Знал про эту практику от отца. Ваз, Тольятти 71-80 годы. Вполне распостраненная практика. Один вопрос - что то из «ноу хау» было применено в серийном производстве авто СССР? Или так, померять разгон и скорость...
Спасибо, познавательно. Подобным, только в области радиоаппаратуры занимался Ленинградский ВНИИРА. Закупали через Внешторг заинтересовавшее и тестили-курочили.
А вот еще один пример популярной иномарки, завезенной в СССР в необычном исполнении. Белый цвет кузова, «мигалка» и лючок на крыше, механическая сирена на правом крыле: для чего предназначен этот Land Cruiser?
Тогда крузак не был предметом понта, а был утилитарным вездеходом.
Немецкий 50-сильный РПД модели ККМ-502 располагался в задней части кузова и, как оказалось, не отличался высокой надежностью. В результате, NSU Spider продержался в производстве менее четырех лет (с 1964 по 1967 год) и нашел всего 2375 покупателей. Выводы, полученные после изучения конструкции двигателя ККМ-502, послужили основой для разработки в 1966 году 45-сильного РПД модели НАМИ-093М для «Запорожца» в вариантах с искровым и факельным зажиганием.
меня как-то сосед до школы на горбатом, в классе третьем, подвез, показалось, что на лимузине еду Это сообщение отредактировал Аккордеонист - 5 июл 2019 в 02:29
Покупают и курочат все и всех. Вопрос в патентах в настоящее время. Как пример - двухмассовые маховики Sachs с планетаркой, которые выпускались ровно до того момента как кончился патент Luk и планетарка (ранее позиционировавшаяся как передовая) тут же стала лишней и бесполезной
Покупают и курочат все и всех. Вопрос в патентах в настоящее время. Как пример - двухмассовые маховики Sachs с планетаркой, которые выпускались ровно до того момента как кончился патент Luk и планетарка (ранее позиционировавшаяся как передовая) тут же стала лишней и бесполезной
Поставил как то на жигулятор сцепление Сакс. Писец, там выжимной пластиковый был, свистеть начинал когда долго держишь сцепу. Оригинальный добротнее был сделан.
Знал про эту практику от отца. Ваз, Тольятти 71-80 годы. Вполне распостраненная практика. Один вопрос - что то из «ноу хау» было применено в серийном производстве авто СССР? Или так, померять разгон и скорость...
Да как обычно -не сочли целесообразным и почти ничего не применили Это сообщение отредактировал wwf - 5 июл 2019 в 04:13
Интересно. Печально, конечно, что СССР неудачно развивал свою автопромышленность.
Уж явно получше чем Швицария.
Если посмотреть на ценники этих ЛендКрузеров , Порше и пр., то. это явно не автомобили для рабочего класса. Японского и немецкого в том числе.
Зачем они в СССР?
В своем классе советские автомобили были на мировом уровне, продавались практически во всех странах. Сильно переработаный ФИАТ 124 , который стал ВАЗом продавался даже в Итали, потому что был лучше ФИАТА.
А в Германии ВАЗ 2106 успешно продавался десятками тысяч по цене выше чем 60 других европейских моделей того же класса.
Ныне хорошо известный политик Платошкин ( за него обязательно надо голосовать на любых выборах) рассказывает что в то время он работал в Германии дипломатом и немцы просили увеличить поставки Жигулей.
Не увеличили. Не отрывать же от своих же рабочих и колхозников. Всё было по плану. Делать счастливыми всех желающих в Германии, в планы не входило.
А вот еще один пример популярной иномарки, завезенной в СССР в необычном исполнении. Белый цвет кузова, «мигалка» и лючок на крыше, механическая сирена на правом крыле: для чего предназначен этот Land Cruiser?
Тогда крузак не был предметом понта, а был утилитарным вездеходом.
Интересно, "за бугром" к нему отношение таким же не осталось?
Знал про эту практику от отца. Ваз, Тольятти 71-80 годы. Вполне распостраненная практика. Один вопрос - что то из «ноу хау» было применено в серийном производстве авто СССР? Или так, померять разгон и скорость...
Да как обычно -не сочли целесообразным и почти ничего не применили
Да ладно..
Вам люб0й капзащеканец скажет что ВАЗ 2108- не советский автомобиль....(хотя это конечно глупость, потому что тогда каждая Тоёта- не японский)
А вот еще один пример популярной иномарки, завезенной в СССР в необычном исполнении. Белый цвет кузова, «мигалка» и лючок на крыше, механическая сирена на правом крыле: для чего предназначен этот Land Cruiser?
Тогда крузак не был предметом понта, а был утилитарным вездеходом.
Интересно, "за бугром" к нему отношение таким же не осталось?
Нет.
ЛендКрузер- роскошный паркетник для богатых.
В техническом плане его характеристики нисколько ни лучше чем других автомобилей 4х4 в 2-3 раза дешевле.
Под пристальное око советских специалистов попало даже знаменитое «Лондонское такси»! Классический Austin FX4 – правда, не в черной, а в нетипичной светлой окраске – «засветился» на пленке в 1968 году. На заднем плане угадывается территория института НАМИ.
Помимо сотрудников института НАМИ и Ульяновского автозавода, активный интерес к «Крузерам» проявляли и в военном ведомстве. Так, в 1989-м свой цикл полигонных испытаний пикапа FJ 75 LP-MRV провели в бронницком НИИИ-21. Что интересно, к военным испытателям машина попала уже в двухлетнем возрасте и с 34-тысячным пробегом. Однако это не помешало получить ей очень высокую оценку. В частности, в итоговом отчете по испытаниям отмечалось, что почти по всем критериям, включая эргономику и ремонтопригодность, «японец» превосходил отечественные УАЗы.
Прошло 30 лет... Да купите вы, блять, уже линию у японцев и делайте нормальные машины. С двиглом миллионником, рамой, неубиваемой ходовой и негниющим кузовом. А полет своей дизайнерско-менеджерной мысли оставьте на салон. Но нет же, мы пошлинами все обложим и сами делать нихуя не будем.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com