хех - просто надо искать заправку с режимом "батарей-свап" - там твою старую батарейку отстыкуются и установят более другую.. тут как говорится лотерея
Hey I’m new here! Anyways I’ve had LRDM3 since September 2020, driven it extensively(up and down the east coast on many road-trips). As well as driving it for ride share gigs consistently. I charge at home most nights, but I do rely heavily on superchargers. Couple weeks ago I am notified to that my battery should be replaced(199Miles=81%). I owe $20K. I’m being offered $16K for the car as is. The battery replacement is $12K. I’m stuck, any suggestions? Interested in hearing varying opinions, any feedback helps! (I looked into rich rebuilds shop, and they don’t fix cells on Tesla batteries anymore)
Tesla 3 стоит 35 тысяч. Сейчас ему предлагают за нее 16. То есть затраты 19 тысяч за 3 года эксплуатации и 240 тысяч км. Получается, 8 центов (7.6 руб) за 1 км. Или, как лиз 528 долларов в месяц. (За эти деньги он смог бы новый электрический Форд Мустанг в лизинг взять. Но, там пришлось бы за заряд платить)
Не очень хорошо, но и не катастрофично.
Это сообщение отредактировал AndrewBKK - 13 сен 2023 в 06:51
Жил бы себе спокойно, нo нет, проснулся • На сайте 13 лет
5
То же самое с шуруповертами. Всего лишь - функциональная оболочка для батареи. Поэтому сейчас беру многофункциональную технику (от шурика, рубанка, перфоратора до газонокосилки) с универсальным аккумом.
И в чем понт ездить на электричке? Как говорит гугль тесла расходует на 100 км около 30 кВт. Т.е. при пробеге в 240 тысяч км израсходовано около 72 тысяч кВт. Стоимость зарядки - хз, где-то берут за время зарядки, где-то за киловатты. Возьмем второе. Киловатт на зарядной станции (по данным того же гугля) стоит около 40 центов. Получаем что поездки ему обошлись в сумме в районе 28 тысяч килобаксов? А тут еще и за АКБ надо еще 12 тонн зелени. Итого 40 тонн? Если ехать на бензине то при цене примерно доллар за литр (из гугля) и исходя из расхода, допустим, 10 литров на 100 км он бы потратил около 24 тысяч.... В чем понт? Или я что-то не верно подсчитал?
Hey I’m new here! Anyways I’ve had LRDM3 since September 2020, driven it extensively(up and down the east coast on many road-trips). As well as driving it for ride share gigs consistently. I charge at home most nights, but I do rely heavily on superchargers. Couple weeks ago I am notified to that my battery should be replaced(199Miles=81%). I owe $20K. I’m being offered $16K for the car as is. The battery replacement is $12K. I’m stuck, any suggestions? Interested in hearing varying opinions, any feedback helps! (I looked into rich rebuilds shop, and they don’t fix cells on Tesla batteries anymore)
Ах, если таксист - он еще и заработал на этом. Тогда он может вложить 12 кило и у него будет практически новая машина. Износ моторов там незначительный.
А вот если бы, при износе аккумулятора нёс убытки производитель - всё инженерные силы были бы брошены, на разработку аккумуляторов, которые работают как можно дольше.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну так многие понимая, что через пяток лет примерно нужно отдать стоимость пол машины за батарею, не спешат пересаживаться на электрички. Не всем по карману такие траты.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
И в чем понт ездить на электричке? Как говорит гугль тесла расходует на 100 км около 30 кВт. Т.е. при пробеге в 240 тысяч км израсходовано около 72 тысяч кВт.
500 километров на 68 киловатт * часов = 13 киловатт * часов на 100 км. Это выглядит реально - я на китайских электричках получал цифры 11-14 кватт*ч на сотню км. Учитывая что тесловские зарядки бесплатны, дальше можно не считать.
Всё больше убеждаюсь в том, что рано ещё говорить об электротранспорте. Хоть литиевые аккумуляторы и энергоэффективные, но минусы их использования зашкаливают пока что. Начиная с известных проблем заряда/разряда, до проблем с их утилизацией.
А вот если бы, при износе аккумулятора нёс убытки производитель - всё инженерные силы были бы брошены, на разработку аккумуляторов, которые работают как можно дольше.
А так и есть. Новые аккумуляторы, практически у всех либо секционные, либо лезвийные. С быстрой заменой модулями. Разрабатывают новые типы, со сотимостью на порядок ниже нынешних. В этой области прогресс летит. Китайцы, минизаводы по переработке батарей распродают как пирожки. Каждый год много новинок.
Это сообщение отредактировал AndrewBKK - 13 сен 2023 в 07:06
Не понял, а на бензиновой тачке он что меньше 10 000 долларов потратил бы за 240 000 километров ? Там возможно одни ТО в большую сумму вышли, не говоря уж о стоимости бензина.
С пробегом в 240 тыр он прихуел от такой необходимости? Ну смотреть если на эту замену как на хороший кап.ремонд ДВС, то на 240 тыр ничего из ряда вон выходящего.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Я тут посчитал, у него ежедневный пробег 219 км получился. 104 км в одну сторону. Скорее всего, ездил на работу в другой город, и заряжал теслу каждый день. 3 года = 1095 дней, 1095 циклов заряда. Ровно столько любая литиевая батарея и живёт.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com