Как тестировали иномарки в СССР

Цитата (KILPI @ 4.07.2019 - 16:32)

Как же я ненавидел Икарусы.... Зимой приезжает и ты понимаешь, что ехать тебе в морозильнике...

Это нерешаемая проблема. И нигде в мире ее не решили.

В СССР автобус был основным городским транспортом населения. Средняя продолжителость поездки -15 минут( судентом я участвовал в регулярных обследованиях маршрутов. Сидел и записывал сколько вошли, сколько вышли. За это мне платили)

Икарус-гормошка вмещал 240 человек. Лиаз-120. Но набивалось явно больше.

На каждой остновке входило и выходило по 30-40, а то и 100 человек. С улицы, где минус 20, а то и 40.

Нагреть такую массу вехней одежды, сумок и шапок за одну остановку, через 1000 метров и 3 минуты- физически невозможно.

Напомнило анекдот:

- А что это у вас там на верхней полочке такое красивое стоит?
- Это кальвадос.
- Кальвадос... Надо же... Мне две чекушки и сырок "Дружба" пожалуйста.

Цитата (MrRoosvelt @ 4.07.2019 - 15:18)

Машина Сталина Победа

Задание на ее проэктирование он дал в 43-м. Сомнений в поbеде уже небыло.

Цитата (mrPitkin @ 4.07.2019 - 15:20)

Цитата (waymark @ 5.07.2019 - 04:08) Интересно. Печально, конечно, что СССР неудачно развивал свою автопромышленность. И США неудачно развивало свою автопромышленность, что у них обанкротились почти все марки.

Да, но мало кто знает основную причину..

Сейчас оснаовная масса американских автомобилей , продаваемая в штатах, делается за рубежом. А основная масса японских - делается в штатах.

Причина в профсоюзах. Американские автопроизводители сплошь профсоюзные организации ( в шатах в 50-х 60% вообще всех рабочих были членами профсоюза) . Поэтому высокие зарплаты, хорошие пенсии и уверенность в завтрешнем дне..

Что отражается на себестоимости.

А у японцев профсоюзов нет. Поэтому себестоимость ниже.

Когда работаешь на чужом рынке - это проходит. Но в целом приводит к кризису продаж регулярно.

Реальный случай из американской истории 50-х.

Вдоль конвеера Форда идут Деректор и Председатель Профсоюза.

Директор показывает на только что установленный робот, который заменил двух рабочих и говорит:

- Хотел бы я посмотреть как ты возмешь профсоюзные взносы с этого " парня"...


Председарель профсоюза ответил в тон:

-Хотел бы Я посмотреть как этот "парень" купит у тебя автомобиль...

Цитата (UmkaДВ @ 4.07.2019 - 17:31)

Цитата Toyota Land Cruiser 75 Помимо сотрудников института НАМИ и Ульяновского автозавода, активный интерес к «Крузерам» проявляли и в военном ведомстве. Так, в 1989-м свой цикл полигонных испытаний пикапа FJ 75 LP-MRV провели в бронницком НИИИ-21. Что интересно, к военным испытателям машина попала уже в двухлетнем возрасте и с 34-тысячным пробегом. Однако это не помешало получить ей очень высокую оценку. В частности, в итоговом отчете по испытаниям отмечалось, что почти по всем критериям, включая эргономику и ремонтопригодность, «японец» превосходил отечественные УАЗы. Прошло 30 лет... Да купите вы, блять, уже линию у японцев и делайте нормальные машины. С двиглом миллионником, рамой, неубиваемой ходовой и негниющим кузовом. А полет своей дизайнерско-менеджерной мысли оставьте на салон. Но нет же, мы пошлинами все обложим и сами делать нихуя не будем.

Вы пойдете работать на конвеер чтобы правильни зарягивать гайки ? за 30-40 тыщ рублей, без права получения бесплатной квартиры?

