Отдельные экземпляры самодельных автомобилей ещё сохранились в крупных городах. Но от многообразия "самавто", построенного на просторах СССР(а тем паче в республиках) не осталось даже памяти. Решил показать современникам одну из "грамотных" самоделок, построеную водителем из Еревана - Генриком Матевосяном в 1981 году. Машину автор назвал "Орор", что переводится, если я правильно помню, "чайка", что закономерно для автомобиля с дверями "крыло чайки". За качество фоток сразу извиняюсь. Всё что удалось нарыть в процессе кропотливого поиска является либо чьими-то детскими снимками фотоаппаратом "Смена", либо сканы из советской прессы, не отличавшейся качеством печати
Это сообщение отредактировал Jumpi - 25 апр 2010 в 00:53
"Орор" был построен на агрегатах ВАЗ-2101, компановку имел, соответственно, классическую: мотор спереди, привод - задний. Кузов стеклопластиковый на пространственной раме. Снаряжённая масса автомобиля - около 850 кг.
"Жигулёвский" двигатель был несколько форсирован и развивал мощность порядка 50 Квт. В сочетании с малой массой такая мощность позволяла разогнаться до 170км/ч. Расход топлива 9-10л на 100км.
Это сообщение отредактировал Jumpi - 18 мар 2010 в 20:00
Постройка машины Матевосяном - как раз тот случай, когда авто было изготовлено буквально на балконе(благо, таковой был достаточно просторный). На этом снимке из книги "Я строю автомобиль" видно, как остов "Орора" по завершении сварки и сборки ходовой спускают подъёмным краном с балкона квартиры. Все "химические" работы по пластику кузова производились уже в сарайчике без электричества.
Это сообщение отредактировал Jumpi - 15 авг 2008 в 17:46
Ну что ещё сказать... Фары у машины поднимались на электроприводе, посадачная формула 2+2. Параллельно был построен похожий автомобиль с несколько другим оформлением передка, который ни в каких автопробегах не участвовал и был замечен только однажды, когда колонна "самоделок" проходила через Ереван.
Ничерта не проще! Чтобы зарегестрировать "самоделку" нужно было сохранить и предъявить чеки на ВСЕ(!) материалы, начиная с труб("простите, а почему 3-й ЖЭС продал Вам 20 м водопроводной трубы? У них излишки? Разберёмся!...") и заканчивая краской на кузов и дерьмонтином на торпеду! А ещё учитывая, что колёса продавались ТОЛЬКО владельцам машин по предъявлении техпаспорта, а двигло можно было купить только "под замену" по предъявлении заключения техэкспертизы из СТО и разрешения из ГАИ... Так же было необходимо было получить техническое заключение из какого-либо автомоторного института(например, из НАМИ, отослав туда подробную конструкторскую документацию), разрешающее эксплуатацию на дорогах общего пользования, и одобрение местного отделения ВДОАМ...
Это сообщение отредактировал Jumpi - 19 авг 2008 в 18:36
Если хоть кто-то заинтересовался(хоть чуточку) сим необычным "пепелацем", тот сможет разок жмакнуть "+", чтобы не канули в Лету старания автоконструктора и вашего покорного постЁра. Нашёл в архиве и отсканил качественный кадр "Орора":
Это сообщение отредактировал Jumpi - 19 апр 2010 в 00:57
Приятно, что уж если не камрады ЯПовцы интересуются СССР-овским автосамодельным наследием, так хоть портал из братской Украины обратил внимание на мой материал: http://topgir.com.ua/news/1921.html Правда они даже и не в курсе, откуда снимки. Чёрно-белый и с открытой дверью - из книги "Я строю автомобиль", причём цветной - фрагмент "групповой" фотки с пробега 1985 года Москва-Пловдив. Первая-же с видом спереди-сбоку вообще отсканирована из социалистического чехословацкого журнала "Свет Социализма" с рассказом о выставке 1987 года "Изобретатель-Рационализатор" на ВДНХ.
Это сообщение отредактировал Jumpi - 17 мар 2010 в 12:21
Кстати, забавно, что братья-украинцы, копируя, не удосужились внимательно просмотреть весь материал и не обратили внимания, что самодельщика на самом деле зовут ГеНрик и повторили мою опечатку про "Герик" Добавлю-ка скан из газеты. Сами понимаете, что качеством печати советские газеты не блистали, так что даже ретушь не особо помогла:
Ещё один сайт не постеснялся указать источник информации: http://unique-autos.ru/blog/162.html Это сообщение отредактировал Jumpi - 12 апр 2010 в 01:13
Кстати, забавно, что братья-украинцы, копируя, не удосужились внимательно просмотреть весь материал и не обратили внимания, что самодельщика на самом деле зовут ГеНрик и повторили мою опечатку про "Герик"
Дезинформация Джампи, уголовно преследуемое деяние Исправь для потомков. А то запомнят как Герика
*от Jumpi*: Вашему совету внял, имя конструктора исправил! Это сообщение отредактировал Jumpi - 25 апр 2010 в 00:55
да уж .. с самоделками в союзе было трудно с регистрацией- огромную пачку бумаг надо было предоставить вплоть до квитанции оплаты электричества для проведения сварочных работ....жуть короче.... А интересно, этот армянин сейчас жив? что про него слышно?
Уважаемые форумчане! Я автор этой машины и хочу поблогодарить всех за теплые слова. Пару слов о машине. Машина теперь красного цвета (это вы увидете из фото, которое я поставлю. Машина немножко тюнингована). В настояшее время машина находиться в хорошем рабочем состоянии, пробег- свыше 2 млн. км. Люблю ездить по выходным дням с внуками (объзатаельно добавлю фотки). Вид с верху
Это сообщение отредактировал Jumpi - 12 апр 2010 в 01:02
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com