Одного из. Моби Дик - это 935/78 для гонок в Ле Мане.
Да-да. Нашел.
К сезону 1978 года была подготовлена еще одна версия, 935/78, развивавшая тему лазеек в регламенте Группы 5. Машина была сделана ниже на 100 мм, а спереди и сзади появились большие свесы, призванные улучшить аэродинамические характеристики, в частности, снизить сопротивление. За эти свесы машина получила прозвище «Моби Дик». Двигатель был увеличен до 3,2 л (попадая, с учётом «турбо-гандикапа», в класс 4,5 л), а его отдача возросла до 950 л.с.(около 700 кВт, стоит заметить, что автомобили Ф1 в это время имели мощность немногим более 500 л.с.). Машина выиграла 6-часовую гонку в Сильверстоуне и была быстрейшей в Ле-Мане, показав на прямой Мюльсанн более 360 км/ч, обходя прототипы Группы 6 Renault и Porsche 936, имевшие меньшие по объему двигатели. Максимальная скорость достигала 390 км/ч, что ставило «Моби Дик» в один ряд с Porsche 917.
Разгон 0-96 км/ч — 2.6 с
Это сообщение отредактировал JamesRyan - 30 авг 2024 в 13:15
Хотя этот эксклюзивный автомобиль и называют дорожной версией Porsche 935, на самом деле он был построен на базе серийного Porsche 911 Turbo. Однако подразделение Porsche Exclusive отнеслось к его разработке очень серьёзно: аэродинамические обвесы, широкие крылья, большое заднее антикрыло, подвеска и тормоза были позаимствованы у гоночного Porsche 935, а плоский нос с вентиляционными решётками и всплывающими фарами проектировался по его образцу, но с учётом всех правил безопасности.
Мощность стандартного 3.3-литрового двигателя 911 Turbo была увеличена до 380 л.с., и максимальная скорость достигла 300 км/ч. Porsche 935 Strassenversion также получил 15-дюймовые полированные диски BBS и роскошный кожаный салон с сиденьями Recaro и стереосистемой Clarion. Автомобиль был изготовлен в единственном экземпляре по заказу Мансура Ожеха, генерального директора фирмы Techniques d’Avant Garde (TAG), владевшей акциями McLaren Group, для которой Porsche поставляла двигатели Формулы-1.
Это сообщение отредактировал JamesRyan - 30 авг 2024 в 13:21
Кстати, оппозитка очень прикольная штука. Смотрел как-то на ютубе разбор такого движка. После V-шек здорово мозг ломает как такой двигатель устроен.
А что там такого ломающего? Я собирал некоторые оппозиты, правда четырехцилиндровые. Хондовские, кстати намного технологичнее чем немецкие. Вот в процессе сборки 2.1 вассербоксер:
Это сообщение отредактировал АМАЛКЕР - 30 авг 2024 в 13:27
Точно )) Я понял что это не самая популярная модель. В голове крутилось или 928 или что-то еще.
959 кажется тоже довольно редка.
Porsche 959 — мелкосерийный дорожный автомобиль компании Porsche AG, разработанный в стилистике и концепции классического заднемоторного Porsche 911 в первой половине 1980-х годов в рамках проекта-959 (гоночный автомобиль для чемпионата мира по ралли), выпущенный в продажу ограниченной партией в 292 штуки в 1986—1988 годах, и ставший «передвижной выставкой» возможностей компании Porsche как разработчика.
О 928 модели: Однако через несколько лет после начала выпуска продажи машины оставляли желать лучшего, особенно в США, где из-за высоких цен они были очень низки. Тем не менее, вслед за «928» последовали её варианты «928 S», затем «S2», «S3» (только для США), «S4», «GT» и «GTS».
Это сообщение отредактировал JamesRyan - 30 авг 2024 в 13:39
По заводским данным - 4.85 с с нуля до сотни, максималка 270 км/ч.
Зачем?
Чтобы к следующему красному светофору приехать на 4,26 секунды быстрее других машин в потоке? А потом с рёвом мотора и визгом покрышек рвануть ... до следующего светофора ...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com