Этот "гей", как Вы изволили выразится, до последнего тянул заведомо убыточные ЗИЛ и АЗЛК, (госзаказами и тп) хотя несомненно догадывался сколько стоит земля, которую они занимают
Есть хорошая американская поговорка: «Ковбой, если под тобой сдохла лошадь - слезь с неё».
Экономического смысла «тянуть» мёртвый АЗЛК не было никакого, только впустую просранные деньги из бюджета Москвы.
Та да, мы все купим за бугром. Поэтому сейчас сидим и чеше репу как бы восстановить производство Солексов, чтоб на Ниву прикрутить можно было
Как только появились б\ушные иномарки, новый отечественный автомобиль смотрелся на их фоне как музейный экспонат. Необходимость лазить под капот только для замены масла стала следующим шоком, после коробки-автомата и полного электропакета.
Похерили в первую очередь те старпёры в руководстве, которые отвергали новые проекты и продолжали производство машин из 60х. Во вторую очередь граждане, выбравшие бу японку\немца, а не отечественное ведро.
Автомобиль Заранее Лишённый Качества - очень давно придумали.
Да иномарки сильно превосходили качеством и оснащением отечественный автопром (не все кстати) Но это, как и вся "западная" красивая жизнь, последствия соревнования систем. СССР завалили и вся красота начала увядать. Проблемы с искусственно раздутым качеством жизни не знают теперь как разгребать.
Импортные автомобили, бытовая техника давно уже не торт. Ни ресурса, ни ремонтопригодности.
СССР это вообще был феномен, так долго протянуть с такими ублюдочными правителями... До сих пор советский задел доедаем. А советские автомобили были вполне себе на уровне мировых аналогов.
Угу, особенно АЗЛК 2141 был на уровне аналогов, с кузовом от Крайслер и с моторами от более древнего Москвича и чуть менее древнего ВАЗ 2106.
Как только появились б\ушные иномарки, новый отечественный автомобиль смотрелся на их фоне как музейный экспонат. Необходимость лазить под капот только для замены масла стала следующим шоком, после коробки-автомата и полного электропакета.
Похерили в первую очередь те старпёры в руководстве, которые отвергали новые проекты и продолжали производство машин из 60х. Во вторую очередь граждане, выбравшие бу японку\немца, а не отечественное ведро.
Автомобиль Заранее Лишённый Качества - очень давно придумали.
Да иномарки сильно превосходили качеством и оснащением отечественный автопром (не все кстати) Но это, как и вся "западная" красивая жизнь, последствия соревнования систем. СССР завалили и вся красота начала увядать. Проблемы с искусственно раздутым качеством жизни не знают теперь как разгребать.
Импортные автомобили, бытовая техника давно уже не торт. Ни ресурса, ни ремонтопригодности.
СССР это вообще был феномен, так долго протянуть с такими ублюдочными правителями... До сих пор советский задел доедаем. А советские автомобили были вполне себе на уровне мировых аналогов.
Угу, особенно АЗЛК 2141 был на уровне аналогов, с кузовом от Крайслер и с моторами от более древнего Москвича и чуть менее древнего ВАЗ 2106.
"Святогор" был ещё с реношным моторм 2.0 литра 112 кобыл
Вот эту машину помню в живом виде. В 1988 году у нас практика на старой территории завода была (я в цехе "Шасси-1" маслянные насосы для моторов собирал), однажды на обед шли, а этот болид мимо просвистел по дороге. По сравнению с тогдашними автомобилями, он выглядел как космический корабль...
ТС, ты лучше в музей ГОНа бы сходил на ВВЦ. В 53 павильоне. Это если на павильон космос смотреть, то справа сзади от него. Там реально прикольно. А АЗЛК никогда ничего хорошего не делали, ломучее и ржавеющее говно. Москвич вечный автомобиль, хрен когда продашь если приобрёл.
Как только появились б\ушные иномарки, новый отечественный автомобиль смотрелся на их фоне как музейный экспонат. Необходимость лазить под капот только для замены масла стала следующим шоком, после коробки-автомата и полного электропакета.
