Гордость автопрома ГДР

Цитата (SESHOK @ 4.10.2023 - 15:17)

Конструкцию большинства узлов Trabant P50 позаимствовал у довоенных легковушек марки DKW.

В принципе, это последовательное развитие DKW F1 1931 года.
После Второй Мировой они независимо друг от друга мутировали в ГДР и ФРГ.
В Западной Германии это в итоге привело к возрождению марки Audi в 1965 году после отказа от двухтактных моторов.

DKW F1:

Цитата (TVAR @ 4.10.2023 - 16:02)

80 лошадей)))

По заводским данным 50.

Цитата (BattlePorQ @ 04.10.2023 - 15:43)

На два.

До 74го года было на одно. Левое. Загугли, удивишься. Не представляю как этой залупой управлять.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

У немцев и микроавтобус с двухтактным двигателем был, Баркас. На нашей улице был один такой, как проедет, дымзавеса стоит.


Это сообщение отредактировал Liger74 - 4 окт 2023 в 16:06

Цитата (BattlePorQ @ 4.10.2023 - 16:02)

После Второй Мировой они независимо друг от друга мутировали в ГДР и ФРГ.

Первые послевоенные DKW F8 в ФРГ и IFA F8 в ГДР отличались фактически только шильдиками. А потом дороги разошлись.

Цитата (adnnin @ 4.10.2023 - 15:30)

Это от бедности. Они бы и хотели делать АУДИ, да никто  не купит, и нет металла. Кстати 17 июня 1953 года в ГДР произошло восстание — экономические выступления рабочих в июне 1953 года в Восточном Берлине, переросшие в политическую забастовку против правительства ГДР по всей стране.. Т.е. при социализме немцы пережившие войну заметили что жизнь их все хуже!

Между прочим в тех же самых англиях и франциях тоже выпускали убогие и неказистые машины из-за тех же проблем. А знаменитая фраза из ФРГ, любая машина в конце концов превратиться в Опель. И это не потому, что Опель г..., просто из-за нехватки металла, Опель объявил акцию что то типа сдай свое старое железо и получи автомобиль, Опель конечно же.
Это сообщение отредактировал Crocodile108 - 4 окт 2023 в 16:09

Цитата (MunyrRaihme @ 4.10.2023 - 16:04)

До 74го года было на одно. Левое. Загугли, удивишься. Не представляю как этой залупой управлять.

Мне не надо ничего гуглить, я и без этого знаю, что привод там всегда был на два колеса.

Вот. Фото из заводской инструкции по эксплуатации Trabant P50 1959 года:


Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 4 окт 2023 в 16:15

В 1955-59 ещё не было названия Trabant, но уже выпускался предок - AWZ P70. С кузовом из того же Дуропласта, но на деревянном каркасе.

Цитата (BattlePorQ @ 4.10.2023 - 16:09)

Вот. Фото из заводской инструкции по эксплуатации Trabant P50 1959 года:

Ещё, вид сзади.
Обратите внимание на детали номер 4 и 16:
4. Gelenkwelle links
16. Gelenkwelle rechts


Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 4 окт 2023 в 16:20

Цитата (Crocodile108 @ 4.10.2023 - 16:08)

Между прочим в тех же самых англиях и франциях тоже выпускали убогие и неказистые машины из-за тех же проблем.

Наиболее массово такие поделия выпускали, кстати, именно в ФРГ.

