я уверен, даже в выхлопную трубу не смог заглянуть и проверить, идёт ли оттуда дым или всё уже льдом заткнуло
Вполне возможно. Но такое вероятнее на стоянке. Я такое ловил на Ниссане - ночь стояла на прогреве в -30, утром отказалась заводиться, пришлось идти за зубилом и молотком, чтобы долбить ледяную пробку.
Это сообщение отредактировал jimgreen - 8 фев 2022 в 07:19
Блин, я б очканул в -50 на современном автопроме ездить. У мну копейка была 100 лет назад, карбюратор, контактный трамблер. В -50 не пробовал, но в -40 заводилась без проблем, и я знал что полюбас доеду. ...сейчас инжектор. ну заглохнул я. Открыл капот, репу почесал, там 12 датчиков. Баклажку с бензином на зеркало уже не привяжешь чтоб доехать.
Я бы на дальняк в минус 50 очканул бы на любом автопроме ехать.
Ну Wingroad 2002 года в минус 52 нормально ехал, правда, бенз был Б-91/115. Очень сильно в Тюмень надо было. Как потеплее стало, разбодяжили 95-м.
мне казалось что на северах люди сами свои авто подготавливают к экстремальным морозам, а то, что с салона это от минус 40 до плюс 45... Однако нижний предел я бы наверное понизил, так как у очень многих машин как-будто какая-то защита стоит и при минус 30 они в принципе не заводятся
-45… я к своим в -20 уже с поклоном подхожу, ибо дизельные и могут запросто послать идти пешком))) ну благо -20 для нашего региона редкость, а все что выше машинкам пофиг. Я вообще с трудом представляю себе температуру -45, хотя холод люблю.
У меня дизель ниже -20 только с толкача заводится.
Вы чё думаете якутский чувак, который возит в багажнике всякие пилы/топоры на всякий случай, не додумался до такой простой вещи как утепление решетки радиатора и подкапотного пространства?
Вообще раньше покупка ВАЗ-а для подобных условий оправдавалась хотя бы тем, что примитивная конструкция позволяла починить это говно с болтами подручными средствами. Нахер это уёжище брать сейчас? Ради небольшой экономии денег, которые потом один хер сожрутся ремонтами этого поделия? Тут основная претензия даже не к конструкции пепелаца, хотя вариатор для России это блять диверсия, а больше к скотскому отношению к клиенту и отсутствию стабильного качества. Сраный ВАЗ как был пол века назад лотереей так ей и остался.
Видимо не додумался он до того что надо машину утеплить. Ремонтопригодность в поле на коленке? Ты серьезно? Считаешь по этой причине новую весту он купил?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Однако нижний предел я бы наверное понизил, так как у очень многих машин как-будто какая-то защита стоит и при минус 30 они в принципе не заводятся
У всех в этих условиях стоят сигналки с прогревом, либо вебасты и электрокотлы. Завезти то не проблема, а вот ехать по пустой трассе - неумное решение. Начиная с того, что ни одна стойка не работает - мы так 120 км ехали, как на телеге в -40, уже ближе к финишу подвеска начала признаки жизни подавать, так и потеплело немного на улице. Заканчивая тем, что помощи мог и не дождаться.
Это сообщение отредактировал jimgreen - 8 фев 2022 в 07:36
Тупо замёрзла охлождайка. Это произойдёт абсолютно с любым автомобилем при таких условиях эксплуатации. Если машина не была предварительно подготовленна, утеплена. При движении по трассе -50 превращается в -60 а то и в -70. При этом водитель же активно использует печку, для обогрева салона. Что в свою очередь также снижает температуру охлождайки. Рабочая температура двигателя в среднем около 80градусов при нормальных условиях. А при таких. Не один поршневой мотор не сможет выделить столько тепла. Чтобы при -70 держать рабочую температуру 80. Перепад 150градусов. А про датчики на вазиках. Так их там всего три! Датчик положения коленвала, датчик массового расхода воздуха и лямбда. И только при неисправном датчике коленвала, машина не заведётся и не поедет. Ну тут так-же абсолютно любая машина не заведётся.
А датчиков распредвалов там нет? Я не в курсе, для общего развития
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Думаю, что Костя лососнёт тунца в суде. Как писали выше, жижы не рассчитаны на такой мороз, а значит нарушение правил эксплуатации налицо.
Антифриз SINTEC ТУ 2422-047-51140047-200, G-12 красного цвета -Температура начала кристаллизации -40 °C
Тормозная жидкость РосДОТ-4 ТУ 2451-004-36732629-99. Рабочее давление воздуха. 0,65 …0,8 МПа. Рабочая температура воздуха при эксплуатации. от минус 45ºС до плюс 45ºС
1,5 года???? Машину можно за неделю угандошить, тем более с вариатором. Там Jatco стоят, вариатор слабые, куча рекламаций, они вообще не для Сибири, а тем более-Якутии
Товарищ, вы сколько лет в коме провели? Эти Жатки после 2014 года вполне нормальные пошли, до 14 да, были проблемы.
У меня дизель ниже -20 только с толкача заводится.