Похерили в первую очередь те старпёры в руководстве, которые отвергали новые проекты и продолжали производство машин из 60х. Во вторую очередь граждане, выбравшие бу японку\немца, а не отечественное ведро.
Автомобиль Заранее Лишённый Качества - очень давно придумали.
Да иномарки сильно превосходили качеством и оснащением отечественный автопром (не все кстати) Но это, как и вся "западная" красивая жизнь, последствия соревнования систем. СССР завалили и вся красота начала увядать. Проблемы с искусственно раздутым качеством жизни не знают теперь как разгребать.
Импортные автомобили, бытовая техника давно уже не торт. Ни ресурса, ни ремонтопригодности.
СССР это вообще был феномен, так долго протянуть с такими ублюдочными правителями... До сих пор советский задел доедаем. А советские автомобили были вполне себе на уровне мировых аналогов.
Угу, особенно АЗЛК 2141 был на уровне аналогов, с кузовом от Крайслер и с моторами от более древнего Москвича и чуть менее древнего ВАЗ 2106.
"Святогор" был ещё с реношным моторм 2.0 литра 112 кобыл
Святогор, Юрий Долгорукий и апогей - Лука Мудищев.
Этим дибилам надо пикапы было делать в 90-х, а не вот это всё городить..
Этот "гей", как Вы изволили выразится, до последнего тянул заведомо убыточные ЗИЛ и АЗЛК, (госзаказами и тп) хотя несомненно догадывался сколько стоит земля, которую они занимают
Есть хорошая американская поговорка: «Ковбой, если под тобой сдохла лошадь - слезь с неё».
Экономического смысла «тянуть» мёртвый АЗЛК не было никакого, только впустую просранные деньги из бюджета Москвы.
Та да, мы все купим за бугром. Поэтому сейчас сидим и чеше репу как бы восстановить производство Солексов, чтоб на Ниву прикрутить можно было
Ты лично сколько купил продукции АЗЛК?
Я поддерживаю Автоваз и Уаз.. А ты дальше дрочи на БМВ
Можете минусить, но ЗиЛ всю жизнь называли - пьяный завод. Только на господдержке и жил. Пришел рынок и пизда. Неконкурентоспособность налицо. ГАЗ выжил, КАМАЗ и пр. а ЗиЛ сдох. Правильно , теперь можно на Лужка валить всё
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Как только появились б\ушные иномарки, новый отечественный автомобиль смотрелся на их фоне как музейный экспонат. Необходимость лазить под капот только для замены масла стала следующим шоком, после коробки-автомата и полного электропакета.
Похерили в первую очередь те старпёры в руководстве, которые отвергали новые проекты и продолжали производство машин из 60х. Во вторую очередь граждане, выбравшие бу японку\немца, а не отечественное ведро.
Автомобиль Заранее Лишённый Качества - очень давно придумали.
Да иномарки сильно превосходили качеством и оснащением отечественный автопром (не все кстати) Но это, как и вся "западная" красивая жизнь, последствия соревнования систем. СССР завалили и вся красота начала увядать. Проблемы с искусственно раздутым качеством жизни не знают теперь как разгребать.
Импортные автомобили, бытовая техника давно уже не торт. Ни ресурса, ни ремонтопригодности.
СССР это вообще был феномен, так долго протянуть с такими ублюдочными правителями... До сих пор советский задел доедаем. А советские автомобили были вполне себе на уровне мировых аналогов.
Угу, особенно АЗЛК 2141 был на уровне аналогов, с кузовом от Крайслер и с моторами от более древнего Москвича и чуть менее древнего ВАЗ 2106.
"Святогор" был ещё с реношным моторм 2.0 литра 112 кобыл
200 по спидометру по Новой Риге Но болтало уже сильно
Можете минусить, но ЗиЛ всю жизнь называли - пьяный завод. Только на господдержке и жил. Пришел рынок и пизда. Неконкурентоспособность налицо. ГАЗ выжил, КАМАЗ и пр. а ЗиЛ сдох. Правильно , теперь можно на Лужка валить всё
Все предприятия Москвы не вписались в бизнес. Оленеводу надо больше человейников
Можете минусить, но ЗиЛ всю жизнь называли - пьяный завод. Только на господдержке и жил. Пришел рынок и пизда. Неконкурентоспособность налицо. ГАЗ выжил, КАМАЗ и пр. а ЗиЛ сдох. Правильно , теперь можно на Лужка валить всё
Бычек, вполне себе конкурент Газели, ЗИЛу не повезло,что в городе находился
Размещено через приложение ЯПлакалъ
И кто же похерил? Как только появились бушные иномарки, новый отечественный автомобиль смотрелся на их фоне как музейный экспонат. Необходимость лазить под капот только для замены масла стала следующим шоком, после коробки-автомата и полного электропакета.
