Между прочим, Гелентваген производится с 70-ых годов. И во многих странах уже давно стал культовым автомобилем.
По поводу ЗАЗ 965, ребята молодцы, но приборную панель моглибы и родную найти. Всё-таки не так это ещё сложно. Ну и динамики, конечно, лишние. Их можно было спрятать под торпедду.
Сам сейчас занимаюсь восстановлением ГАЗ-69 1961 года. Даже родной двигатель нашёл (до этого стоял от ГАЗ 21). Хочу, чтоб абсолютно всё было оригинальным.
В чем редкость и ценность этого авто? По 100-500у.е. валом на каждом углу в самом разнообразном состоянии. Так что нихера это не раритет.
Про культовость определения не нашел, но вот Толкиен - культовое чтиво и кино. Потому что круто и интересно. Цепляет. Поэтому к нему тянутся. А кто тянется к запорожцу? Те, кто в институте когда-то в складчину имел такой автомобиль и ощущения сродни первому сексу? Я думаю таких людей куда меньше, чем тех, кто выбирает Г-класс за проходимость, надежность и функциональность. Наверно поэтому Г-класс выпускают до сих пор, а ЗАЗ-965 давным давно себя изжил.
Вот Астон-Мартин старый это раритет. Их было мало и он до сих пор не пустое место на дороге. Старая БМВ это раритет потому что у нас на Украину БМВ 60х 2 машины аж. И в одной из них я ездил: автомат, великолепная плавность хода, удобные приборы, Г/У руля. А что в запорожце? Скрючился, кое-как завелся и с пердежом переехал из двора в гараж? На что он еще способен? Стоять как произведение исскуства? Ну это вообще нонсенс. Какое исскуство в самом дешевом утилитарном предмете?
Вот и получается, что как автомобиль запорожец никогда ничего из себя не представлял. Как произведение исскуства тоже. Облить краской машину за 500у.е. может каждый третий, просто каждый второй из них понимает бесперспективность этой затеи.
В чем редкость и ценность этого авто? По 100-500у.е. валом на каждом углу в самом разнообразном состоянии. Так что нихера это не раритет.
Про культовость определения не нашел, но вот Толкиен - культовое чтиво и кино. Потому что круто и интересно. Цепляет. Поэтому к нему тянутся. А кто тянется к запорожцу? Те, кто в институте когда-то в складчину имел такой автомобиль и ощущения сродни первому сексу? Я думаю таких людей куда меньше, чем тех, кто выбирает Г-класс за проходимость, надежность и функциональность. Наверно поэтому Г-класс выпускают до сих пор, а ЗАЗ-965 давным давно себя изжил.
Вот Астон-Мартин старый это раритет. Их было мало и он до сих пор не пустое место на дороге. Старая БМВ это раритет потому что у нас на Украину БМВ 60х 2 машины аж. И в одной из них я ездил: автомат, великолепная плавность хода, удобные приборы, Г/У руля. А что в запорожце? Скрючился, кое-как завелся и с пердежом переехал из двора в гараж? На что он еще способен? Стоять как произведение исскуства? Ну это вообще нонсенс. Какое исскуство в самом дешевом утилитарном предмете?
Вот и получается, что как автомобиль запорожец никогда ничего из себя не представлял. Как произведение исскуства тоже. Облить краской машину за 500у.е. может каждый третий, просто каждый второй из них понимает бесперспективность этой затеи.
ИМХО конечно.
Фольц жук - тоже не айс по комфорту - но он культовый! Астон мартин? Где там комфорт!? Комфортный как уазик 469!!!! Только чуть побыстрее, но их действительно мало. Ценность и редкость горбатого в том, что выпущено их было не так много, меньше 968-х мыльниц (их кстати не больше 110000 шт. выпустили). "что в запорожце? Скрючился, кое-как завелся и с пердежом переехал из двора в гараж? На что он еще способен?" - ты сам то в горбатом сидел хоть раз?
Это сообщение отредактировал Vovka113 - 1 июл 2010 в 15:44
Эхо прошлого это ваш ЗАЗ, в СССР пытались из него культ сделать, т.к. был дешев и доступен. Нету в нем души. Это такой же ширпотреб как и логан сейчас. Просто в те времене ему пиар хороший сделали, мозги людям промыли. "Вот мы великая держава, сделали великий авто, доступный каждому."
Посмотрел, он 1964 года выпуска, как и я. Только он сейчас в гораздо лучшем состоянии, чем я, респект его владельцу. А машинка действительно культовая, для меня по крайней мере. Пошёл искать фотку, где я за рулём такого чуда. Правда мне там лет пять всего, ну да ладно.
его хорошо купить разве только потом любоваться на него... или приятель один расказывал что в одном европейском офисе в фойе стоял такой желтый ..так, для гламура... а ездить на нем заебешься...
Машинка клевая. TheGhost, чем бухтеть, просто сделал бы пост, о котором так красиво рассказываешь. Вон по Дискавери показывали бывшего ГДРовца на трабанте - сломался на автобане, так его без очереди западные немцы починили и бесплатно, весь автосервис работу бросил. Тоже культовая машинка. В Твери несколько раз видел кабриолет, сделанный из Горбатого. Долго таращился, не мог понять - "где-то я это видел..." Кабриолет круто сделали, но покрасили в розовый. Жаль, фото нет. Теме+
to TheGhost, вот когда я вижу гелин на дорогах Москвы, я на него внимания не обращаю, какой бы он ни был. А вот, когда я вижу ЗАЗ, я себе шею могу свернуть. Гелинов допесты везде, а ЗАЗ - сейчас штука единичная. В отличном состоянии-тем более.
Эхо прошлого это ваш ЗАЗ, в СССР пытались из него культ сделать, т.к. был дешев и доступен. Нету в нем души. Это такой же ширпотреб как и логан сейчас. Просто в те времене ему пиар хороший сделали, мозги людям промыли. "Вот мы великая держава, сделали великий авто, доступный каждому."
что интересно. Только в Запорожцах можно было нормально вытянуть ноги ну и наверное в членовозах. Ну и не знаю как горбатый, но ушастый и следующие модели, как ни странно, по сельским говнам ездяют как джипы. Особенно в нетрезвом.
Это сообщение отредактировал Vovo4ka - 1 июл 2010 в 23:09
Клевая машинка. Купил такую по-дешевке сразу после поступления в институт. Несмотря на кликуху "Боливар" в ней свободно помещалось 4 человека. У горбатого была неплохая проходимость из-за того, что движок был сзади и висел прямо над ведущими колесами, а сама машинка достаточно легкая, юзом вылезала из самой непролазной грязи. Часто мотались с друзьями на рыбалку или просто так, куда глаза глядят. Под капот практически не заглядывал, только проверить уровень масла. С горки на пустой дороге как-то разогнался до 120, так порывом бокового ветра меня в секунду вынесло на встречку. Большим недостатком горбатого было то, что если я кого-нибудь обгонял на дороге, то это воспринималось прямо как плевок в душу и оскорбленные водилы тут же превращались в Шумахеров. Безвременно погибла под колесами огромного МАЗа и он был неправ во всех смыслах ((
молодцы, машина смотрится красиво. видел одну свадьбу, там жених с друзьями к дому невесты подьехали на трех красиво отреставрированных и оформленных запорожцах - было здорово! правда уезжал он с невестой банально - на шикарном лимузине.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Только чуть побыстрее, но их действительно мало. Ценность и редкость горбатого в том, что выпущено их было не так много, меньше 968-х мыльниц (их кстати не больше 110000 шт. выпустили).
((
yaplakal.com
thetosh1 июл 2010 в 14:54