последняя-ли это реинкарнация бедного кадета?а ведь завод,по сравнению с ГОВНОТАЗОМ-просто кустарная мастерская(по размерам)градообразующим предприятием тож вроде не является.а результаты гораздо лучшие.когда наш ГОВНОТАЗ канет в лету(как тот кирпичный заводик)?и ведь бабла в автозаз вбухано в разы меньше(государством).завидую хохлам-у них производят машину конца 90х,а мы юзаем авто конца 70х. а косаемо шансов,у шанса-разлетится как горячие пирожки,у таксистов это самая популярная машина,после тазов.
Это сообщение отредактировал subb26 - 16 мар 2010 в 12:56
В Украине это уже почти народный автомобиль, правда ещё хватает людей со странностями которые досих пор покупают тазики классику (у нас они тоже производятся). В ремонте машина достаточна проста, детали продаются по доступным ценам и достаточно высокого качества (это не касается китайский подделок и поделок). Плюс ко всему остальному машина очень крепенькая. А при должном уходе/использовании машина вообще не вызывает никаких проблем у её владельца.
…И многотонные прессы начинают штамповать из него кузовные детали. Кроме современных прессов не сдают позиций и старички производства завода ЗИЛ советской эпохи:
Кстате : Знатоки ВАЗов знают отличие качества тольятинских кузовных деталей от камазовских (капоты/крылья и т.п.) Так вот причина в том , что на вторичное производство на "камаз" уходят б/ушные прессы с тольятти , где уже не такая четкая, потертая формовка .
машинки вообще то не плохие и ходють долгонько, единственное что раздражает, так это пятая передача у коробок с мотором 1,3 кста эти же коробки более требовательны к уровню масла
могу сказать положительную черту ланоса: один знакомый в аварию попал, точнее вылетел с дороги и врезялся в дерево, так вот, перед машины всмятку а сам слава Богу целый остался. Машину конечно уже хрен восстановишь, продали её, но человек живой - это главное. А вот я когда еду на своей 30 летней копейке, немного переживаю, но все же надеюсь что если она старенькая то сомнется быстрее чем я если чё...
Знатоки ВАЗов знают отличие качества тольятинских кузовных деталей от камазовских (капоты/крылья и т.п.) Так вот причина в том , что на вторичное производство на "камаз" уходят б/ушные прессы с тольятти , где уже не такая четкая, потертая формовка .
Менеджер детектед.
Вынашиваются пары матрица-пуансон. Прессы здесь причем?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
, она же собирает машины! Нельзя так 
yaplakal.com