Кюбельвагены: армейские внедорожники Вермахта от BMW, Mercedes-Benz, VW и не только


Страницы: (7) 1 [2] 3 4 ... Последняя »	[ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]

Beard74 автор 15 июл. 2020 г. в 11:16

бородат не по годам • На сайте 14 лет

Сообщений: 11990

Предельно простая, непритязательная, экономичная и практичная машина «Фольксваген-82» с утилитарным кузовом заслужила славу самого известного и популярного лёгкого многоцелевого заднеприводного автомобиля Второй мировой войны и своеобразного аналога американского джипа. Он широко использовался на всех фронтах и буквально во всех воинских формированиях, в том числе в качестве трофея служил в Красной Армии и в частях союзников на Западном фронте.

Трофейный Volkswagen-82 на вооружении Красной армии в освобожденной Литве. Июль 1944 года

Кюбельвагены: армейские внедорожники Вермахта от BMW, Mercedes-Benz, VW и не только

Американские солдаты на трофейном кюбельвагене после высадки в Нормандии. 1944 год

Реальная военная обстановка и тяжелые дорожные условия на Восточном фронте привели к модернизации машины, которую безуспешно оснащали всевозможными средствами повышения проходимости. Кроме того, модель VW-82Е получила закрытый кузов от довоенной легковушки, а вариант VW-83 с двухместной кабиной и деревянным кузовом служил для перевозки раненых.

Кюбельваген Volkswagen-82E 1943 года с кузовом от малолитражки VW-38 и задними колёсными редукторами

Машина медицинской службы Volkswagen-83 c кабиной от легковушки VW-38 и деревянным кузовом. 1945 год

Выпуск военных «Фольксвагенов» продолжался до апреля 1945 года. К тому времени в Германии изготовили 101 тысячу кюбельвагенов, из них 50,4 тысячи приходились на Volkswagen-82.

В довоенные времена сходные по конструкции и внешности кюбельвагены местной сборки выпускали «дружеские» страны Европы – аннексированные Австрия и Чехословакия, к которым в 1939-м добавилась Польша. По завершении Второй мировой все эти изобретения канули в вечность.

Австрийский кюбельваген Steyr-250 с тупоносой внешностью, построенный для Вермахта в количестве 1200 штук. 1938-1940 гг.

Польский боевой автомобиль Polski-FIAT 508/III с 22-сильным мотором, четырёхместным кузовом и зенитным пулеметом. 1936 год

Чехословацкая командирская легковушка Tatra-57А с 20-сильным оппозитным мотором и центральной трубчатой рамой. 1937 год

На заглавной фотографии – «африканский» кюбельваген Volkswagen-82 экспедиционного корпуса генерала Роммеля снабжался широкопрофильными шинами, приспособлениями для преодоления барханов и запасными канистрами для бензина и воды.

Всё.
Доклад окончен.
Можно пинать.

Все комментарии:

~~cerkovsky~~ 15 июл. 2020 г. в 11:24

urfincer • На сайте 9 лет

Маладец, интересно.

~~Sxolastic~~ 15 июл. 2020 г. в 11:31

Ярила • На сайте 7 лет

Спасибо. Интересно

Размещено через приложение ЯПлакалъ

~~AntonioKiev~~ 15 июл. 2020 г. в 11:45

Киевлянин • На сайте 8 лет

Годно. Интересно. Зелень

Размещено через приложение ЯПлакалъ

steslia 15 июл. 2020 г. в 12:01

Made in USSR • На сайте 14 лет

Разнообразие военной техники Германии вообще впечатляет.
Думаю это в основном от того, что на них работала практически вся Европа.

Андрей1956 15 июл. 2020 г. в 12:06

Ярила • На сайте 8 лет

Добавлю ТТХ самого массового автомобиля Вермахта VW82 из Вики:
Вес пустого 750кг, снаряженого 1175кг, двигатель 25 лс, клиренс 290 мм.

Заднеприводный автомобиль имел хорошую проходимость благодаря колесам большого диаметра и большому клиренсу.

