Попытка создать идеальный грузовик. Steinwinter Supercargo 20.40

Цитата (thug34 @ 4.02.2019 - 16:28)

вместе с прицепом если, то аэродинамические свойства как у кирпича.

А чо кирпич то?

У него площадь меньше, коэффициент лобового сопротивления - всяко меньше.

Или ты про аэродинамическое качество? Так это для самолётов. Скока пролетит с километра, если его запустить без мотора.

А тут вроде что в лоб, что по лбу, площадь примерно одинакова.

Я вот думаю, что у него критически недогружена передняя ось будет - отсюда вся фигня с управляемостью и т.д. Да и для дальнобоя такой салон - пиздец. Даже если будет массажёр спины и минетница.

альтернатива "Магнитовским" автопоездам, которые обслуживают магазинчики в жилых зонах.
манёвренность - главный бич таких экспедиторских доставок

было
https://www.yaplakal.com/forum11/topic1331233.html

А куда, "плечевую" сажать?

Хорошая машина, с таким грузовозом было бы много мостов... "глупости"

Цитата (LeSabre @ 4.02.2019 - 18:34)

Главная проблема - свои оригинальные полуприцепы, что ппц как усложняет логистику.

Но нехило набивает карманы капиталиста. Вон, комбайны John Deer даже настраивать надо руками сотрудников компании. Так и тут - настроить и в договоре прописать эксклюзивные условия и дело в шляпе.

странно что итальянцы не заинтересовались. для перевозки макаронов самое оно.

assmouse

Цитата

Но нехило набивает карманы капиталиста. Вон, комбайны John Deer даже настраивать надо руками сотрудников компании.

И эти специалисты почему-то регулярно под рукой оказываются.
И покупают Дировские комбайны по всему миру очень даже активно. При наличии альтернатив, заметим.
Вы забываете, что перевозчики как раз тоже капиталисты. И им такая эксклюзивность нахрен не уперлась.
Меньше агиток, больше здравого смысла!
Без чертовых капиталистов урожай вручную собирали бы все еще, скорее всего.

первая мысль глядя на картинку - этот клиренс не для наших дорог!!!

Еще один говноконцепт.

Фура тяжелая медлительная машина.
Это компенсируется высотой посадки водителя и дальностью его обзора.
Здесь вес есть, обзора нет.

Фура часто ездит далеко, не сразу разгружается, загружается...
Водителю нужно где то спать, здесь спальника нет. Как быть?

Фура тяжелая машина, и при ударе о препятствие кабина принимает в себя вес прицепа и груза.
Не думаю что эта капсула защитит водителя находящего как раз в месте максимальных повреждений.

Я бы это не купил...

Любая авария , водиле капец , ещё и раздавит сверху
Хрень одним словом

Это сообщение отредактировал monstr99 - 4 фев. 2019 г. в 17:43

все бы хорошо ))) только сидеть повыше кайфовее ))

Луиджи Колани, тоже делает интересные концепты грузового транспорта...

...в журнале "Техника молодёжи" в восьмидесятых годах, была фотография подобного грузовика

ну я думаю основная проблема это обзор.
На низких авто обзор просто никакой, всмысле далеко не видно. А это думаю одно из самых главных условий для безопасности.
На фуре высоко сидишь, далеко глядишь.
Даже при условии что эта "дура" разгонится на шоссе (идеально ровной), до 100 км/ч, то у водилы будет ощущение все 200 км/ч. Плюс видимость препятствия.
Старушка на фольце впереди с курами просто не успеет произнести "аминь" прежде чем отправится к "родственникам".
Потомучто верхняя часть фуры, когда та въедет в фольц (а она въедет) просто накроет старушенцию.
Вот вся проблема. А так да, красиво феерично. И даже может удобно.
Но нихрена не безопасно.

Это сообщение отредактировал EVGpro - 4 фев. 2019 г. в 18:15

Цитата (thug34 @ 4.02.2019 - 16:28)

вместе с прицепом если, то аэродинамические свойства как у кирпича.

В целом как и у любого большегруза. Не их конек аэродинамика...

Это сообщение отредактировал BreedMax - 4 фев. 2019 г. в 18:17

В этой жути на дальняк вряд ли кто добровольно поедет. Для аэродрома заебок. Там ямок обычно нет.

Этот папелац был выдуман для перевозки болидов F1,дальше уже инженерная вакханалия

Да в такой фуре водила уже будет очковать встречки от легковых авто. Хуле влетит в лоб с равными шансами!!!

Цитата (JTV @ 4.02.2019 - 18:20)

Да в такой фуре водила уже будет очковать встречки от легковых авто. Хуле влетит в лоб с равными шансами!!!

А Вы думаете водитель грузовика испытывает желание вьебаться в легковую?поверьте,ощущения незабываемые,и не каждый раз живые,особо на старых траках

Картинка конечно красивая. Но наверное тот факт что такой машины до сих пор нет уже свидетельство того, что это тупиковое направление, которому если и нашлось место только в эропорту. А не в плотном трафике дорог. Ну и да. Так и видиться что прицеп по сути едет туда куда понесет дорога. И тележка боком тащится туда куда прицеп толкает.

Цитата (mcloud4477 @ 4.02.2019 - 16:35)

Цитата (rostovdon88 @ 4.02.2019 - 16:24) К сожалению, увидеть подобный грузовик на дорогах невозможно. А вот в аэропортах вполне. По прихоти судьбы, конструкторы аэродромных тягачей пришли именно к такой форме и компоновке. Вот вот, первая же фотка навела на мысли о классном аэродромном тягаче. И по дизайну и по компоновке среди самолётов ему самое место. А вот на дорогах общего пользования надеюсь мы подобного не увидим. при такой посадке скорее всего будет бешеная утомляемость водителя плюс к этому ужасный для грузовика обзор. Выходящий за пределы габарита предний свес прицепа, мелкий дорожный просвет и, подозреваю, весьма своеобразная управляемость. Масса проблем с текущим обслуживанием из за своеобразной компоновки. Как по мне слишком много недоработок для магистрального тягача, опасная конструкция.

И в случае аварии водила мало того превращается в кашу, так еще и 20 тонн сверху пластает его в аккуратный блинчик

С такой обзорностью водителю можно только посочувствовать.

Цитата (thug34 @ 4.02.2019 - 16:28)

вместе с прицепом если, то аэродинамические свойства как у кирпича.

Ну у беспкапотных грузовиков, которые нынче грузы возят, аэродинамика прям пиздец как у Су-27, действительно.

Лобовое с самой легкой малолитражкой, и всё, конец.