Мини-внедорожник ЛуАЗ-969М.... Ему все проходимо! Кроме времени и чиновников. Легенда оффроуда!

К сожалению, «все пропало, шеф». Удалось лишь продлить жизнь ветерану: вначале 90-х появилась мелкосерийная версия ЛуАЗ-1302 с рядным двигателем от «Таврии» (МеМЗ-245, 1,1 л, 53 л.с.), также выпускали небольшое число грузовых и прочих спецвариантов. А может, и не надо было ЛуАЗу стремиться занять именно автомобильный сегмент? Может, в новых условиях стоило «нащупать» более узкие ниши, где до сих пор получалось как-то действовать. Например, логично бы смотрелся ЛуАЗ в образе легких утилитарных вездеходов по типу нынешних UTV (некая смесь внедорожников и мини-тракторов). С разной колесной формулой (4х4, 6х6, 6х4) и вариациями кузова, с выбором силовых установок… Но в «нулевых» тема ЛуАЗов была окончательно закрыта, и действительность такова, что приходится «доезживать» машины полувековой, по сути, давности создания.

P/S

разработка и серийное воплощение ЛуАЗа-969 в СССР совпало с изучением в начале 70-х годов естественного спутника Земли при помощи специальных аппаратов с дистанционным управлением — «Луноход-1» и «Луноход-2». Некоторое созвучие и даже внешняя схожесть предопределили в народе такое же название и для автомобиля. Однако никакой прямой связи между ними нет. Прототипом для луцкого «короля бездорожья» стал объект сугубо военного назначения — так называемый транспортер переднего края ЛуАЗ-967, созданный по заказу Министерства обороны в 60-х годах. Машина крайне специфичная и предельно функциональная. Водоизмещающий кузов с открытым верхом, быстросъемные борта-траки для преодоления рвов и окопов, особое расположение сидений — с водительским в центре и возможностью управлять машиной лежа. В носовой части предусмотрена лебедка — в основном как средство скрытной эвакуации раненых. Основные технические решения «967-го» легли в основу и «гражданского» внедорожника, хотя кузов для него скроен совсем иначе

В Музее

КОММЕНТИРУЕМ