Это сообщение отредактировал Андрей1956 - 15 июл. 2020 г. в 12:08

LeSabre 15 июл. 2020 г. в 12:15

Ярила • На сайте 13 лет

Запредельный бардак, конечно.
В этом вся Германия того периода.
Нормальной массовой специализированной военной полноприводной техники так и не осилили, куча никак не унифицированных упрощенных версий гражданских малолитражек, да массовый гужевой транспорт.
Ужасть.

LeSabre 15 июл. 2020 г. в 12:16

Ярила • На сайте 13 лет

Beard74

Цитата

заслужила славу самого известного и популярного лёгкого многоцелевого заднеприводного автомобиля

В переводе, самый известный Volkswagen Typ 82 среди всех Volkswagen Typ 82

Spiser комментарий скрыт

-13

LeSabre 15 июл. 2020 г. в 12:22

Ярила • На сайте 13 лет

steslia

Цитата

Не-а. Это больше от того, что автомобильная промышленность была, мягко скажем, слабовата. Тогда.
Ну и фирменный дурдом - просто почитайте, к примеру, про их "единый дизельный грузовик", у которого версии, произведенные на разных заводах, не были унифицированы примерно никак. Мизерный тираж и ценник как у PZ.3

~~Хледо~~ 15 июл. 2020 г. в 12:24

Приколист • На сайте 9 лет

Какая промышленность на начало войны! Как минимум 55 заводов по первому свистку начали клепать то что нужно военным. А у нас, по пальцам пересчитать, ГАЗ наверное уже был, еще кто?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

HappyEnd 15 июл. 2020 г. в 12:28

Ярила • На сайте 14 лет

Интересно бы про этот автомобиль почитать:

Размещено через приложение ЯПлакалъ

LeSabre 15 июл. 2020 г. в 12:32

Ярила • На сайте 13 лет

HappyEnd

Цитата

Интересно бы про этот автомобиль почитать:

Мерседес G3A, вроде

SAOjga 15 июл. 2020 г. в 12:35

писатель • На сайте 10 лет

всегда считал, что кюбельваген, это конкретно военная легковушка на базе жука, плюс его брат швимваген.
А остальные - просто отмобилизованные в армию легковушки, с которых поснимали лишнее или случайные закупки от недостачи кюбельвагенов.
Тем болен тогда для легковой машины рама, неразрезной мост, клиренс от 21 см и тяговитый на низах атмосферник - норма (а сейчас это признаки джипа).

Размещено через приложение ЯПлакалъ

~~imaex~~ 15 июл. 2020 г. в 12:35

Ярила • На сайте 12 лет

Цитата (Хледо @ 15.07.2020 - 12:24)

ГАЗ наверное уже был, еще кто?

ГАЗ, ЗИС, ЯАЗ, КИМ (будущий АЗЛК).

Вообще-то грузовиков СССР перед войной выпускал больше всех в Европе. При старте с нуля.

~~imaex~~ 15 июл. 2020 г. в 12:38

Ярила • На сайте 12 лет

Цитата (Beard74 @ 15.07.2020 - 11:10)

Четырёхместный кюбельваген Opel Super-6 в оккупированном Крыму

А насколько характерны бревенчатые строения для Крыма в тот период?
На всякий случай - там не один дом, а 2 как минимум. Фото обрезано.

GenaStroitel 15 июл. 2020 г. в 12:43

Ярила • На сайте 11 лет

Цитата (Хледо @ 15.07.2020 - 12:24)

ЗИЛ, Газ, ЯАЗ, чуть позже, Урал - ЗиС, а вот откуда 55 автозаводов у немцев? Опель, мерс, БМВ, ну ещё " Адлер", ну ещё пара- тройка малоизвестных мелкописечных фирм, плюс чешские " Татра " со " Шкодой", ну и австрийцы. При этом не надо забывать, что после 17 года в СССР вообще не было никакого автомобилестроения ( Р-Б можно не считать).

~~rm2811~~ 15 июл. 2020 г. в 12:47

Ярила • На сайте 16 лет

Цитата (Хледо @ 15.07.2020 - 12:24)

Угу, а потом на фронте бардак со снабжением и запчастями.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 32621
0 Пользователей: