Новый автомобиль?! Вы это серьёзно?!

На самом деле от такого положения дел плакать хочется люди не могут обновить те же машины или механизмы, а предприятия не могут произвести эти машины и механизмы потому что их некому купить и дикий диспаритет цен у нас повсюду что в принципе и не дает развиваться стране.

это не игра а геноцид.

сознательный.
методичный.
обкладывают, как волков.
что б не один не уцелел.

ты бы лучше в СВОЁМ кармане щитал!

"ты бы лучше в СВОЁМ кармане щитал!" © Правительство Российской Федерации

тоесть ты считаешь что за 3 года отбить 12 лямов кредита с одного тягача это хуёво?

Ну так то я купив за 1 450 000 сцепку 3.5 года назад должен 2 300 000 отдать через 1.5 года. и отдам - куда ж я денусь- не помру если? Старая машина хвала создателю ещё резво себя ставит, раболтает и я её берегу.
А вот 10 "лимонов" отбить за сколько мне надо не вылезая из кабинки ?
Да и это получится работа ради работы -"за бульон из под яиц"!
Новый автопоезд -заявленый производителем в 150 000 км пробег гарантирован и в пределах 600 000 км наработка на прибыль, после которого машину или продавать, или она превращается в насос по выкачиванию из кармана денег.

maugli

подсчитывал с 2018 года -тогда и по 40 с копейками на АЗС больших была. 43 - в среднем за 2 года.

Это сообщение отредактировал Cartuch - 22.02.2020 - 17:30

Пока есть тот кто будет возить за копейки не какого порядка в бизнесе не будет.

Диспетчерских развелось как говна, ухватывают заказ за 45к себе забирают 25к выставляют на АТИ за 20к заказ уходит за 15к.

Пока есть такие долдоны готовые заказ который стоит 45к везти за 15к не о каком заработке можно и не думать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Бугога, а ты всёже ещё веришь в них. Им плевать на тебя. Или вернее не плевать. Важно чтобы ты исчез как вид и вообще.

Я так понял, что если тупо только проституток возить - то не окупится, в минус уйдёшь?

В мемориз, нахуй!

А теперь вычти из этой суммы накладные расходы, где одной солярки надо на день минимум 100-150 литров, а это 4.5к и выше не считая всего остального.

ну это вы батенька не учли так называемые "бухгалтерские", сомневаюсь я очень что в нал работаете.
То есть ИП на ЕНВД или упрощенке или патент, счет в банке не много но чего то стоит, плюс сюда регулярные танцы с блокировками счетов и вытаскиванием остатка по штрафным тарифам, да и сами тарифные планы подросли от 1 процента до 2-2.5 за снятие нала.
Вообще вся ситуация с бизнесом в транспортной сфере, лично мне кажеться на сегодняшний момент, это огромная обнальная машина, что в грузоперевозках, что в легковой сфере, покупать сцепку под 10 лямов и катать по сегодняшним расценкам полный бред.
Легализация спиженого только и всего. А куда сейчас? вот мне полтинник, поздно старого медведя новым трюкам учить, так и катаемся на велосипедах

и кстати водиле легче при таком раскладе, особенно если там слесаря на обслуге, доломал машину, и в другой автопарк свалил

созрел вопрос: почему, если все так хуево, на трассе от фур не протолкнуться?

а теперь попробуй посчитать, сколько ты должен заплатить, чтобы также работать например в сша.
не знаю, кто хочет работать, работает, еще и тягачи в лизинг берет.
по итогу-то все равно платим мы, потребители.

Ну вот у нас тут часто региональщики перехватывают - заказы на 25-28 000 соглашаются за 15 000 - лишь бы свалить к себе в родимые края. Местных за такие деньги сманить практически не реально.

4ugunkin

что бы посчитать как ТАМ - ядолжен ТАМ жить и работать.

Это сообщение отредактировал Cartuch - 22.02.2020 - 17:37

Есть задача удавить и с ней хорошо
справляются

Крупных ТК, новых. "Дрочепот", как у ТС, на общем фоне меньшинство.

Это сообщение отредактировал dennis001 - 22.02.2020 - 17:37

Небось половина этого уходит на откаты заказчику, т.к. фура с пробегом 300 км в день это хуйня какая то, скорее всего возит что-то определенному постоянному заказчику, например между складами одной конторы, а такие ненапряжные заказы с хорошим фрахтом просто так не дают. Нормальный дальнобойщик ебашит в 3 раза больше и только успевает чебурек с собачатиной на трассе перехватить.

занято диппочтой

на самом деле, индивидуальные перевозчики на фурах со временем вымрут, как индивидуальные таксисты или газельеры. Останется один сплошной яндекс-такси-драйв-грузо-таксовичков и каршера. Так что, ТС - добивай свой грузовик, продавай чёрным и беги. Я серьёзно.
Также как и мелкие магазины постепенно вымирают, в любом случае, доходов с них особо нет, всё сожрали сетевики - так и тут.
в любом случае, среди мелкого бизнеса выживет сервис и ремонт, а грузоперевозки и торговлю крупняк сожрёт подчистую, оставив мелким всякую шнягу, за которую и браться не стоит

Это сообщение отредактировал Pit1973 - 22.02.2020 - 17:46

Самое интересное - масса мест когда приезжие авто крупных компаний уходят порожними,мол - не выгодно; а "Дрочепот" как вы сказали, забирает и едет без проблем.
Да и логистам производителя с нами договориться проще чем с "акулами"!

И тем не менее ты их считаешь.
Правда хреново считаешь - получается, что при твоем пробеге в месяц у тебя штрафов должно выходить 164000. Наверно, правильнее будет на 10000 км?

Написал чистыми, значит чистыми

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Похерили ЖД перевозки, речных уже нет лет как 20, авиация дорого. Фуры только и остались.

Это сообщение отредактировал exoricst - 22.02.2020 - 18:37