Цитата (Sidorini @ 5.07.2019 - 06:44)

Цитата (mrPitkin @ 4.07.2019 - 15:20) Цитата (waymark @ 5.07.2019 - 04:08) Интересно. Печально, конечно, что СССР неудачно развивал свою автопромышленность. И США неудачно развивало свою автопромышленность, что у них обанкротились почти все марки. Да, но мало кто знает основную причину.. Сейчас оснаовная масса американских автомобилей , продаваемая в штатах, делается за рубежом. А основная масса японских - делается в штатах. Причина в профсоюзах. Американские автопроизводители сплошь профсоюзные организации ( в шатах в 50-х 60% вообще всех рабочих были членами профсоюза) . Поэтому высокие зарплаты, хорошие пенсии и уверенность в завтрешнем дне.. Что отражается на себестоимости. А у японцев профсоюзов нет. Поэтому себестоимость ниже. Когда работаешь на чужом рынке - это проходит. Но в целом приводит к кризису продаж регулярно.

Наверное причина в качестве и прожорливости американских авто.

Цитата (Sidorini @ 5.07.2019 - 06:32)

Цитата (KILPI @ 4.07.2019 - 16:32) Как же я ненавидел Икарусы.... Зимой приезжает и ты понимаешь, что ехать тебе в морозильнике... Это нерешаемая проблема. И нигде в мире ее не решили. В СССР автобус был основным городским транспортом населения. Средняя продолжителость поездки -15 минут( судентом я участвовал в регулярных обследованиях маршрутов. Сидел и записывал сколько вошли, сколько вышли. За это мне платили) Икарус-гормошка вмещал 240 человек. Лиаз-120. Но набивалось явно больше. На каждой остновке входило и выходило по 30-40, а то и 100 человек. С улицы, где минус 20, а то и 40. Нагреть такую массу вехней одежды, сумок и шапок за одну остановку, через 1000 метров и 3 минуты- физически невозможно.

Яп поспорил.

Цитата (Аккордеонист @ 5.07.2019 - 02:28)

меня как-то сосед до школы на горбатом, в классе третьем, подвез, показалось, что на лимузине еду

Да, горбатый тот ещё вездеход был и корпус крепкий. Как-то поехали в лес за грибами в несколько машин, на лесной дороге после дождя все встали в большой луже и дед как челнок туда-суда перевозил дам с дитями на сухое место под восторженные комментарии владельцев более престижных авто.

Прошло 30 лет... Да купите вы, блять, уже линию у японцев и делайте нормальные машины. С двиглом миллионником, рамой, неубиваемой ходовой и негниющим кузовом. А полет своей дизайнерско-менеджерной мысли оставьте на салон. Но нет же, мы пошлинами все обложим и сами делать нихуя не будем. [/QUOTE]

"...Как Сбербанк наш не старался, "Опель" так и не продался И теперь хваленый "Опель" Оказаться может.."
Не всё так просто в нашем мире - никто не спешит чьи-то хотелки удовлетворять и плодить себе конкурентов.
Это сообщение отредактировал AlNetot - 5 июл 2019 в 05:57

Цитата (AlNetot @ 5.07.2019 - 02:12)

Спасибо, познавательно. Подобным, только в области радиоаппаратуры занимался Ленинградский ВНИИРА. Закупали через Внешторг заинтересовавшее и тестили-курочили.

Правильный подход, я считаю.

Цитата (MrRoosvelt @ 5.07.2019 - 02:18)

Машина Сталина Победа

Где-то слышал что когда Сталин впервые увидел победу был не в восторге, и сказал про неё: "невелика победа".

Цитата (neTpoBi4 @ 4.07.2019 - 19:23)

Цитата (MrRoosvelt @ 5.07.2019 - 02:18) Машина Сталина Победа Где-то слышал что когда Сталин впервые увидел победу был не в восторге, и сказал про неё: "невелика победа".

Нет, в СССР ходила другая устная история

А втом0биль было предложено назвать " Родина"

Товарищь Сталин прищурился и спросил:

- И почём Родину продавать будете?



А Победу продавать было можно.

