10 "неубиваемых" велосипедов с маркировкой "сделано в СССР"

Минск добавлю.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Mielofonvasy @ 8.02.2020 - 11:45)

Тяжеленные гробы без возможности переключать скорости. С компаньолой только на картинках видел. Если бы в то время человеку предложили на выбор дешманский китай или украину, то стопудово выбрал бы китай. Украину взял бы тот, кто зерно мешками из колхоза на нем возил. Двухколесная тачка для мешка с зерном, замаскированная под велосипед - вот что такое большинство этих великов.

Весь бюджетный Китай который сейчас продаётся - одноразовый.
Хром ржавеет, подшипники разбиваются.
Есть стелс китайский у детей, хуже там материалы чем у советских велосипедов.
Советский велосипед выпускался чтобы долго ездить без ремонта. Китайский велосипед сейчас - это маркетинг для продажи запчастей.

Очередная дрочня!Говно были эти велики.Ломучие,тяжеленные и т.д и т.п.Кто нибудь в здравом уме на таком говне поехал бы такие километражи?

Это сообщение отредактировал Catwalx - 8 фев. 2020 г. в 10:50

Самый главный и не показали!

Выпускал велосипеды КВД, предназначенные для детей от 4-х до 8 лет. Для удобства и безопасности заводом-производителем предусматривались опорные ролики, что гарантировало устойчивость. Эти велосипеды стали прототипом всех современных велосипедов для детей.

Цитата (Megatron2017 @ 8.02.2020 - 10:36)

10 "неубиваемых" велосипедов с маркировкой "сделано в СССР"

ТС, их гораздо больше чем 10!!!
Кто помнит велосипед "Мишка"? Были ещё съёмные два боковх колеса сзади! Шемели так, что...

Цитата (NItr1k @ 08.02.2020 - 10:41)

не знал что моя \"десна\" по правильному называется \"кама\"

Все верно кама с прямой рамой, как у салюта была!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Под рамой ездить-начало) А потом: 1 за руль, один на раму, и двое на багажник) И на речку купаться) Был вариант на руль, но это экстрим) В Белоруссии был "Аист" по моему.

Это сообщение отредактировал Anbass - 8 фев. 2020 г. в 10:55

у камы труба прямая была, как у салюта, только толще и "ручки" в основании небыло (жаль, кстати, нужная вещь.) согнутая вроде аист.

школьник, кстати, говно редкостное - рама хлипкая, "прокруты" у всех поголовно. единственно что, лёгкий, чтоб школяр на этаж тащить не утомился. кой дурак его в "неубиваемые" записал?

Это сообщение отредактировал ballistik - 8 фев. 2020 г. в 10:53

На даче ПВЗ, до сих пор на ходу, даже в родной краске. Его купили моему бате в 60том году (то есть велу в этом году 60 лет будет), потом я на нем ездил и даже в велопоход ходил. Резина и втулка конечно новые, остальное оригинал. Кресло кожаное вообще кайф.

Цитата (NItr1k @ 8.02.2020 - 10:41)

не знал что моя "десна" по правильному называется "кама"

Это разные велики

Салют и у нас, в Йошкар- Оле делали. Завод так и назывался - салют. Потом был Альтаир.
Понятно, что эта гражданская продукция была лишь прикрытием совсем другого производства.
Родители купили мне его в 1984. Разбирали и собирали до последнего винтика подобную технику.