Все зависит от температуры. Знакомый так завис в командировке в североенисейске - приехал на сутки на Л-200, а остался на неделю почти. Пока нашёл куда в тепло относительное поставить, пока оттаяла - за то городок изучил )))
Тупо замёрзла охлождайка. Это произойдёт абсолютно с любым автомобилем при таких условиях эксплуатации. Если машина не была предварительно подготовленна, утеплена. При движении по трассе -50 превращается в -60 а то и в -70. При этом водитель же активно использует печку, для обогрева салона. Что в свою очередь также снижает температуру охлождайки. Рабочая температура двигателя в среднем около 80градусов при нормальных условиях. А при таких. Не один поршневой мотор не сможет выделить столько тепла. Чтобы при -70 держать рабочую температуру 80. Перепад 150градусов. А про датчики на вазиках. Так их там всего три! Датчик положения коленвала, датчик массового расхода воздуха и лямбда. И только при неисправном датчике коленвала, машина не заведётся и не поедет. Ну тут так-же абсолютно любая машина не заведётся.
А датчиков распредвалов там нет? Я не в курсе, для общего развития
на 1,8 есть.и на ренониссановском 1,6 -тоже есть а других на вариаторы и не ставилось , по моему
Это сообщение отредактировал wwf - 8 фев 2022 в 07:38
с бензином впервой слышу что по морозу проблемы эксплуатации. Сам вставал на трассе на дизельном форде в -35, зимняя солярка загустела, всё честно :) С тех пор только бензин и ставлю газ для экономии. ИМХО у него что то с электрикой-электроникой.
Только идиоты покупают это говно. Лучше купить праворульную тойоту 95-97 года выпуска и горя не знать, они вечные. Меняешь расходники и доволен как слон.
Это сообщение отредактировал Матрос1984 - 8 фев 2022 в 07:45
Проблема электрики вазов в большом кол-ве датчиков,которые постоянно выходят из строя или отходят контакты и не дают нормально работать системе впрыска. Скорее всего какое-то реле в паре с датчиком перемёрзли. Но самое обидное,что может просто минусовой провод под панелью плохо контачить.Короче,как и раньше-покупаешь,дотягиваешь,докручиваешь,какое-то время ездишь и далее по этой же схеме.
Тупо замёрзла охлождайка. Это произойдёт абсолютно с любым автомобилем при таких условиях эксплуатации. Если машина не была предварительно подготовленна, утеплена. При движении по трассе -50 превращается в -60 а то и в -70. При этом водитель же активно использует печку, для обогрева салона. Что в свою очередь также снижает температуру охлождайки. Рабочая температура двигателя в среднем около 80градусов при нормальных условиях. А при таких. Не один поршневой мотор не сможет выделить столько тепла. Чтобы при -70 держать рабочую температуру 80. Перепад 150градусов. А про датчики на вазиках. Так их там всего три! Датчик положения коленвала, датчик массового расхода воздуха и лямбда. И только при неисправном датчике коленвала, машина не заведётся и не поедет. Ну тут так-же абсолютно любая машина не заведётся.
Что блять за тупой бред? Каким блять хуем у тебя -50 от ветра вдруг превращается в -70? В пятом классе из школы выгнали?
Да и в качестве причины - замерзание контура охлаждения, тут вообще не катит. Во-первых, даже если жидкость замёрзнет, двигатель будет работать, ему вообще похуй, он встанет только по перегреву и печка перестанет работать, прикинь!. Я думаю чувак бы заметил, что печка не фурычит, да и рост температуры движка тоже бы заметил я думаю. Во-вторых, если бы вода замёрзла, а машина продолжала двигаться, то наебнулась бы помпа, заклинил бы термостат и ещё куча чего, что однозначно бы было замеченно самим владельцем т\с.
Цитата
Считаешь по этой причине новую весту он купил?
Читать научись внимательно и осознавать прочитанное.
Это сообщение отредактировал Glokuss - 8 фев 2022 в 07:42
А теперь представь, сколько рабочих мест даёт АвтоВАЗ.
Скорее теряет эти места. Цены догнали инормарки. Вместо гранты можно купить б у но очень хорошую иномарку и они рядом не стоят . А те кто хотят новую гранту не могут платить слишком высокие кредиты и сумма нереально высока. В итоге продажи лада упали . Завод стал уже конвееры останавливать . А все из за жадности . Зато китайцы под эту тему увеличили свои рабочие места и продавать стали в разы больше. АвтоВАЗ сгнил вместе со всеми своими дотациями и дилерами. Теперь рынок принадлежит Китаю.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
1,5 года???? Машину можно за неделю угандошить, тем более с вариатором. Там Jatco стоят, вариатор слабые, куча рекламаций, они вообще не для Сибири, а тем более-Якутии
У меня у жены на жуке такой же стоял, jatco 015,на 30 тыщах помер.Новый 300,ремонт 140.Вдул честный автомат за 100.Кто жигуль на вариаторе берет,хз.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Осталось адептов низкой влажности услышать. Типа ваши -50 шинима хуйня. Вот у нас в кубаностане и Рязани\маскве\Питере -20 уже пиздец!
Вы чё, реально думаете, что там машины не готовят? Ёбанулись? Картонка перед радиатором - это ещё хуйня. Вообще две картонки. Одеяло под капот (негорючее). Это как минимум. Хотя бы для того, что бы мотор до нормальной температуры нагрелся и не остывал. И печка хотяб амбразуры на стёклах оттаивала. Это в -45. А вообще ещё днище закрывается, вторые стёкла поверх родных наклеиваются (из пластика). А то печки не хватает, когда обдув в -50 на трассе. И жижи там заправляются соответствующие. Это касается всех машин. От лады-калины\говна половины, до лексусь\шмексусь.
Это сообщение отредактировал 1300V4 - 8 фев 2022 в 07:46
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
да ладно? 
да это такие люди, которые считают, что на скорости температура уходит в минус и более холоднее становится воздух 
yaplakal.com