Как в СССР зарабатывали «дикие» автомеханики

...

Ну, как бы помягче сказать… Херь и враньё.
1. Полуавтоматов у частников не было. Громадные Спутники в частные руки не попадали. Дуговой и «троечкой» много не наваришь.
2. Из доступных лакокрасочных материалов - грунт ГФ021 и МЛ эмали отечественного производства, требующие камеру и нагревную полимеризацию.
При комнатной температуре - дают пленку но нне сохнут.
Первая полиэфирная шпатля Хемпропол появилась уже в 90-93 годах.
3. И самое главное. Запчастей в продаже не было. Запчасти (кузовщина, стекла, ходовка, распредвалы, АКБ, подвеска и прочее) поступали на государственные СТО для ремонта. Но не для продажи.
Частники стояли в очередях месяцами.

Так что все эти «дяди васи» могли поменять масло, крутануть трамблер, настроить клапана ну и прошприцевать волги.
И все в общем то.

Цитата (SESHOK @ 11.02.2024 - 21:50)

Счастье заполучить его доставалось далеко не всем – землю под кооперативные гаражи власти выделяли неохотно. Вспомните фильмы «Гараж» или «Берегись автомобиля» и поймете, насколько трудно это было. Неудивительно, что многие гаражи того времени были «дикими», построенными нелегально. Бывало и так, что снимали гараж у родственника или знакомого. А дальше для большинства заработок приходил довольно естественным путем. В выходные автомобилисты собирались в гаражном городке. Кто-то возился со своими машинами, кто-то приходил посоветоваться с другими автомобилистами. В каждом втором гараже что-то регулировали, ремонтировали, смазывали. Время от времени помогали менее опытным знакомым. Так складывалась репутация: довольные соседи рассказывали своим соседям, те тоже начинали обращаться за «помощью» – естественно, теперь уже за деньги.

Этой фотке лет 10 от силы, сделана в гаражах на нижних Мневниках

Цитата (rafs @ 11.02.2024 - 22:15)

Цитата (ksin @ 11.02.2024 - 22:02) Вчера менял грм и чутка масло долил в коробку ) Снятие защиты 300р замена грм (так и написано) 5500р (ремень поменяли, на все возмущения сказали что ремень это и есть грм) замена ролика натяжения грм 700р понимаете да?__))) замена ролика натяжения генератора 700р замена ремня генератора 700р ну и масло долили 700р запчасти отдельно оплачены если чо. ты хоть напиши что за машина...может там полморды надо снять

Я подумал про мой Фиат Альбеа уже все на ЯП слыхали )

ПС. вы меня озарили, они колесо снимали и не вписали в прайс. Так что теперь мне легче что я их наебал ))))

Это сообщение отредактировал ksin - 11 фев. 2024 г. в 22:29

Цитата (Mikk @ 11.02.2024 - 21:58)

Краскопульт не был особым дефицитом. Хотя я не совсем понимаю, как он использовался при рихтовке ))

ПМ в этом случае эффективнее

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (krylov @ 11.02.2024 - 22:13)

ГРМ не так уж и сложно менять. конечно если есть место.

Угу. Но если распредвал снизу, на том же ЗМЗ-24, например - там и двигатель снять с машины надо, и потом его практически весь разобрать )

Iptit

Цитата

Херь и враньё. 1. Полуавтоматов у частников не было.

Не скажите...

Я сам в 80ых годах у мужика в гараже видел полуавтомат, хоть и самодельный, но он варил кузовщину

Цитата (Iptit @ 11.02.2024 - 22:25)

Ну, как бы помягче сказать… Херь и враньё. 1. Полуавтоматов у частников не было. Громадные Спутники в частные руки не попадали. Дуговой и «троечкой» много не наваришь. 2. Из доступных лакокрасочных материалов - грунт ГФ021 и МЛ эмали отечественного производства, требующие камеру и нагревную полимеризацию. При комнатной температуре - дают пленку но нне сохнут. Первая полиэфирная шпатля Хемпропол появилась уже в 90-93 годах. 3. И самое главное. Запчастей в продаже не было. Запчасти (кузовщина, стекла, ходовка, распредвалы, АКБ, подвеска и прочее) поступали на государственные СТО для ремонта. Но не для продажи. Частники стояли в очередях месяцами. Так что все эти «дяди васи» могли поменять масло, крутануть трамблер, настроить клапана ну и прошприцевать волги. И все в общем то.

