Другой ленд-лиз. «Willys МВ» как один из символов войны

Сейчас производят кар-киты на Филлипинах. Для ценителей.

Интересный обзор. Спасибо.
7 лет катаюсь на Jeep. Хорошая машина, правда марку макаронникам (Fiat) продали, как дальше будет, хз. Альтернативы для за замены пока не вижу. 189 т.км. прошел, менял только расходники.

Очень интересно наткнуться на пост о машине которую уже вторую неделю моделишь )
А именно в исполнении Форда.
Спасибо за историю ! :) Очень интересно и вовремя (для меня)

Это сообщение отредактировал Nevertheless - 31 дек. 2018 г. в 02:32

Цитата (barsuk533 @ 31.12.2018 - 03:00)

Интересный обзор. Спасибо. 7 лет катаюсь на Jeep. Хорошая машина, правда марку макаронникам (Fiat) продали, как дальше будет, хз. Альтернативы для за замены пока не вижу. 189 т.км. прошел, менял только расходники.

Этим летом брали в Европе в аренду Jeep, дизель. Машина дерганная, как газ так и тормоз, электроника живет своей жизнью, которой немерено в машине. Плюс в том, что когда жмешь на педаль она реально едет, а не думает как разогнаться. Но за те деньги которые она стоит, с этой электроникой, я бы не взял ее.

Курск,1983 год,дедок продавал "Виллиса" По его словам машину,запасной движок и ещё какие то запчасти в своё время припрятали,чтобы не сдавать обратно американцам.Продаваемая машина выглядела практически новой.Просил дедок тогда за "Виллиса" 8000 рублей.

Это сообщение отредактировал sergeantRRR - 31 дек. 2018 г. в 02:38

Цитата (MUAT @ 31.12.2018 - 02:35)

Цитата (barsuk533 @ 31.12.2018 - 03:00) Интересный обзор. Спасибо. 7 лет катаюсь на Jeep. Хорошая машина, правда марку макаронникам (Fiat) продали, как дальше будет, хз. Альтернативы для за замены пока не вижу. 189 т.км. прошел, менял только расходники. Этим летом брали в Европе в аренду Jeep, дизель. Машина дерганная, как газ так и тормоз, электроника живет своей жизнью, которой немерено в машине. Плюс в том, что когда жмешь на педаль она реально едет, а не думает как разогнаться. Но за те деньги которые она стоит, с этой электроникой, я бы не взял ее.

Любая машина, если за ней не смотреть будет себя так вести. Вы не в Италии случаем были? Они знатные "автомобилисты".

Эхх. Прокатиться бы на легенде.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

крутой музей в Пышме!

Редко на этом сайте можно увидеть что нибудь подобное. Текст, в основном, получился обзорным, конкретики мало, но для непрофильного сайта вполне нормально. Спасибо.

Хорошая статья, подробная. Спасибо, кое-что нового узнал.

что интересно, японские компании "Тайота" и "Митсубиси" официально купили лицензию и документацию на выпуск Виллиса. Как и корейские КИА и Ссанг Янг...

был ещё Alfa Romeo 1900 M AR51 (1412) '1952–54

Цитата

дедок тогда за "Виллиса" 8000 рублей.

ого, деньги просто огромные для 83-го года

"Теперь управлять автомобилем нужно было не только с помощью одного рычага КП, но и еще двумя – рычагами раздаточной коробки, один из которых служил для подключения переднего моста, а другой – для отключения и перехода на пониженную передачу.

Тормозная система автомобиля была гидравлической и распространялась на 4 колеса, что являлось огромным плюсом.

Несмотря на то, что все колеса были ведущими, инженерами почему-то не был предусмотрен дифференциал между осями, поэтому момент между передним и задним мостами не распределялся. Тяга распределялась только между самими колесами, причем обычными коническими дифференциалами без блокирующих узлов. "

Спасибо ТС, интересно было почитать!
Только я одного не понял, какой-такой "дифференциал между осями", когда там жестко подключаемый передний мост? Так называемый парт-тайм.

Цитата (BigCap @ 31.12.2018 - 14:11)

Цитата дедок тогда за "Виллиса" 8000 рублей. ого, деньги просто огромные для 83-го года

Это не огромные деньги, это деньги не реальные. Тогда ещё не было реконструкторы кого движения, массового по крайней мере. У приятеля тогда мотоцикл БМВ в землю вырос, так и не поехал насколько я знаю. И продать не мог в 80

..

Это сообщение отредактировал Gровер - 31 дек. 2018 г. в 09:24

Цитата (BigCap @ 31.12.2018 - 05:21)

Если внимательно присмотреться к креплению фар на «Виллисе», то можно увидеть "совершеннейшую глупость" американских инженеров. Фары крепятся "барашками". Зачем нужна барашковая гайка для крепления фары под капотом автомобиля? Ерунда, но, при ремонте двигателя ночью фару легко открутить, повернуть на 180 градусов в сторону двигателя и работать "по-королевски". Мелочь? На войне мелочей не бывает...

Конструкторы Нивы применили подобную схему при проектировании ВАЗ 2121. там при отвернув один винт и ослабив другой ,любой из подфарников так же можно превратить в подкапотную лампу.

Цитата (НемАсквич @ 31.12.2018 - 09:19)

Цитата (BigCap @ 31.12.2018 - 14:11) Цитата дедок тогда за "Виллиса" 8000 рублей. ого, деньги просто огромные для 83-го года Это не огромные деньги, это деньги не реальные. Тогда ещё не было реконструкторы кого движения, массового по крайней мере. У приятеля тогда мотоцикл БМВ в землю вырос, так и не поехал насколько я знаю. И продать не мог в 80

Приблизительно в это же время в продажу в автомагазине московского ЮПорта попала партия ГАЗ М20 с хранения. Несмотря на похожую цену, машины ушли почти мгновенно. Даже при наличии отсутствия рестовраторов и реконструкторов.

Это сообщение отредактировал одинизмногих - 31 дек. 2018 г. в 09:38