Житель Якутска Константин успел поездить на новой машине из салона «Колми» только полтора года. В декабрьские морозы автомобиль без видимых причин заглох на дороге. Салон отказывается менять автомобиль, якутянин собирается подавать иск в суд.
Чудес не бывает, бывает вода в бензине, что летально на таких температурах, особенно при движении.
Там же по электричеству у него проблема, читай внимательнее. ПРичем тут бензин?
Он же клемму не на ходу скидывал. Пока этим занимался - чуть-чуть оттаяло то, что замёрзло. Вот и завёлся.
Я плохо в этом понимаю, но в -50 - что там могло оттаять-то? Тем более, если машина стояла колом и ни одна система не работала? Или он под ней костёр развёл?
У меня в минус 40 замерз сузуки..и чо? Просто встал на трассе и пиздец.Хорошо ребята помогли,а то бы замерз. Щас бензин натуральное гавно,как и масло кстати.
Это сообщение отредактировал Григоревич - 8 фев 2022 в 06:59
Житель Якутска Константин успел поездить на новой машине из салона «Колми» только полтора года. В декабрьские морозы автомобиль без видимых причин заглох на дороге. Салон отказывается менять автомобиль, якутянин собирается подавать иск в суд.
Чудес не бывает, бывает вода в бензине, что летально на таких температурах, особенно при движении.
Там же по электричеству у него проблема, читай внимательнее. ПРичем тут бензин?
Он же клемму не на ходу скидывал. Пока этим занимался - чуть-чуть оттаяло то, что замёрзло. Вот и завёлся.
Я плохо в этом понимаю, но в -50 - что там могло оттаять-то? Тем более, если машина стояла колом и ни одна система не работала? Или он под ней костёр развёл?
у меня была такая же хуйня .Чудо, которое ставило сигналку сломило фиксатор разъема замка зажигания.Разъем сползал сползал и слез. Так же на ходу всё "погасло" . Я ключ пару раз шевельнул туда-сюда, всё заработало.
Это сообщение отредактировал wwf - 8 фев 2022 в 07:01
Проблема электрики вазов в большом кол-ве датчиков,которые постоянно выходят из строя или отходят контакты и не дают нормально работать системе впрыска. Скорее всего какое-то реле в паре с датчиком перемёрзли. Но самое обидное,что может просто минусовой провод под панелью плохо контачить.Короче,как и раньше-покупаешь,дотягиваешь,докручиваешь,какое-то время ездишь и далее по этой же схеме.
Немецкий дизель запускается в -30 С, только если топливо с присадкой и зимнее по своей сути, читай керосин почти. Ну и акк должен быть готов провернуть колено, чтоб достичь нормальной силы сжатия. Но если топливо в желе, то хоть от АЭС крути движок, хрен оно запустится.
Гарри, все это не очень нормально... • На сайте 12 лет
7
Цитата (Nice79 @ 8.02.2022 - 07:53)
Цитата (AloneSl @ 8.02.2022 - 06:47)
Блин, я б очканул в -50 на современном автопроме ездить. У мну копейка была 100 лет назад, карбюратор, контактный трамблер. В -50 не пробовал, но в -40 заводилась без проблем, и я знал что полюбас доеду. ...сейчас инжектор. ну заглохнул я. Открыл капот, репу почесал, там 12 датчиков. Баклажку с бензином на зеркало уже не привяжешь чтоб доехать.
Я бы на дальняк в минус 50 очканул бы на любом автопроме ехать.
Ну, это нам тамошние перегоны "дальняком" покажутся. А для них - как нам в соседнюю деревню сгонять. Просто там пипец как холодно, да. А нормальные якуты на блядки да прибухнуть за 300 км в один конец туда-обратно от нефиг делать гоняют.
Без шансов, у меня при минус 25 девяносто пятый бензин от ННК превратился в негорючую жидкость, а тут -50 . Свалят все на бензин, только деньги потратит.
Я плохо в этом понимаю, но в -50 - что там могло оттаять-то? Тем более, если машина стояла колом и ни одна система не работала? Или он под ней костёр развёл?
У тебя горячий двигатель и радиатор. На ходу тепло сдувается, при остановке это все обогревает подкапотное пространство. Какое то время, естественно.