Хотите за Доллар или Фунт? Приедем , С Победой.
Это сообщение отредактировал Sidorini - 5 июл 2019 в 06:39

Цитата (LadyLiisa @ 5.07.2019 - 01:52)

Toyota Land Cruiser 75 Помимо сотрудников института НАМИ и Ульяновского автозавода, активный интерес к «Крузерам» проявляли и в военном ведомстве. Так, в 1989-м свой цикл полигонных испытаний пикапа FJ 75 LP-MRV провели в бронницком НИИИ-21. Что интересно, к военным испытателям машина попала уже в двухлетнем возрасте и с 34-тысячным пробегом. Однако это не помешало получить ей очень высокую оценку. В частности, в итоговом отчете по испытаниям отмечалось, что почти по всем критериям, включая эргономику и ремонтопригодность, «японец» превосходил отечественные УАЗы.

А что ж до них это так долго доходит? Или им похер?

Цитата (Sidorini @ 5.07.2019 - 04:32)

Цитата (KILPI @ 4.07.2019 - 16:32) Как же я ненавидел Икарусы.... Зимой приезжает и ты понимаешь, что ехать тебе в морозильнике... Это нерешаемая проблема. И нигде в мире ее не решили. В СССР автобус был основным городским транспортом населения. Средняя продолжителость поездки -15 минут( судентом я участвовал в регулярных обследованиях маршрутов. Сидел и записывал сколько вошли, сколько вышли. За это мне платили) Икарус-гормошка вмещал 240 человек. Лиаз-120. Но набивалось явно больше. На каждой остновке входило и выходило по 30-40, а то и 100 человек. С улицы, где минус 20, а то и 40. Нагреть такую массу вехней одежды, сумок и шапок за одну остановку, через 1000 метров и 3 минуты- физически невозможно.

Фигня, все они дышали а некоторые даже и пердели, и становилось теплее.

Интересная история Москвича и Сталина в его создании.

Москвич ведь поставили на конвеер ещо до войны. Но он был двухдверным. Сталин тогда государственных постов не занимал( секретарь Партии- не государственный пост и вообще их таких было пятеро)

А после войны когда уже СТАЛИНУ подогнали Москвич для одобрения восстановления производства - он сел на переднее седение и предложил Министру автопрома занять заднее.

Тот сказал что всё понял и Москвич сделали четырехдверным..

Спасибо, познавательная тема, жаль нашему автопрому это не помогло. Помимо Проше, вроде на 08 на его основе движки шли.

Цитата (mitya79 @ 4.07.2019 - 19:38)

Спасибо, познавательная тема, жаль нашему автопрому это не помогло. Помимо Проше, вроде на 08 на его основе движки шли.

Да, там свечи были с той же резьбой, на 14...

Цитата (Yaplak @ 5.07.2019 - 05:03)

У меня сосед работает большим начальником на General Motors. Он говорит, что в GM есть лаборатории размером с футбоным полем, на котором разбирают на болтики самые новые Тойоты и вынюхивают всё. Он мне так и говорит, что Тойота - это враг для GM

Помнится, в книге Ли Якокки читал, что когда он боролся за качество на "Крайслере", держал в сборочном цехе пару "Тойот" и периодически тыкал носом работников, выборочно снимая новые машины с конвейера и сравнивая их с эталонным японским качеством.

Цитата (Sidorini @ 5.07.2019 - 09:38)

Интересная история Москвича и Сталина в его создании. Москвич ведь поставили на конвеер ещо до войны. Но он был двухдверным. Сталин тогда государственных постов не занимал( секретарь Партии- не государственный пост и вообще их таких было пятеро) А после войны когда уже СТАЛИНУ подогнали Москвич для одобрения восстановления производства - он сел на переднее седение и предложил Министру автопрома занять заднее. Тот сказал что всё понял и Москвич сделали четырехдверным..

Неправда почти все. До войны "народным авто" хотели сделать КИМ 10-50. Он был слизан с какого-то Форда и был действительно двухдверным. Сталину авто не понравился. Ему уже тогда предлагали в качестве народного Опель Кадет.
Ну и после войны оборудование с завода Опеля было вывезено в СССР, и Опель стал Москвичом. Кстати, по факту, СССР не имел права на этот завод, так как он некоторое время назад немцы его отжали у Джи-Эма. Но после войны GM не стал предъявлять претензий.

Цитата (tigdimskykot @ 4.07.2019 - 19:37)

Фигня, все они дышали а некоторые даже и пердели, и становилось теплее.

