[/QUOTE] и практика показывает что чаще повреждения у того автомобиля который бил(у которого больше скорость) стоячего[/QUOTE] когда мне в зад Галант-а въехал автобус(Setra) - я этого(чаще повреждения у того автомобиля который бил) каг бэ не заметил. Так что выше изложеное считаю гнусной неправдой!!
У этого суки тока противотуманная фара тока на проводе повисла, а у меня пол кормы под замену... Это сообщение отредактировал bumer250 - 9 сен 2009 в 16:26
И чему радоваться? Француз полностью погасил удар разрушением конструкций на морде, а в мерене вся энергия распределилась по кузову и добрая ее часть досталась водителю. Раньше волги и победы делали из толстой стали тоже как на танке можно было столбы крушить, только как бы в такой коробке самому не угандошиться.
Водителю мерина досталось не больше чем водителю рено, так как рено собой и погасил часть удара. В свое время мой БМВ погасил своим кузовом удар об столб, столб почти не пострадал
практика показывает что чаще повреждения у того автомобиля который бил
То же самое замечал не раз, независимо от марки легкового автомобиля и года выпуска. Стоячему - пару царапин, у въехавшего - морды как не бывало. Самому в молодости (стоял на обочине, 316 компакт) въехала в зад тинейджерка на ниссане блюберде (а это довольно прочно сделанный в своё время агрегат). Блюберд на свалку, я только пару сотен баксов на покраску царапин отдал.
Лучше ездить на старых железных... Лучше ездить на новых пластмассовых, которые в случае чего благодаря этой пластмассовости - продуманости сминания корпуса, сдвига мотора, рулевой колонки, педалей и т.д. дадут куда большую вероятность выйти из металолома самому. А не так, чтобы из целой, но поцарапанной машины выносили...
Прежде чем так писать, нужно знать что вьезжающий всегда мнёт капот и повреждает бампер. Хоть в наш автопром вьехали - думаю такой же результат был бы. Не показатель качества.
Собственно Формула - 1! Болиды разлетаются на мелкие части , а гонщик цел и невредим. Думаю каждый видел по зомби - ящику нечто подобное. Машина , как тут и писали ранее принимает энергию удара на себя , а не на водителя... С одной стороны конечно лучше быть живым и без машины , чем наоборот , но вот с другой? Насколько оправданы автомобили , у которых на капоте от неосторожного закрытия остаются глубокие вмятины? (Сам проверял!) Тем более подушки безопасности и ремни при столкновении очень хорошо помогают...
так бывает когда передний резко тормозит - нагибается перед машины и приподнимается зад. тогда следущий в очереди тоже бьет по тормозам и его морда тоже пригнувшись к асфальту въезжает под зад первому
лучше так. когда машина очень жесткая, особенно рамные джипы, после удара отскакивает назад. а ты в этот момент еще летишь вперед. и твои органы отрываются от тела и остаются в мешке. и ты сидишь такой весь красивый и мёртвый. пусть лучше мнётся передок и гасит энергию.
У меня мерс почти такой же , только чуть "поновее" 126 кузов так, каждое почти лето с фаркопа кого нибудь снимаю.... самой моей машине ничего, а вот у виновника ДТП эффект такой же как на фото....... Умели же делать машине 30 лет а почти как новая.............
Вождь эскадрильи конных водолазов • На сайте 20 лет
0
Цитата (ENRIQUE @ 9.09.2009 - 12:36)
Надо просто попробовать открыть и закрыть багажник в мерсе, сомневаюсь что будет легко зы.однако как же были популярен 123 кузов именно в этом зелёном цвете лет 15 назад
И с мотором 2.3 литра))) А у меня был тогда синий 2.8 - прост ракета....
Мерин - форэва! Сам когда то катался на W126 380 SE... Ояебу был танк! Но, погиб в неравном бою с трубопроводом системы централизованного отопления. Сам жив остался потому что был мертвецки пьян. С тех пор никогда за руль не сажусь даже с бодуна и ездю очень аккуратно на прекрасной французской машине Renault Megane II...
Лучше ездить на новых пластмассовых, которые в случае чего благодаря этой пластмассовости - продуманости сминания корпуса, сдвига мотора, рулевой колонки, педалей и т.д. дадут куда большую вероятность выйти из металолома самому. А не так, чтобы из целой, но поцарапанной машины выносили...
При ударе о бетонный блок преимущество пластмассы возможно, но сомнительно.
А вот при соударении пластмассовой тачки и чугунной, вспоминаем физику.
Законы Ньютона.
3-й: сила действия = силе противодействия, т.е. что в чугуне, что в пластмассе силы удара на людей в машинах равны. Преимуществ за исключением подушек нет.
Теперь, что касаеццо кузовных повреждений.
Вспоминаем 2-й закон Ньютона: F = m*a , т.е. при равных силах более лёгкая машина страдает сильнее, испытывая большее ускорение (со знаком минус) - читай замедление.
Как говориццо, еще одно фотоподтверждение теории Ньютона.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Сам когда то катался на W126 380 SE... Ояебу был танк! 
Но, погиб в неравном бою с трубопроводом системы централизованного отопления. Сам жив остался потому что был мертвецки пьян. 
yaplakal.com