пост ностальгии ))
были у меня: лёвушка, школьник, уралец, урал, салют, хвз Турист. На каме каталася тоже .. ломалось всё)
а там, где я езжу на простом GT avalanche 2.0 , сделанном в пресловутом китае 12 лет назад, ни один из вышеперечисленных и полу-часа бы не прожил))

Не убиваемый; я ездил, сын мой ездит и дальше по эстафете внуку...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Половина всей продукции это одно и тоже, так как был Госплан и ГОСТ, и СССР был одним военным лагерем в кругу вражеских капиталистических стран. Благодаря унификации мы выиграли войну, один Т-34 и все реплики на его базе разгромили весь разношерстный зверинец с индивидуальными запчастями.
Найдите хотя бы внешне три отличия между складными или дорожными велосипедами, все выпускалось массово и из одних комплектующих, т.е. если батальон ВДВ пересадить на советские складные велосипеды от Камы до Десны и Суры, они будут ехать до Ла манша на одних комплектующих, разница только в названии. Смысл поста только в правильности рук сборщиков, но тут почему то на первом месте недобратские республики, которые не в почете на данном ресурсе

Начинал на "Школьнике", но не на дамском, а потом получил отцовский "Прогресс".

Велосипед Эврика - постоянные траблы с резинкой (место для складывания) ! Но воспоминания всегда хорошие.

Цитата (krylov @ 8.02.2020 - 10:49)

из всех представленных только Спутник и Старт и Турист нормальные. остальные так себе.

Школьник... Все хорошо, но вот каретка ГАЗ...
Кама мощная вещь, ХВЗ отлично ездили...

На счет узкоглазых... У нас все же стараются покупать б/у из Германии, чем ПРС..

"Кама" сейчас такая.

Ааа Школьник был потом Урал ))) спасибо за пост в детство на 5 минут сгонял!!!!

Цитата (ruslan3967 @ 8.02.2020 - 10:49)

Цитата (Mielofonvasy @ 8.02.2020 - 11:45) Тяжеленные гробы без возможности переключать скорости. С компаньолой только на картинках видел. Если бы в то время человеку предложили на выбор дешманский китай или украину, то стопудово выбрал бы китай. Украину взял бы тот, кто зерно мешками из колхоза на нем возил. Двухколесная тачка для мешка с зерном, замаскированная под велосипед - вот что такое большинство этих великов. Весь бюджетный Китай который сейчас продаётся - одноразовый. Хром ржавеет, подшипники разбиваются. Есть стелс китайский у детей, хуже там материалы чем у советских велосипедов. Советский велосипед выпускался чтобы долго ездить без ремонта.

Долго ездить без ремонта можно и на деревянном самокате с подшипниками вместо колёс.

Все велосипеды на фото, как правильно уже сказали выше - тяжеленные тихоходные гробы.

Нынешние и легче, и быстрее, и комфортнее - и, главное, дешевле.

Цитата (eldarsem @ 8.02.2020 - 14:51)

Не убиваемый; я ездил, сын мой ездит и дальше по эстафете внуку...

видно же, что вилка варена. ещё и неправильно.

автор текста - пиздобол.

цепи вытягивались и слетали только в путь.
(если нет защиты над цепью - зажеванные брючины и езда с закатанной брючиной)
педали ломались или гнулись даже под весом школьников.
на всяких камах, салютах, где сидение из дермантина с поролоном изнашивалось тоже. фиксация сидушек слабоватая была.
крепление руля разбалтывалось, приходилось подтягивать.
крепление крыльев тоже слабое.

Это сообщение отредактировал neywa623 - 8 фев. 2020 г. в 10:57

Цитата

10 "неубиваемых"

В 80-х купил Салют ПМЗ, с моим весом (около 70 кг) через месяц вырвало кусок стенки втулки руля, как раз по сварчному шву трубы рамы и этой самой втулки.

Практически все 10 велосипедов - это почти все модели, выпускввшиеся в СССР в 70-90 г. некоторые не были "неубиваемыми"

Настоящий неубиваемый был у моего деда - ГАЗ "Прогресс", не знаю какого года выпуска, но точно до моего рождения - судя по старым фото.
За всё время его службы менялись только покрышки с камерами. Родные покрышки (рыжие) висели в сарае. И даже в деревне он был с крыльями.
Последний раз видел 2 года назад в теткином доме, в практически умершей деревне.

Откуда взяться неубиваемости, когда педали постоянно гуляли на блядских клинушках, вилки ломались на раз только