Газом варили, в основном. Чем мы красили уже не помню, но как-то сохло. Помню полностью двор водой заливали, ресивер из камеры делали и можно было облить машинку без особых изысков. А шпаклевать и эпоксидкой приходилось. Но гнило потом железо только в путь. Про запчасти все правда. Распредвал жигулевский у спекулянтов 200 рублей, стекло столько же

Цитата (BattlePorQ @ 11.02.2024 - 22:29)

Цитата (krylov @ 11.02.2024 - 22:13) ГРМ не так уж и сложно менять. конечно если есть место. Угу. Но если распредвал снизу, на том же ЗМЗ-24, например - там и двигатель снять с машины надо, и потом его практически весь разобрать )

Вот моя машина, либо яма либо лежа на земле, было бы лето сам бы поменял. Натяжной ролик не дожил бы до лета, уж очень гремел. Процедура скажем не простая но, как вы видите наебалово в том что ремень 5500, а ролик 700 ))


Это сообщение отредактировал ksin - 11 фев. 2024 г. в 22:36

Рассказывали про знакомого, что он загнал свою ГАЗ 21 после покраски МЛ-кой в сушильную камеру на заводе в модельном цехе и так высушил краску, что поплыла вся пластмасса на авто))

Цитата (Mikk @ 12.02.2024 - 00:32)

Газом варили, в основном. Чем мы красили уже не помню, но как-то сохло. Помню полностью двор водой заливали, ресивер из камеры делали и можно было облить машинку без особых изысков. А шпаклевать и эпоксидкой приходилось. Но гнило потом железо только в путь. Про запчасти все правда. Распредвал жигулевский у спекулянтов 200 рублей, стекло столько же

ДЫк я то не о том, что «не делали» или рукастых мужиков не было.
Делали, варили, красили, наваривали и протачивали распреды и шпатлевали эпоксидкой с пудрой (как вспомню - так вздрогну, нанесешь, она течет…..))))

Автор описал - как будто частники сервисничали «профессионально», на широкую ногу, как сейчас например.
А такого быть просто не могло.

Цитата (SESHOK @ 11.02.2024 - 21:51)

Завершающая Дикие гаражи против СТО При всех сложностях, услуги частных слесарей, электриков и сварщиков в Союзе всегда оставались востребованными. Причиной этого были некоторые... хм... особенности советской сферы услуг. Официальные станции техобслуживания работали, как правило, с 8 до 5 часов, с понедельника по пятницу – тогда же, когда и все заводы и учреждения. Лишь немногочисленные дежурные станции в крупных городах работали в выходные. Получалось, что автомобилисту нужно было взять отгул на работе, чтобы... нет, не сгонять машину в автосервис, а для начала записаться в очередь. Лишь несколько дней, а то и недель спустя подходил его черед сдавать авто – снова бери отгул. А еще через несколько дней в третий раз – забрать машину. Каким было качество на этих СТО, можно догадаться, вспомнив, что говорилось выше про официальные и неофициальные зарплаты. Порой получалось так, что после посещения станции машину приходилось сдавать гаражному механику, чтобы исправить халатную работу легального сервисмена. Вот, как то так на сегодня...

На эту тему есть хорошая повесть Александра Молчанова «Перекресток для троих».
В 1984 году кастрированный цензурой вариант был опубликован в журнале «Человек и закон», после чего автора чуть не исключили из Союза писателей за искажение советской действительности.

https://royallib.com/read/molchanov_andrey/...523182007#20480

Это сообщение отредактировал Silver867 - 11 фев. 2024 г. в 22:46

Цитата (Mikk @ 11.02.2024 - 21:58)

Цитата (SESHOK @ 11.02.2024 - 21:51) Те, кому посчастливилось купить краскопульт, могли с его помощью зарабатывать рихтовкой. Краскопульт не был особым дефицитом. Хотя я не совсем понимаю, как он использовался при рихтовке ))

Хороший краскопульт был дорогой и редкий. К нему компрессор цепляли от холодильника.
СО-71А

Это сообщение отредактировал usr80 - 11 фев. 2024 г. в 22:45

Цитата (vistador @ 11.02.2024 - 21:23)

Цитата (ksin @ 11.02.2024 - 22:02) Вчера менял грм и чутка масло долил в коробку ) Снятие защиты 300р замена грм (так и написано) 5500р (ремень поменяли, на все возмущения сказали что ремень это и есть грм) замена ролика натяжения грм 700р понимаете да?__))) замена ролика натяжения генератора 700р замена ремня генератора 700р ну и масло долили 700р запчасти отдельно оплачены если чо. Не знаю... Например: Вчера мне пригнали Ниссан с отсутствием зарядки. Снял генератор, разобрал, увидел что износились щетки.. Нашел такие же, перепаял, собрал, зарядка появилась.. Взял 2500.. Это мало или нормально? Мне заплатили без намека на недовольство..

