Кстати если скоро все авто будут электрическими то нахуя вообще решетка радиатора?
Вопрос привычки... Пока люди не отвыкнут от этих решеток, будут делать. А без решеток, такая большая морда, выглядит еще хуже... Хотя вроде на каких-то электричках были решения, но пока вроде шлак.
К внешнему виду точно все привыкнут это к гадалке не ходи.. А вот, что водители это специализированная раса гомосеков… ну тут ПС. Вот как знал, что сейчас набегут минусить эти волшебные радужные люди которые не пользуются поворотниками и которые всегда спешат к своим парням..
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В ноябре прошлого года концерн BMW представил свой концептуальный гибридный кроссовер, серийное производство которого стартует в конце этого года в США. Создатель дизайна легендарного X5 Фрэнк Стивенсон разбил в пух и прах внешний вид нового вседорожника.
Разбор полетов получился весьма эмоциональным.
"Сказать, что это плохой дизайн, глупый дизайн будет слишком просто", - предупредил в начале Фрэнк Стивенсон, предположив, что его разработчики просто "сошли с ума".
Вид спереди дизайнер назвал "ужасным", указав на множество визуальных линий, которые сталкиваются и ведут взгляд в противоположных направлениях. Он также указал на большое количество ломаных линий вокруг колесных арок, что само по себе вызывает вопросы: зачем это нужно для окантовки объекта круглой формы? Критике подверглись и небольшие фары, за счет которых большая решетка радиатора выглядит просто гигантской.
Сильно досталось и виду сбоку: дизайнер признался, что это самое нелепое, что он когда-либо видел.
"Такое впечатление, что автомобиль въехал в стену, помялся, а затем его так и оставили", - пошутил Фрэнк Стивенсон. А насчет вида сзади он заявил, что это причиняет ему физическую боль.
Как бы к БМВ не относился, но в машине дизайн не главное. Самое главное - платформа, двигатель, безопасность. Может получиться хороший нишевый продукт ля очередных любителей БМВ и да, коэф лобового сопротивления к 0,3 рассчитать нужно бы. Дизайнер гонит и не знает от других разных проектах, например, Тесла Субертрук или тот же Делориант.
В ноябре прошлого года концерн BMW представил свой концептуальный гибридный кроссовер, серийное производство которого стартует в конце этого года в США. Создатель дизайна легендарного X5 Фрэнк Стивенсон разбил в пух и прах внешний вид нового вседорожника.
Разбор полетов получился весьма эмоциональным.
А он надеялся, что они и дальше по его дизайну будут новые автомобили производить ? П.С. решётки действительно становятсяочень большими, а с другой стороны у Мерседес она всегда была большой, и никого это не волновало.
Как бы к БМВ не относился, но в машине дизайн не главное. Самое главное - платформа, двигатель, безопасность. Может получиться хороший нишевый продукт ля очередных любителей БМВ и да, коэф лобового сопротивления к 0,3 рассчитать нужно бы. Дизайнер гонит и не знает от других разных проектах, например, Тесла Субертрук или тот же Делориант.
Ой вей, если тебе нужна безопасность, то тогда бери вольво. А так, глупость же говоришь. Ну серьезно? Внешка стоит, в производстве, копейки, по сравнению с остальным. Так почему имея дорогую машину, а она явно не за лям будет, ты согласен на такой убогий вид?
Как бы к БМВ не относился, но в машине дизайн не главное. Самое главное - платформа, двигатель, безопасность. Может получиться хороший нишевый продукт ля очередных любителей БМВ и да, коэф лобового сопротивления к 0,3 рассчитать нужно бы. Дизайнер гонит и не знает от других разных проектах, например, Тесла Субертрук или тот же Делориант.
Ой вей, если тебе нужна безопасность, то тогда бери вольво. А так, глупость же говоришь. Ну серьезно? Внешка стоит, в производстве, копейки, по сравнению с остальным. Так почему имея дорогую машину, а она явно не за лям будет, ты согласен на такой убогий вид?
Тут была тема про подобные " пробы пера ", когда дизайнеры создавали модели, при виде которых люди задавались вопросом, и кто это вообще купит. В времена, когда все автопроизводители сокращали штат работников, ибо спрос на автомобили падал, БМВ наоборот делали рекорды продаж. ( я про последние годы ). Так что значит дизайн заходит. П.С. смотрел совсем новую Х3, тоже ломанные линии, но по сравнению с предыдущей моделью выигрывает однозначно.
Как бы к БМВ не относился, но в машине дизайн не главное. Самое главное - платформа, двигатель, безопасность. Может получиться хороший нишевый продукт ля очередных любителей БМВ и да, коэф лобового сопротивления к 0,3 рассчитать нужно бы. Дизайнер гонит и не знает от других разных проектах, например, Тесла Субертрук или тот же Делориант.
Ой вей, если тебе нужна безопасность, то тогда бери вольво. А так, глупость же говоришь. Ну серьезно? Внешка стоит, в производстве, копейки, по сравнению с остальным. Так почему имея дорогую машину, а она явно не за лям будет, ты согласен на такой убогий вид?
Тут была тема про подобные " пробы пера ", когда дизайнеры создавали модели, при виде которых люди задавались вопросом, и кто это вообще купит. В времена, когда все автопроизводители сокращали штат работников, ибо спрос на автомобили падал, БМВ наоборот делали рекорды продаж. ( я про последние годы ). Так что значит дизайн заходит. П.С. смотрел совсем новую Х3, тоже ломанные линии, но по сравнению с предыдущей моделью выигрывает однозначно.
Ну да, я забыл про "эффект гелика"... Когда вот уёбище адовое, но народу нравится. Но мне по честном непонятно, почему люди за свои деньги хотят жрать говно, просто потому, что это "стильно, круто, и ваще ты ничего не понимаешь!".
Кстати если скоро все авто будут электрическими то нахуя вообще решетка радиатора?
Батареи и преобразователи напряжения греются как ни крути.
ЗЫ: А насчёт что "все авто будут электрическими" - это фантазии зелёных политиков оторванные от реальности.
Это сообщение отредактировал vodemarrr - 11 янв 2022 в 09:09
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com