В 70-х я есдил на учебу в город, полтора часа на двух автобусах в одну сторону. (Неплохо по современным меркам , пробки и больше отнимают)

Первый час ехал на ЛИАЗЕ. Обычном. И зимой было очень холодно, кна всегда были в изморози.


И тут вдруг пустили экспресс. Тот же ЛИАЗ, но не 28 остновок, а четыре. И не 15 копеек или студенческий проездной за 2,50, а строго 35 наличных копеек. Тот же маршрут.

Но окна уже без изморози, все сидят, толпы нет...Тепло, даже жарко , после того как на остановку допешкодрюлил в минус 30...

Потом отменили. Не хотел народ платить 35 копеек за экономию времени. Менаджеры расчитывали что полный автобус набьётся, а оно не так.

Если сидячие места заняты- советский трудящийся 35 копеек платить не хотел за стоячее...

Цитата

Несмотря на «железный занавес», работники советской автомобильной промышленности были осведомлены не только о достижениях своих коллег из стран СЭВ, но и регулярно знакомились с автоновинками Запада: для этого в СССР ежегодно завозились десятки иномарок!

А, что толку!

Цитата (EricCartman5 @ 4.07.2019 - 19:47)

Цитата (Sidorini @ 5.07.2019 - 09:38) Интересная история Москвича и Сталина в его создании. Москвич ведь поставили на конвеер ещо до войны. Но он был двухдверным. Сталин тогда государственных постов  не занимал( секретарь Партии- не государственный пост и вообще их таких было пятеро) А после войны  когда уже СТАЛИНУ подогнали Москвич для одобрения восстановления производства - он сел на переднее седение и предложил Министру автопрома занять заднее. Тот сказал что всё понял и Москвич сделали четырехдверным.. Неправда почти все. До войны "народным авто" хотели сделать КИМ 10-50. Он был слизан с какого-то Форда и был действительно двухдверным. Сталину авто не понравился. Ему уже тогда предлагали в качестве народного Опель Кадет. Ну и после войны оборудование с завода Опеля было вывезено в СССР, и Опель стал Москвичом. Кстати, по факту, СССР не имел права на этот завод, так как он некоторое время назад немцы его отжали у Джи-Эма. Но после войны GM не стал предъявлять претензий.

НУ да , конечно...

Оборудование по производству Опеля Кадет , выпуск которого был прекращен в 38-м, типа немцы тщательно хранили расчитывая на победу Сталина..

А потом это оборудование советские разведчики тащили из америкнской зоны оккупации... Наверное пряча в кальсонах...

Цитата (Sidorini @ 5.07.2019 - 08:52)

Цитата (tigdimskykot @ 4.07.2019 - 19:37) Фигня, все они дышали а некоторые даже и пердели, и становилось теплее. В 70-х я есдил на учебу в город, полтора часа на двух автобусах в одну сторону. (Неплохо по современным меркам , пробки и больше отнимают) Первый час ехал на ЛИАЗЕ. Обычном. И зимой было очень холодно, кна всегда были в изморози. И тут вдруг пустили экспресс. Тот же ЛИАЗ, но не 28 остновок, а четыре. И не 15 копеек или студенческий проездной за 2,50, а строго 35 наличных копеек. Тот же маршрут. Но окна уже без изморози, все сидят, толпы нет...Тепло, даже жарко , после того как на остановку допешкодрюлил в минус 30... Потом отменили. Не хотел народ платить 35 копеек за экономию времени. Менаджеры расчитывали что полный автобус набьётся, а оно не так. Если сидячие места заняты- советский трудящийся 35 копеек платить не хотел за стоячее...

А сейчас наверное автономками отапливаются большие автобусы. Современные дизельные движки дают мало тепла.

Цитата (Sidorini @ 5.07.2019 - 06:41)

Цитата (mitya79 @ 4.07.2019 - 19:38) Спасибо, познавательная тема, жаль нашему автопрому это не помогло. Помимо Проше, вроде на 08 на его основе движки шли. Да, там свечи были с той же резьбой, на 14...

Фиат Регата мне что то напоминает...