обычно с мостом меняют

ибо пиздарики со временем.

дешевле и проше

только силикон хороший надо..

Цитата (usr80 @ 11.02.2024 - 21:44)

Цитата (Mikk @ 11.02.2024 - 21:58) Цитата (SESHOK @ 11.02.2024 - 21:51) Те, кому посчастливилось купить краскопульт, могли с его помощью зарабатывать рихтовкой. Краскопульт не был особым дефицитом. Хотя я не совсем понимаю, как он использовался при рихтовке )) Хороший краскопульт был дорогой и редкий. К нему компрессор цепляли от холодильника. СО-71А

а давайте дрочить на каменный топор...

Цитата (Iptit @ 11.02.2024 - 22:42)

Цитата (Mikk @ 12.02.2024 - 00:32) Газом варили, в основном. Чем мы красили уже не помню ДЫк я то не о том, что «не делали» или рукастых мужиков не было. Делали, варили, красили, наваривали и протачивали распреды и шпатлевали эпоксидкой с пудрой (как вспомню - так вздрогну, нанесешь, она течет…..)))) Автор описал - как будто частники сервисничали «профессионально», на широкую ногу, как сейчас например. А такого быть просто не могло.

Я знал в Ленинграде одного чела, он делал карбюраторы. Вполне официально. Я хз, как это было оформлено, но к нему очередь стояла в открытую. Он типа из раллистов был бывших.

Мы сами под конец союза арендовали, если можно так назвать, боксы у жилищников и много чего там делали. Вот это было нелегально. Работы, требующие спецоборудования - блок там отхонинговать или колено проточить, на заводы таскали

В ССРе была уголовная статья за "нетрудовые доходы" и по ней сажали довольно много людей. Как только человек начнет слева зарабатывать много денег-им сразу займется ОБХС. Были дела цеховиков и тд. В СССРе было запрещено быть самозанятымю Тоесть работать самому на себя. Все гоаждане ССР были трудообязанны и вынуждены были работать на госудаоство в госучереждениях. Поэтому была уголовка за тунеядство и например регламентировалось количество коров и свиней в личном хозяйстве-чтобы ты не мог слишком много заработать работая только на себя .

Цитата (Mikk @ 11.02.2024 - 21:49)

Цитата (Iptit @ 11.02.2024 - 22:42) Цитата (Mikk @ 12.02.2024 - 00:32) Газом варили, в основном. Чем мы красили уже не помню ДЫк я то не о том, что «не делали» или рукастых мужиков не было. Делали, варили, красили, наваривали и протачивали распреды и шпатлевали эпоксидкой с пудрой (как вспомню - так вздрогну, нанесешь, она течет…..)))) Автор описал - как будто частники сервисничали «профессионально», на широкую ногу, как сейчас например. А такого быть просто не могло. Я знал в Ленинграде одного чела, он делал карбюраторы. Вполне официально. Я хз, как это было оформлено, но к нему очередь стояла в открытую. Он типа из раллистов был бывших. Мы сами под конец союза арендовали, если можно так назвать, боксы у жилищников и много чего там делали. Вот это было нелегально. Работы, требующие спецоборудования - блок там отхонинговать или колено проточить, на заводы таскали

Под конец СССРа были уже разрешены частные кооперативы и предпринимательство

У нас во дворе жил мужик один. Простой железнодорожник. Машина — "тройка" "Жигули". Ничего особенного...

И только после начала перестройки до меня дошла информация:
- что он — крутейший в нашем городе автоэлектрик,
- никогда не делал ремонты около своего гаража, строго на выезде,
- купил в конце 1970-х дочке кооперативную квартиру (минимум 2-комнатную).

Машины все тогда были карбюраторные: "Запорожцы-Жигули-Москвичи-Волги".
Делал всё по этой специализации - и электрику, и настройки всей топливной магистрали.

Цитата (vistador @ 11.02.2024 - 23:23)

Цитата (ksin @ 11.02.2024 - 22:02) Вчера менял грм и чутка масло долил в коробку ) Снятие защиты 300р замена грм (так и написано) 5500р (ремень поменяли, на все возмущения сказали что ремень это и есть грм) замена ролика натяжения грм 700р понимаете да?__))) замена ролика натяжения генератора 700р замена ремня генератора 700р ну и масло долили 700р запчасти отдельно оплачены если чо. Не знаю... Например: Вчера мне пригнали Ниссан с отсутствием зарядки. Снял генератор, разобрал, увидел что износились щетки.. Нашел такие же, перепаял, собрал, зарядка появилась.. Взял 2500.. Это мало или нормально? Мне заплатили без намека на недовольство..