Похерили в первую очередь те старпёры в руководстве, которые отвергали новые проекты и продолжали производство машин из 60х. Во вторую очередь граждане, выбравшие бу японкунемца, а не отечественное ведро.
Автомобиль Заранее Лишённый Качества - очень давно придумали.
Хорошо написал. Наш автопром, что начинался при Сталине, неплохо стартовал. Благодаря руководителям, что были заинтересованы в развитии страны. Потом страной стали править старцы. И они дали понять, что спрос на руководителей-прогрессистов теперь неактуален. Нужны руководители-консерваторы. Движение вперëд не нужно. Нужна стагнация и вливание в мировую систему. Против чего был Сталин. Вот и получили СССР, который был заточен на обслуживание капитализма.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Можете минусить, но ЗиЛ всю жизнь называли - пьяный завод. Только на господдержке и жил. Пришел рынок и пизда. Неконкурентоспособность налицо. ГАЗ выжил, КАМАЗ и пр. а ЗиЛ сдох. Правильно , теперь можно на Лужка валить всё
Бычек, вполне себе конкурент Газели, ЗИЛу не повезло,что в городе находился
Бычок не мог быть конкурентом Газели по умолчанию. Он категории С. А Газель В.
Этот "гей", как Вы изволили выразится, до последнего тянул заведомо убыточные ЗИЛ и АЗЛК, (госзаказами и тп) хотя несомненно догадывался сколько стоит земля, которую они занимают
Есть хорошая американская поговорка: «Ковбой, если под тобой сдохла лошадь - слезь с неё».
Экономического смысла «тянуть» мёртвый АЗЛК не было никакого, только впустую просранные деньги из бюджета Москвы.
Та да, мы все купим за бугром. Поэтому сейчас сидим и чеше репу как бы восстановить производство Солексов, чтоб на Ниву прикрутить можно было
Ты лично сколько купил продукции АЗЛК?
А ты дальше дрочи на БМВ
А не дрочить ты не пробовал?
Это сообщение отредактировал Silver867 - 25 апр 2022 в 10:05
И кто же похерил? Как только появились бушные иномарки, новый отечественный автомобиль смотрелся на их фоне как музейный экспонат. Необходимость лазить под капот только для замены масла стала следующим шоком, после коробки-автомата и полного электропакета.
Похерили в первую очередь те старпёры в руководстве, которые отвергали новые проекты и продолжали производство машин из 60х. Во вторую очередь граждане, выбравшие бу японкунемца, а не отечественное ведро.
Автомобиль Заранее Лишённый Качества - очень давно придумали.
Хорошо написал. Наш автопром, что начинался при Сталине, неплохо стартовал. Благодаря руководителям, что были заинтересованы в развитии страны. Потом страной стали править старцы. И они дали понять, что спрос на руководителей-прогрессистов теперь неактуален. Нужны руководители-консерваторы. Движение вперëд не нужно. Нужна стагнация и вливание в мировую систему. Против чего был Сталин.
Почему тогда сам Сталин ездил на Паккард V12, а не на Победе?
И кто же похерил? Как только появились б\ушные иномарки, новый отечественный автомобиль смотрелся на их фоне как музейный экспонат. Необходимость лазить под капот только для замены масла стала следующим шоком, после коробки-автомата и полного электропакета.
Похерили в первую очередь те старпёры в руководстве, которые отвергали новые проекты и продолжали производство машин из 60х. Во вторую очередь граждане, выбравшие бу японку\немца, а не отечественное ведро.
Автомобиль Заранее Лишённый Качества - очень давно придумали.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
SAMURAI5125 апр 2022 в 01:00