Henrik это хорошо, что Вы отыскались...поместите больше фоток пожалуста...и побольше фоток всяких подробностей..как там что сделано... этот очень интересно.
Henrik Вы молодец - взять и сделать то, о чём многие по-тихоньку мечтают. Да ещё и в ТО ВРЕМЯ! Очень надеюсь на топик, посвящённый созданию Вами автомобилей.
Это сообщение отредактировал Kott68 - 8 апр 2010 в 23:29
Доброй ночи всем! Я админ Unique-autos.ru. Извиняйте что не поставил ссылку на данную тему когда брал отсюда материал. Машина просто очень интересная, потому и добавил.
А вот про 2 000 000 километров пробега на легковушке верится с трудом. Это с сколько на ней ездить нужно! Легковая - не магистральный тягач. такие пробеги практически нереальны.
16valve, спасибо за отклик. Хорошо, что активная ссылочка присутствует. А вот такой большой пробег для советской "самоделки" - не чудо: если поинтересоваться географией автопробегов "ТМ", то можно увидеть маршруты от Москвы до Карелии далее через Баку и снова до Москвы или от Москвы через Пловдив до Софии и обратно до Москвы. Как Вы сами считаете, достаточно нескольких подобных пробегов (включая индивидуальные путешествия) совершить, чтобы за 30 лет в сумме накатать 2 миллиона км?
Нашёл ещё фотографии. Так выглядел наш герой 25 лет назад:
Это сообщение отредактировал Jumpi - 17 апр 2010 в 21:26
Dorogie druzja, izvinite chto dolgo ne otvechal. No vpredj budu chashe zaxoditj. A sejchas obeshannye fotki i nemnozko informacii. V 1981 godu vo vremja pervogo vsesojuznogo probega Moskva-Tjumenj u ma[iny eshe ne bylo nazvanija. Nazvanie dal redaktor texniko-molodeznogo zhurnala Vasilij Dmitrievich Zaxarchenko (blagodarja kotorogo organizovalisj vse vsesojuznye avtoprobegi). On togda mashinu nazval "Oror", chto v perevode s armjanskogo oznachaet "Chajka" (ptica). V 1983 goda ja sam mashinu nazval Zangezur (eto region Armenii, gde ja radilsja). Mashina uchastvovala na 5 vsesojuznyx probegax i vo vsex armjanskix avtoprobegax. techenii Eshe 10 let nazad probeg u mashiny byl 2 mln.km. V poslednie 10 let ja ochenj malo na nem ezdil. Posle 1985 goda ja nachal stoitj novuju mashinu, kotoruju zakonchil 3 goda nazad. Na mashine ustanovlen dvigatelj ot Maserati BiTurbo V6 2 litr, okolo 200 l.s. Ostaljnoe potom. A teperj fotki.
*От модератора* Позволю себе, для удобства читателей, продублировать текст кириллицей:
Дорогие друзья, извините, что долго не отвечал. Но впредь буду чаще заходить. А сейчас обещанные фотки и немного информации. В 1981 году во время первого всесоюзного пробега Москва-Тюмень у машины ещё не было названия. Название дал редактор технико-молодёжного журнала Василий Дмитриевич Захарченко (благодаря которому организовывались все всесоюзные автопробеги). Он тогда машину назвал "Oror", что в переводе с армянского означает "Чайка" (птица). В 1983 году я сам машину назвал "Zangezur" (Зангезур - регион в Армении, где я родился). Машина участвовала в пяти всесоюзных пробегах и во всех армянских автопробегах. Ещё 10 лет назад пробег к машины был 2 миллиона км. В последние 10 лет я очень мало на нём ездил. После 1985 года начал строить новую машину, которую закончил 3 года назад. На машине установлен двигатель от Maserati BiTurbo V6 2l, около 200 л.с. Остальное потом. А теперь фотки.
Это сообщение отредактировал Jumpi - 24 апр 2010 в 21:21
Henrik, огромное спасибо за новости! Единственно, что могу сказать: Ого! Даже на ДеЛореан чем-то стал походить! А у Вас есть снимок этой машины с закрытыми дверями? Очень интересно посмотреть на силуэт автомобиля в нынешнем виде. С превеликим нетерпением ждём рассказа о Вашей новой машине! Если Вы не будете против, я возьму на себя смелость сделать из Вашего будущего рассказа новую отдельную тему. Вы согласитесь? Добавлю ещё скан из статьи "Техники-молодёжи" об автопробеге 1984 года. Фрагмент картины "*Зангезур* и пионеры":
Henrik, респект Вам как конструктору ! Я буквально "вырос" на этих советских самоделках. "Я строю автомобиль", "Техника молодежи", "Моделист конструктор" и другие... Все это перечитано по триста раз и перерисовано на окне собственноручно! Хотелось бы побольше информации с фотографиями качественными.
Оригинальная машина! Прослеживается влияние стилистики Lotus Esprit... Лобовое стекло по старой привычке автосамодельщиков из "РАФовского" вырезали или уже "восьмёрочное" применили? Интересные пропорции у переда машины: Вы мотор за передней осью поставили? Крыша, как видно, съёмная (т.е. кузов "тарга"), а вот задняя чёрная часть кабины снимается? "Зангезур" в новом виде великолепен! Диски в стиле "AMG", цвет - "красный Феррари". Красота! А что означает "HODO"? Новое имя машины? Кстати, хотел ещё спроситьу Вас разрешения. Увжаемый Henrik, Вы не будете против, если я Ваш рассказ об "Ороре" с Вашими новыми снимками размещу на ещё одном форуме? На одном сайте любителей масштабных моделей автомобилей есть раздел по истории транспорта СССР и, в том числе, "самоделок": http://rcforum.ru/showthread.php?t=285 Это сообщение отредактировал Jumpi - 25 апр 2010 в 23:51
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
, очень ценю ваше старание.
Очень надеюсь на топик, посвящённый созданию Вами автомобилей.
Прослеживается влияние стилистики Lotus Esprit... 
Лобовое стекло по старой привычке автосамодельщиков из "РАФовского" вырезали или уже "восьмёрочное" применили? Интересные пропорции у переда машины: Вы мотор за передней осью поставили? Крыша, как видно, съёмная (т.е. кузов "тарга"), а вот задняя чёрная часть кабины снимается?
yaplakal.com