Это не дорого и нормально. Недавно брат на старой королле попросил съездить посмотреть спидометр. Поменяли какой-то тросик, взяли 7500, но спидометр так и не заработал и еще какие то потусторонние звуки появились.

Цитата (malinin @ 11.02.2024 - 21:59)

ребята из Роскосмоса где халтурят, интересно ?

В советское время халтурил с ребятами из центра подготовки космонавтов, строили 16 квартирный кирпичный дом в Калужской области летом в период отпусков, и еще чуть прихватили.
Современные вряд ли такие рукастые. Если только батуты натягивать...

Эххх… Такую страну просрали

Цитата (vistador @ 11.02.2024 - 22:23)

Цитата (ksin @ 11.02.2024 - 22:02) Вчера менял грм и чутка масло долил в коробку ) Снятие защиты 300р замена грм (так и написано) 5500р (ремень поменяли, на все возмущения сказали что ремень это и есть грм) замена ролика натяжения грм 700р понимаете да?__))) замена ролика натяжения генератора 700р замена ремня генератора 700р ну и масло долили 700р запчасти отдельно оплачены если чо. Не знаю... Например: Вчера мне пригнали Ниссан с отсутствием зарядки. Снял генератор, разобрал, увидел что износились щетки.. Нашел такие же, перепаял, собрал, зарядка появилась.. Взял 2500.. Это мало или нормально? Мне заплатили без намека на недовольство..

Это отлично, если посмотрите на мою историю комментов, про мой генератор )
Я не жалею денег на ремонт, запчасти покупаю выше среднего, оригинал считаю совсем уж через чур.
Снять, и разобрать генератор, починить его, я бы вам и пятяру отдал бы, если бы гена потом проработал хотя бы года три.

Цитата (krylov @ 11.02.2024 - 22:46)

Цитата (vistador @ 11.02.2024 - 21:23) Цитата (ksin @ 11.02.2024 - 22:02) Вчера менял грм и чутка масло долил в коробку ) Снятие защиты 300р замена грм (так и написано) 5500р (ремень поменяли, на все возмущения сказали что ремень это и есть грм) замена ролика натяжения грм 700р понимаете да?__))) замена ролика натяжения генератора 700р замена ремня генератора 700р ну и масло долили 700р запчасти отдельно оплачены если чо. Не знаю... Например: Вчера мне пригнали Ниссан с отсутствием зарядки. Снял генератор, разобрал, увидел что износились щетки.. Нашел такие же, перепаял, собрал, зарядка появилась.. Взял 2500.. Это мало или нормально? Мне заплатили без намека на недовольство.. обычно с мостом меняют ибо пиздарики со временем. дешевле и проше только силикон хороший надо..

Ээээ...
По сварке ты спец...
Но на теме генераторов я собаку все таки сьел..
..так что извини, ты не прав..
Я этой хуйней занимаюсь лет 20 минимум..
Что дороже и дешевле - знаю сам и никто не жалуется..

Цитата (Iptit @ 11.02.2024 - 22:25)

Ну, как бы помягче сказать… Херь и враньё. 1. Полуавтоматов у частников не было. Громадные Спутники в частные руки не попадали. Дуговой и «троечкой» много не наваришь. 2. Из доступных лакокрасочных материалов - грунт ГФ021 и МЛ эмали отечественного производства, требующие камеру и нагревную полимеризацию. При комнатной температуре - дают пленку но нне сохнут. Первая полиэфирная шпатля Хемпропол появилась уже в 90-93 годах. 3. И самое главное. Запчастей в продаже не было. Запчасти (кузовщина, стекла, ходовка, распредвалы, АКБ, подвеска и прочее) поступали на государственные СТО для ремонта. Но не для продажи. Частники стояли в очередях месяцами. Так что все эти «дяди васи» могли поменять масло, крутануть трамблер, настроить клапана ну и прошприцевать волги. И все в общем то.

1 Газом варили. В 80-е знакомый точечную сам сделал.
2 ДГУ да и камера в гаражном кооперативе была в 80-е как до того не знаю, гараж в 83 появился, мойка и пара эстакад тоже были, сохранились до нулевых. Свой 965 лудил в тех же 80-х хотя шпаклевка была в продаже, ее в качестве финиша использовал.
3 С запчастями сложнее, но кузовщину тянули-выводили из состояния гармошка. Остальное конечно доставалось, иногда изготавливалось. Некоторые запчасти для Луаза мне уже в 90-е на заводе делали.