Это сообщение отредактировал jimgreen - 8 фев 2022 в 07:13
Без шансов, у меня при минус 25 девяносто пятый бензин от ННК превратился в негорючую жидкость, а тут -50 . Свалят все на бензин, только деньги потратит.
Не будут ничего сваливать - нарушение правил эксплуатации. Машина от -40 до +45 предназначена. Выше цитировал.
Проблема электрики вазов в большом кол-ве датчиков,которые постоянно выходят из строя или отходят контакты и не дают нормально работать системе впрыска. Скорее всего какое-то реле в паре с датчиком перемёрзли. Но самое обидное,что может просто минусовой провод под панелью плохо контачить.Короче,как и раньше-покупаешь,дотягиваешь,докручиваешь,какое-то время ездишь и далее по этой же схеме.
Тупо замёрзла охлождайка. Это произойдёт абсолютно с любым автомобилем при таких условиях эксплуатации. Если машина не была предварительно подготовленна, утеплена. При движении по трассе -50 превращается в -60 а то и в -70. При этом водитель же активно использует печку, для обогрева салона. Что в свою очередь также снижает температуру охлождайки. Рабочая температура двигателя в среднем около 80градусов при нормальных условиях. А при таких. Не один поршневой мотор не сможет выделить столько тепла. Чтобы при -70 держать рабочую температуру 80. Перепад 150градусов. А про датчики на вазиках. Так их там всего три! Датчик положения коленвала, датчик массового расхода воздуха и лямбда. И только при неисправном датчике коленвала, машина не заведётся и не поедет. Ну тут так-же абсолютно любая машина не заведётся.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Основная причина поломок в наше время - это техническая идиотия владельцев и незнание элементарных вещей. Некоторые иномарки в этот мороз просто не заведутся, сработает ограничение по температуре, а этот владелец, я уверен, даже в выхлопную трубу не смог заглянуть и проверить, идёт ли оттуда дым или всё уже льдом заткнуло.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Любой марки автомобиль требует подготовки для поездки при таких условиях. И делать это нужно желательно самому или под присмотром. Это как парашют. И чем проще автомобиль тем лучше. Вариатору там точно не место.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В -50 да при движении по трассе любая машина может замерзнуть и заглохнуть. Для таких условий машину абсолютно любую, нужно подготавливать. Утеплять капот и радиатор. У меня лет 20назад по дороге с Омска в Москву замёрз тосол на короле 1994года. А температура была около -30 -35
Вы чё думаете якутский чувак, который возит в багажнике всякие пилы/топоры на всякий случай, не додумался до такой простой вещи как утепление решетки радиатора и подкапотного пространства?
Вообще раньше покупка ВАЗ-а для подобных условий оправдавалась хотя бы тем, что примитивная конструкция позволяла починить это говно с болтами подручными средствами. Нахер это уёжище брать сейчас? Ради небольшой экономии денег, которые потом один хер сожрутся ремонтами этого поделия? Тут основная претензия даже не к конструкции пепелаца, хотя вариатор для России это блять диверсия, а больше к скотскому отношению к клиенту и отсутствию стабильного качества. Сраный ВАЗ как был пол века назад лотереей так ей и остался.
Это сообщение отредактировал Glokuss - 8 фев 2022 в 07:21
В -50 да при движении по трассе любая машина может замерзнуть и заглохнуть. Для таких условий машину абсолютно любую, нужно подготавливать. Утеплять капот и радиатор. У меня лет 20назад по дороге с Омска в Москву замёрз тосол на короле 1994года. А температура была около -30 -35
Вы чё думаете якутский чувак, который возит в багажнике всякие пилы/топоры на всякий случай, не додумался до такой простой вещи как утепление решетки радиатора и подкапотного пространства?
человек, у которого на ходу -50 превращается в -60 , и то и в -70 -вообще не думает
-45… я к своим в -20 уже с поклоном подхожу, ибо дизельные и могут запросто послать идти пешком))) ну благо -20 для нашего региона редкость, а все что выше машинкам пофиг. Я вообще с трудом представляю себе температуру -45, хотя холод люблю.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
да ладно?
yaplakal.com