Я сейчас в этот Трабант не помещусь. А было дело, на батином Ушастом Запоре рассекал. Габариты примерно те же.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

https://www.yaplakal.com/forum11/topic2171068.html
Предисловие ))

Посмотри налево, потом направо нет ли русского "Урала".
Я служил в Германии после 1991 года, до вывода войск, уже редко "Трабики" встречались. Но машинки шустренькие были. Можно было вообще забесплатно найти, но их не выгодно было гнать в Союз, разве что покупать грузовую "Ифу" или "Баркас" и на них перевозить.
Это сообщение отредактировал vyazka - 4 окт 2023 в 16:30

Цитата (Newbe @ 4.10.2023 - 13:40)

Сраный капитализм! Нельзя ведь сворачивать производство таких социально-важных машинок. Трабант, Ока, Жук, 2ЦВ... Крошечный движ, простейший салон, любой привод (но лучше передний), никакой электроники, минимум приборов и свистоперделок, пластиковые панели... Маленькая и надежная машина. Вместо древнего глючного хлама. Всепогодные в отличие от мопедов. Комфортные и безопаснее квадров. Вся страна бы ездила. Не первой, так третьей машиной в семье. Нет лбя. Будем придумывать Емобль. Или еще что-то такое же синтетическое.

капиталисту...как раз выгодно ПРОДАВАТЬ.
Создавать города.. в которых нельзя ходить не заплатив что-нибудь. Вот..оплатой (такой)..является ОБЯЗАТЕЛЬНОСТЬ личного автотранспорта

А социально значимо.. как раз построить такой город.... в котором автотранспорт может использоваться только как элемент развлечения по выходным

В настоящее время... это и делается.
Удаляются деревни... (которые сложно снабжать и из которых трудно добираться до города).
Люди уплотняются в города...

И знаете... Мне сложно судить, но то безобразие с количеством автотранспорта во-дворах... все равно не кажется НОРМОЙ

Да... посадить людей за руль, а потом спекулировать... это очень плохо.
Но разве лучше, когда все кругом будет в этих помойках?

И еще момент.
Автомашина..пусть и самая примитивная.. вполне не примитивно требует к себе ресурса.
Раньше автомашины быстро гнили.
Вот..если проводить манипуляции нацеленные на то, чтобы машины гнили не так быстро... Окажется, что это не так уж и дешево для потребителя.
А раз так... получается металл нужен? нужен... всякие материалы и т.д и т.п нужно? Нужно

А покупать-то это кто-то будет... если оно (один хрен)..будет стоить достаточно (чисто себестоимость) дорого

Вот Вы...взяли бы этот "запорожец" ..тысяч за 200 рублей... зная, что он сразу же начинает гнить?

А чтобы не гнил..его цена подрастет до 400 тысяч

За 400 тысяч..это помойка нужна?

Нужна только тем, кто еще не перебрался из деревни в город.
Но все идет к этому.

К сожалению... жить в деревне .. все дороже и дороже. И вот тут да... проклятые капиталисты. Которым выгодно людей выгнать с земли, скупить ее...и что-то выращивать
Это сообщение отредактировал VameAlkal - 4 окт 2023 в 16:38

Цитата (BattlePorQ @ 4.10.2023 - 16:02)

В принципе, это последовательное развитие DKW F1 1931 года.

У Вартбурга, кстати, те же самые корни.
Перед самой войной на смену DKW F8 был разработан чуть более крупный и трёхцилиндровый F9. С 1950 года он выпускался в ГДР, как IFA F9 и EMW 309. А потом на его основе разработали Wartburg 311.

IFA F9:

Цитата (BattlePorQ @ 4.10.2023 - 16:39)

С 1950 года он выпускался в ГДР, как IFA F9 и EMW 309.

В ФРГ он же выпускался, как DKW 3=6.

Цитата

и посадила половину Германии на колеса.

М-м-м,как-то двусмысленно звучит.

Цитата (steslia @ 4.10.2023 - 15:24)

Цитата у нас пригоняли трёхцилиндровые То был Вартбург. Немного другая машина.

Вартбург был вообще великолепен!!!

AWZ P70 и Trabant P60.

Еще был Trabant 601 Universal

Цитата (usr80 @ 4.10.2023 - 16:46)

Еще был Trabant 601 Universal

Были и универсалы P70.

Trabant 601 Universal модификации

Цитата (BattlePorQ @ 4.10.2023 - 16:47)

Были и универсалы P70.

И F8:

Trabant новодел.

Trabant советский вариант.