес. по болотам они то же ходят будь здоров, уметь только надо. тундру портят меньше. зимой я на них не ездил - только летом. надо просто их конструировать с учетом специфики эксплуатации. усиливать нужные узлы и агрегаты. тогда будут ходить.

это только кажется,что гусянка сложна,вон уже с резиновыми гусеницами и кабинами Газелей выпускают - более жизнеспособное и всесезонное!не на комнатном полигоне - в реале в тундре поставить пневматик и эту газельку - очков больше явно у гусениц будет.и по трансмиссии и прочим делам .
А пневматики нужны,их нужно сначала спроектировать,а не пытаться лепить из говна стока чего-то - а с нуля концепт делать с учётом опыта самодельщиков,ну и кузов,рама и салон ДРУГОЙ нужен - по жёсткости и зазорам,по пробивной способности брони - чтоб на пнях не протыкать и не отрывать карданы и тяги с полуосями.Идеальной техники нет,но есть КПД проектировщиков и конструкторов,а он 20 -30 % в лучшем случае в этой именно нише

Цитата (TermenGroove @ 17.11.2018 - 21:15)

Цитата (worm1985 @ 17.11.2018 - 21:00) Цитата (TermenGroove @ 17.11.2018 - 20:55) не ругаю я пневмоходы,я ругаю тех,кто их реальными вездеходами обзывает! у них очень много достоинств - геометрия,плавучесть и комфорт,и...всё!Сам лет так 7 назад хотел получить корки,так как джип-триалом занимался,и эта тяга к большим колёсам и мегаджипам была.Туристов катать по снегу плотному и без сучьев,по льду - да - неплоха техника.Самое крутое - что он не тонет при погружении в воду,на Байкале ему место и на реках,имхо ну а я на ГТТ по болотам гарцую в ХМАО,для трубы и лэп технологические проезды делаем. ну я б к достоинствам отнёс более простую конструкцию, нежели у гусянки, меньший вес. по болотам они то же ходят будь здоров, уметь только надо. тундру портят меньше. зимой я на них не ездил - только летом. надо просто их конструировать с учетом специфики эксплуатации. усиливать нужные узлы и агрегаты. тогда будут ходить. это только кажется,что гусянка сложна,вон уже с резиновыми гусеницами и кабинами Газелей выпускают - более жизнеспособное и всесезонное!не на комнатном полигоне - в реале в тундре поставить пневматик и эту газельку - очков больше явно у гусениц будет.и по трансмиссии и прочим делам . А пневматики нужны,их нужно сначала спроектировать,а не пытаться лепить из говна стока чего-то - а с нуля концепт делать с учётом опыта самодельщиков,ну и кузов,рама и салон ДРУГОЙ нужен - по жёсткости и зазорам,по пробивной способности брони - чтоб на пнях не протыкать и не отрывать карданы и тяги с полуосями.Идеальной техники нет,но есть КПД проектировщиков и конструкторов,а он 20 -30 % в лучшем случае в этой именно нише

ну вот хз...в усинске постоянно бываю...и лукойл и роснефть закупают пневматику регулярно...на каждом месторождении по 1-2 единицы есть. она для своих задач, гусянка для своих...я б не стал их сравнивать. и у тех и у тех плюсов и минусов полно. но обе имеют право на жизнь.
а насчёт гусянки. как то на газушке пришлось поучаствовать в увлекательном мероприятии - установка гусянки на место - изза обломаных клыков соскочила гусеница. благо палец был запасной. часа 3 мы возились, сьедаемые комарами и мошкой. то еще занятие.