А движки там отечественные? Если такие же, как и раньше, тогда это пиздец. Сколько помню, жил с видом на гаражи, мужики на них вечно скакали - завести не могли. А по выходным все время чего-то в них регулировали. Скорее всего карбюраторы.
А движки там отечественные? Если такие же, как и раньше, тогда это пиздец. Сколько помню, жил с видом на гаражи, мужики на них вечно скакали - завести не могли. А по выходным все время чего-то в них регулировали. Скорее всего карбюраторы.
Маслом больше территорию не метит, питание перевели на впрыск. Какое-то время были карбы микуни, тоже неплохо работали. И да, кочерга там до сих пор есть
Урал - это техника. В молодости собирались по пять-семь друзей с боевыми подругами - кто на чём - и на Явах, и на ИЖах - и ездили за 360 км на Азовское море. Я любил ездить на своём Урале М-63. Благо, бензина было достаточно у любого водилы грузовика на трассе... По трассе Урал прёт мощно и ровно. Приноровившись и взяв около 80 км/ч ехать можно, почти не утомляясь. В отличии, например, от колясочного Ижа... Вот он - мой Боливар. Блин, этой фотке уже четверть века...
Был бы надежный дрыгатель,а так на самом деле ломучее говно,да и по бездорожью тяжеловат,садишься там,где на ижаке с коляской спокойно проезжаешь.
Нынешние "Уралы" давно не "ломучее говно" т.к. комплектующие не "самые лучшие в мире советские", а японские, китайские итп. Обратный пример был с "Планетой Спорт" - пока на неё ставили японские амортизаторы, карбюраторы, поршни с кольцами, подшипники и сальники, генераторы итп был вполне себе мотоцикл, когда "импортозаместили" - не только мощность с 32 до 28 лошадей упала, но и надёжность стала ни в пизду.
А движки там отечественные? Если такие же, как и раньше, тогда это пиздец. Сколько помню, жил с видом на гаражи, мужики на них вечно скакали - завести не могли. А по выходным все время чего-то в них регулировали. Скорее всего карбюраторы.
И с двиглом большую часть проблем решили. распределенный впрыск, электростартер, генератор (бош вроде бы), доработанная конструкция двигателя и прочие фишки. По сути - новый движок, т.к. доработок тьма. есть видео и отзывы от наших владельцев - по десять тысяч без обслуживания мотопробеги бегает.
остался главный минус. цена. для РФ - запредельная. Ниву новую купить можно с фаршем и еще сдача останется на новый питбайк.
Это сообщение отредактировал MM10 - 17 мая 2020 в 12:50
Ничего практического в нем нет, берут для по катушек. Очень ломучее. Если есть желание поройтесь, как немцы толпой проехали 1000 км, это ваще ад, но хоть повеселились. В наших ебенях на них ездят на слёты, не более
А французы их с Ирбита к себе гнали и ничего. Ещё на карбах
Это было почти 30 лет назад и запчастей они с собой везли тоже нехило
Уралов на наших дорогах осталось мало. При этом практически отсутствуют современные модели, хотя сам завод продолжает цвести и пахнуть. Сейчас его основные продажи - за океаном, где тяжёлый мотоцикл с коляской имеет популярность, необъяснимую, с точки зрения науки и техники.
Предлагаю вашему вниманию взгляд на этот мотоцикл со стороны его непосредственной целевой аудитории. Как всегда, ролик про русских полон стереотипов, но мне нравится, что юмор тактичен и тонок, и неуважения к русским, традиционно присущего западным журналистам, совершенно нет. Наоборот - автор заботливо сделал переводы надписей и сдобрил свой обзор толикой самоиронии.
Автор видео: Fortnine.
Перевод мой. Приятного просмотра.
В целом забавно и неплохо. Только почему Ирбит вдруг стал сибирским городом? Урал не Сибирь.
З. Ы. В прошлой теме на Япе особо одарённые писали комменты в стиле "да нахуй нужен этот Урал за такие деньги, лучше Голду купить", но на вопрос как ездить на Голде увешанном пластиком и хромом по ебеням без полного привода ответить ничего не могли. Не понимают, что такое нишевый продукт и для чего он нужен.
голда будет уже не та за такие деньги. Урал 900 тысяч, новый. Если не ломается, то сойдет. А живая голда это уже от 1,5 лямов. Если учесть то, что на голде можно с дурацкой ухмылкой от счастья без проблем и с комфортом всю Европу проехать, а Урал... Ну это конечно пиздец, отдать без малого миллион за тарахтелку чтобы лазить по говнам. За такие бабки он должен универсальным быть, обладать комфортом туристического мотоцикла, лазить по говнам как внедорожник и быть надежным как спейс шаттл. Как итог - я бы лучше голду купил. Это все равно что поставить на жигуля мотор от иномарки, коробку-автомат, вылизать до блеска кузов - ебтать, да хорошая же машина получилась!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
...а потом я повзрослел и купил x5 но это уже совсем другая история
yaplakal.com