Прости-прощай: какой мы запомним Audi TT

Трагедия с Хоммелем была не единственной, но пропорция аварий безотносительно их подробностей к объемам продаж не вызывало тревоги. «Audi сообщает, что ее команда по расследованию происшествий изучила в общей сложности 22 разбитые TT. Может показаться, что это много, однако по всему миру уже реализовано свыше 40 000 штук, и, судя по всему, соотношение ДТП соответствует другим спортивным машинам», — отмечал Car and Driver.

26 Audi TT 3.2 quattro Roadster

Ключевая опасность заключалась в нестабильности спорткара и желании летать. Как разъяснял журнал, на скорости в районе 200 км/ч его заднюю ось отрывает от земли подъемная сила, равная 67 кг. Для сравнения, у BMW Z3 и Porsche Boxster значения в районе 30 кг. Инженеры отстаивали оригинальные настройки и косились на художников — мол, мы предлагали творческим ребятам с обостренным чувством прекрасного поставить спойлер, но они нас не послушали. Доктор Бернд Хайссинг, руководитель отдела разработки шасси поведал пикантную подробность: «При проектирования было много обсуждений, и мы все решили обойтись без спойлера. Теперь передумали». Вот так просто.

27 Audi TT 3.2 quattro Roadster

28 Audi TT 3.2 quattro Roadster

29 Audi TT 3.2 quattro Roadster

Маленький, едва заметный аэродинамический элемент почти втрое снизил подъемную силу. Кроме того, специалисты-подвесочники пустили в ход модифицированные передние рычаги, другие передние амортизаторы (жестче на сжатие, мягче на отбой) для снижения раскачки и переноса веса на переднюю ось при торможении, а также увеличенный на миллиметр в диаметре передний стабилизатор поперечной устойчивости и уменьшенный на столько же задний. Для пущей надежности внедрили отключаемую ESP. Все эти метаморфозы призваны увеличить недостаточную поворачиваемость и устойчивость.

30 Audi TT Coupe

31 На разогреве у второго поколения выступил концепт Shooting Brake

Фирменное золотое сечение компактного спорткара не изменилось во втором поколении TT. Шасси, как и прежде, унифицировано с «Гольфом» (на сей раз пятым), а дизайн скорректирован Вальтером де Сильвой с величайшим трепетом и осторожностью. Но за вуалью эволюции скрывается множество знаковых апгрейдов. Длина прибавила более 100 мм, под капотом появились новые бензиновые и дизельные моторы, а в списке опций — адаптивная подвеска. Вскоре в семейство влились TTS Coupe/Roadster с доработанным 2,0-литровым двигателем TFSI о 272 силах и дальнейшей «полировкой» подвески.

Весной 2009 года мир фанатов «тэтэшки» разделился на «до» и «после»: дебютировала свирепая TT RS от спортивного подразделения quattro GmbH (ныне Audi Sport GmbH). Ее уникальная фишка — 2,5-литровая рядная «турбопятерка» мощностью 340 л.с., которую вскоре подселили к хот-хэтчу RS3 Sportback. Как прекрасен неповторимый «нечетный» рокот и яростное крещендо на высоких оборотах! Познакомившись с TT RS вы гарантированно попадете в клуб зависимых. Суперкар превращает пилотаж в подобие компьютерной игры и тем самым произвел на наших коллег из Car and Driver сильное впечатление.

32 Audi TT RS Coupe

33 Audi TT RS Coupe

34 Audi TT RS Coupe

35 Audi TT RS Coupe

36 Audi TT RS Roadster

37 Audi TT RS Roadster

38 Audi TT RS Roadster

39 Audi TT RS Roadster

«Если бы вы всю оставшуюся жизнь ездили только на TT RS, то никогда бы не стали лучшим водителем. Вы могли бы лишь подумать, что стали лучше, поскольку на извилистых дорогах будете чертовски быстры. Но машина никогда ничему вас не научит. TT RS настолько надежный, хладнокровно невосприимчивый к человеческой неуклюжести, что роль пилота принижается. Особенно, если установлена семиступенчатая коробка передач с двумя сцеплениями, как на нашем тестовом автомобиле для европейского рынка.

40 Audi TT RS Roadster

Взгляните на ускорение милашки. Правильно, от 0 до 60 миль в час за 3,6 секунды! Это, сэр, точно так же быстро, как 638-сильный Corvette ZR1, 600-сильный Dodge Viper и 670-сильный Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series, которые мы тестировали в 2009 году. И здесь нет ничего аномального. Любой дурак с правой ногой может добиться таких результатов снова и снова. Спасибо полному приводу, трансмиссии DSG и лонч-контролю. Вместе они выжимают пятицилиндровый турбодвигатель до последней «лошади» и используют каждый клочок пятен контакта шин Toyo Proxes T1 Sport, чтобы устроить взрыв с места. Во время нашего первого старта мы на долю секунды призадумались, не встанет ли RS на задние колеса».

41 Audi TT RS Coupe

Третья итерация Audi TT — ее презентовали на Женевском мотор-шоу 2014 года — сама очевидность с точки зрения концепции и технологий. Всефольксвагеновская модульная платформа MQB, примерно прежние габариты, стопроцентно узнаваемая внешность, громкая и реактивная 400-сильная «эрэска», множество разных спецверсий…

Тем интереснее гипотетические виражи в судьбе модели. Например, ее анонсировал так и не ставший товарным хэтчбек с закосом под кроссовер и самонадеянным названием Allroad Shooting Brake.

42 Audi allroad shooting brake concept

43 Audi allroad shooting brake concept

44

45

46 Audi allroad shooting brake concept

47 Audi allroad shooting brake concept

48 Audi TT Coupé 45 TFSI quattro

49

50