Аххуенна! В 99-м взял и до 2001 водил такой сарай! 2 литра под капотом, кузов - универсал! Сцука, задние арки сгнили до дыр! Помню, болгаркой выпиливал дырки в арках и шпаклевкой для дыр заделывал. Но места сзади было - хоть спать ложись.
Довольно поздно получил права , в 2004 и взял себе за 150 долларов скорпак 88-го года . Год отъездил и отдал мужику знакомому , взял БМВ в 34 кузове . Что о нём что о бэхе только тёплые воспоминания .
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Сиерра первая машина, куплена в 2008 за 18 тысяч рублей единственная машина на которой ездил регулярно в районе 180-200 до работы по трассе при том расход бенза в районе 6/100, а масла - литр в неделю Это сообщение отредактировал Ayar - 8 дек 2020 в 07:31
Был у меня Скорпио, коричневый металик, из Германии пригнал, у врача купил. Чиа, всё что можно впихнуто, кожа, 2,9л АКПП. Мне нравилось всё, кроме расхода бензина.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
бляяяяя, был такой синий с искрами, 2,9 акпп. сзади садились, девок на коленки сажали и девки нога на ногу сидели. в багажнике жить можно было. мягкий, мощный, а звук двигла... ммммм...
Аххуенна! В 99-м взял и до 2001 водил такой сарай! 2 литра под капотом, кузов - универсал! Сцука, задние арки сгнили до дыр! Помню, болгаркой выпиливал дырки в арках и шпаклевкой для дыр заделывал. Но места сзади было - хоть спать ложись.
Такой же был, на автомате. Охуенный аппарат в то время! Да, гнил сильно, но надежный очень по движку и коробке. И обогрев лобового - космос! На газу был у меня.
Был у кента. Намучался он с ним. Пригнали с Германии. Причем он был в охуенном состоянии. Я ездил на 123м мерсе 82 года и возил форда на буксире не редко))) мерс кста "умер" в 2015 году. Тупо сгнил. Так бы еще ездил. Братишка отогнал его своим ходом сдал на металл. Сам не смог.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Самый маленький мотор на них стоял 1.8, откровенно слабоватый для такой машины. Но сама машина.... По малолетству в "За рулем" увидел и долго он потом оставался предметом вожделения.
Родители души не чают даже в самом страшненьком ребеночке. Но хотя дети не бывают так уродливы, как второе поколение Scorpio, его тоже можно полюбить.
Рожденное в 1994 году, это дитятко привело родителя – компанию Ford – в ужас. И не только его. Никогда еще пресса и покупатели не были столь единодушны в оценках. Scorpio Mk.II называли “Героическим уродом” – потому что нужно быть настоящим героем, чтобы выглядеть так ужасно. Тогда еще не совсем уж старина Кларксон в колонке The Times злорадно писал о нем как об “автомобиле, который прекратил все споры на тему, какая машина самая некрасивая”. А в число создателей этого чуда неизменно записывали Стиви Уандера: кого же еще? Честно говоря, возраст не исправил врожденных дефектов, так что в защиту второго “скорпа” много не скажешь.
Может быть, только горячая версия с 2,9-литровым V6 от Cosworth смогла чуть притупить боль. 195-сильная “шестерка” с алюминиевой головкой блока и поршнями Mahle давала жару. При разгоне водителя натурально вжимало в самое большое из всех кожаных кресел, когда-либо ставившихся на легковой автомобиль. Нет, от этого тачка не становилась симпатичнее. Но тот факт, что Scorpio, выглядевший, как труп, раздувшийся от долгого лежания на берегу, умел промчать с огоньком, чего-то да стоит...
Кроме V6 есть тут и другие приятности: задний привод, снаряженная масса всего 1580 кг (по нынешним временам именно “всего”). Ну и, конечно, полный фарш по части оснащения: кондиционер, трекшн-контроль плюс электрическое все. В 2016 году ничего из этого, разумеется, уже не работает, но кнопочки-то остались...
К сожалению, сегодня проще найти подержанный Veyron задешево, нежели Scorpio Cosworth на ходу. На нашем рынке их вообще официально не продавали, а из Европы все больше таскали “скорпы” первого поколения. Ну а если вспомнить, что мощные “косворты” на новых машинах бодро убивались вскорости после покупки, шансы встретить такой “Скорпио” на улице стремятся к нулю.
Но если вдруг повезет – выигрывают же некоторые в лотерею! – и на просторах Интернета всплывет предложение о продаже Scorpio Cosworth, тогда надо хотя бы взглянуть на пациента. Дать ему шанс. Ведь если хочется настоящего удовольствия с явным привкусом вины, лучшего кандидата не найти.
Аххуенна! В 99-м взял и до 2001 водил такой сарай! 2 литра под капотом, кузов - универсал! Сцука, задние арки сгнили до дыр! Помню, болгаркой выпиливал дырки в арках и шпаклевкой для дыр заделывал. Но места сзади было - хоть спать ложись.
А это точно был Скорпио,а не Сьерра?Ибо сколь я знаю-Скорпионы были в массе хетчбеками и реже седанами....А рестайлинговая Сьерра спереди очень походила на дорестовый Скорпио. Про остекление-Ситроен ХМ в кузове хетчбек очень похоже остеклён-задние стойки спрятаны...
Это сообщение отредактировал Резидент6961 - 8 дек 2020 в 08:16
Очень большая.. И запах в ней стоял... Как сейчас помню))
Форды тех лет одинаково пахли салонами. Материалы одни и те же в отделке использовались. Сиерра, Скорпио, Эскорт... Кузова только на гниль слабоваты. У нас была белая Сиерра 2.0, классный аппарат был.
Это самая глючная тачка в плане электрики. Ржавел там не только кузов, но и контакты. Из чего их делали я ХЗ, но лично помогал другу разбираться в этом ворохе проводов, где все нещадно глючило. Говно, а не тачка. Как и любой Форд в принципе.
У нас даже 2 было скорпа. Первого взяли в 1998... и додумались же занимать в долларах. Синий хэтчбек, а второй уже седан, зелёный металлик. На второго даже газ поставили. Ржавчины ни на одном сильной не было.
Потом скорп 2 ... это какой-то позор. Появился он значительно позже
А это точно был Скорпио,а не Сьерра?Ибо сколь я знаю-Скорпионы были в массе хетчбеками и реже седанами....А рестайлинговая Сьерра спереди очень походила на дорестовый Скорпио. Про остекление-Ситроен ХМ в кузове хетчбек очень похоже остеклён-задние стойки спрятаны...
Были Скорпио универсалы, именно в первом поколении. Но очень, очень редкие в отличии от хетчей
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
первая машина, куплена в 2008 за 18 тысяч рублей 
при том расход бенза в районе 6/100, а масла - литр в неделю 
yaplakal.com