Брал на первый сезон драгу 400, в итоге кактаю четвертый) в принципе устраивает всё, надёжный, неприхотлив в обслуживании. Единственное со вторым номером чутка тяжеловато А так решать тебе
Если пост не ради поста, то мало вводных. Сколько денег? Что хочешь от мотоцикла? Съебать в закат за 2000 км или красиво пукать на работу? Хочешь динамину или тягу низовую? Технологии или классика? Если по доступности запчастей то только харлей) Да. На входе чуть дороже, но запчастей валом и они дешевле чем имахи и сузуки. Про тюнинг вообще молчу. Безграничное поле деятельности.
Кризис среднего возраста — это эмоциональное состояние, которое человек испытывает в возрасте 30–50 лет, чаще всего оно связано с переоценкой жизненного опыта. Кажется, что многие возможности и мечты юности упущены, при этом старость (или смерть) наступит довольно скоро.
Это да. В теории красиво. А на практике? Что делать-то? В той умной книжке есть универсальный ответ?
Именно. Термины мы все знаем. А на вопрос что делать? Ответов -ЙУХ!!! Вот и изголяемся как можем!
Ямаха драгстар 1100 - абсолютно неубиваемая железка с лишь одним проблемным местом (обгонная муфта, меняется раз в 30тысяч км). Шадовка так же хороша в плане качества, но на ней не ездил. Вулкан бы не стал рассматривать, много отзывов на ломучесть и неудобство в ремонте. Интрудер…. Интрудер тоже можно, но драга/шадова красивше (вкусовщина конечно)
Раз спросили про ремень, вероятно к покупке рассматривался и харлей? Ремень ходит долго, но покупка нового + замена выйдет тысяч в 70 рублей Все запчасти на японцев и их китайские копии - в любом сельмаге. Про Харлеи не скажу, не интересовался.
И, да, никаких китайцев!!! (Тем более у них нет мотов литровых, а чоппер меньше литра не едет)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Заняться на пенсии нечем лучше танчики клей. Тоже нормальное увлечение. В жопу этих мотоциклистов. У нас повылазили вчера. Ездят кучей, гул такой стоит что ппц.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Менее литра не бери - удовольствие не то. Голда тоже хорошо, но по уму - прокатись хотя бы десяток-другой км по трассе на чоппере и голде, чтобы понять, что из них твое (на самом деле, что купишь первым, ибо в итоге захочется и то, и другое )))
Так-то я и хотел сватать VTX1300. Но это таки будет первый мотоцикл, а эта сволочь довольно тяжёлая, хоть и слывёт неубиваемой. Мне кажется, первый мопед лучше брать без фанатизма и не потратив слишком много денег. Покатается человек, разберётся в себе, отыщет двойку - дальше сам поймёт, куда двигаться.
Это сообщение отредактировал Suha82 - 29 мая 2024 в 09:39
1. Не меньше литра. Меньше - баловство и опасно (как ни странно). Запас по тяге важная вещь. Плюс удовольствие больше, чем когда крутишь мелкий двиг до визга, чтобы обогнать кого.
2. По деньгам не озвучил. Трудно прикинуть. У каждой марки есть куча моделей и каждая с тонкостями. Бери б/у японца.
3. Кардан или ремень. Но, ремень на относительно свежих, а они дороже.
А, если из списка, то вижу, что по совсем уж стареньким смотришь. Тогда по минимуму забот Yamaha DragStar 1100 или Honda Shadow 1100
Это сообщение отредактировал Angemon441 - 29 мая 2024 в 09:41
Что ты тум уважаемым людям мозги ебёшь,бери Урал с коляской,без коляски на работу,с коляской на дачу и зимой сможешь,а на даче все девки твои будут,вместе будите в собес и на речку гонять с бабой Галей
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Если пост не ради поста, то мало вводных. Сколько денег? Что хочешь от мотоцикла? Съебать в закат за 2000 км или красиво пукать на работу? Хочешь динамину или тягу низовую? Технологии или классика? Если по доступности запчастей то только харлей) Да. На входе чуть дороже, но запчастей валом и они дешевле чем имахи и сузуки. Про тюнинг вообще молчу. Безграничное поле деятельности.
Ну так то в посте описал: На работу На озеро, максимум 100 км Чтоб звук был бук-бук-бук, а не бздынь-бздынь.....
Менее литра не бери - удовольствие не то. Голда тоже хорошо, но по уму - прокатись хотя бы десяток-другой км по трассе на чоппере и голде, чтобы понять, что из них твое (на самом деле, что купишь первым, ибо в итоге захочется и то, и другое )))
Так-то я и хотел сватать VTX1300. Но это таки будет первый мотоцикл, а эта сволочь довольно тяжёлая, хоть и слывёт неубиваемой. Мне кажется, первый мопед лучше брать без фанатизма и не потратив слишком много денег. Покатается человек, разберётся в себе, отыщет двойку - дальше сам поймёт, куда двигаться.
Не, 1300 втыкс не очень удачный, лучше 1800. Катался в режиме тест-драйва и на том, и на другом, 1800 управляется, как велосипед, несмотря на массу. Ну а количество дури в нем позволяет не париться вообще и наслаждаться именно ездой
Первый япономото покупал тупо что понравилось на вид. Сел, прокатился, все нравится, купил. Потом уже более вдумчиво подходил к покупкам. По надежности старый мот будет отличаться исключительно состоянием, а не производителем или моделью.
Виктори тоже, да, но довольно дефицитные мотики.. в разгар санкций и прочей лабуды, безопаснее иметь что-то популярное и чего навалом на разборах
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Дарю идею, кстати. Едешь на открытие мотосезона в своем или соседнем крупном городе, ходишь доебываешься скока прет скока жрет, просишь примерить жопу. Сам не отказываю, если видно, что у человека есть интерес. А там уже на авито и ищешь что понравилось и в бюджет.
Про литры пишут правильно, но опять же, даже чесотки тебе хватит не на один год, если по трассе не пытаться из нее 180 выжать. Для города момента снизу там ояебу сколько, чтобы до 60км/ч выстрелить со светофора. И крутить любой круизер особо и не надо. Большинство ямах идет низовыми. Это не рисомолки 12000 оборотов. Дай бог хоть бы 5к крутился двигатель
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com