Главное, ребята, перцем не стареть! • На сайте 18 лет
0
Цитата (Point @ 10.07.2010 - 01:28)
Raincatcher , мотики это вобще тема я всего раз падал на яве старухе, он стоял а я на нем сидел улыбался, и чето не так пошло , и завалился на бок, сцука , а вылезти не могу, хороший ожог на ноге был от глушака, в лет 12 наверн )
а корефан двигатель колол, и отвертка соскочила в руку, он со злости по картеру вьебал с ноги, а в тапках был )), и палец на ноге сломал, в гипсе ходил )
Байк-тема однозначна! Про аццкий ожог от глушака-было дело, на первом (и последнем) моём моцыке "Минск" на песке глубоком падал вместе с женой, правую ляжку прижёг-мама не горюй...
Вообще-кто с байка не падал-тот не байкер! Мне раза три приходилось, слава яйцам на маленькой скорости всё.
По сабжу-на яму, даже на которой 100 раз бывал, заезжаю всегда или с помощником или, если один, то раза три выхожу подкорректировать.
А самое простое-положить по краям уголки рёбрами вверх как направляющие.
Я даже на Таврюхе, где масляный фильтр между двиглом и ногами переднего пассажира, масло умудрялся менять без ямы. А уж на нивке, высокой-ну суперлентяй! За что и поплатился.
напомнил чертяка, как я в армии на кразе передним колесом в гараже в яму свалился, стал выезжать (благо мчс не надо - своей дури хватило) выскочил из ямы сорвав уголок по краю ямы и воткнулся бампером в стену гаража. превратил трубу отопления в лепешку, а по стене пустил мааленькую такую трещину (как я ее только наружу не вывалил !) дело было ночью, я дежурил по автопарку. к утру все было в ажуре. армия..
Я в свою бытность, до армии, работал на автобазе слесарем на ТО-2. Край ямы был в салидол вымазан, поскользнулся и полетел на дно ямы!!! Полет помню до сих пор! Меня еще долго потом Гагариным называли, так что с ямами всякое бывает!
надо было сначала масло менять, а только потом бухать..... проверено на себе
Во-во... У меня знакомый масло в ВАЗ-2105 в движке менял (перед этим соответственно употребил...): все как надо слил масло, потом залил, щуп вставляет там двойной уровень масла!!? пофиг - лишнее слил, пошел домой, на следующий день поехал... через неделю коробка зашумела, оказывается он с коробки масло слил...
Я считаю все жидкости надо менять в сервисах, и потом только контролировать уровень.
хз что тебе нальют в сервисах, я где могу делаю сам, пока сам хорошо не сделаешь, никто не сделает да и дел там на полчаса, слил - залил промывку-слил промывку - налил масла - сменил фильтр, все
У меня наверное учителя хорошие были, но все делаю сам и результатом доволен. Только в двигатель не лезу. Honda - это не Москвич, который у меня до этого был. Тот вообще по гайкам перебрал. Из таких историй одну знаю. Товарищ есть, дядька очень солидный. Так у него мерсюк был, дизелек. Как-то начал он маслицо кушать. Кольца маслосъемные позалегали. Так вот в субботу выхожу во двор. Смотрю - доливает САМ! масло. САМ - потому что дяденька очень солидный, обычно водитель его это делал. А тут решил не вызывать водилу в выходной. Подхожу, смотрю - вынул щуп и через щуп заливает!!! Говорит, машина хорошая, но дырочка для масла очень маленькая - не удобно... Я тихонько согласился и пошел дальше... Вот так вот...
Етить ну автор кадр! Выкладывай ещё "выпрямление и покраска порогов" )) Масло сам всегда меняю. Отехал на обочину, подлез под машину, открутил сливную пробку, подождал пока стечот, протолкал машину метра 2 вперёд чтоб самому в этой луже не валяться, поменял фильтр маслянный, закрутил пробку, залил масло и вперёд! Вся операция около 15 минут.
Так это просто в гараж надо уметь заезжать!!! А масло там элементарно меняется!!! у меня нива для охоты, я всегда на ней масло сам меняю(это единственное, что я на ней сам делаю)))
Я тоже недавно менял сам масло на пятерке. Родной движок на ремне. Решил чтоб старую пробку не искать купил новую. Слил, закрутил новую пробку, залил масло. И с пробки капает, как не закручивай. Слил заново, поставил старую пробку. Все ок. Качество современных вазовских запчастей просто убивает. С сссровкими небо и земля. Но это лично мое мнение. А машинка между прочим 88 года, почти все детали до сих пор сссровские. Двигатель не капиталился. Все еще ездит, ни разу еще не встала посреди дороги .
Это ниФФские поршня виноваты от них слишком много мощи! Не зря же их тюнингисты на всю ТАЗовскую продукцию хотят поставить. Отсюда вывод: ниФФка - мощь, не расчитал пацан кога педальку втаптывал. Это сообщение отредактировал Vovka113 - 12 июл 2010 в 14:58
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
, мотики это вобще тема 
напомнил чертяка, как я в армии на кразе передним колесом в гараже в яму свалился, стал выезжать (благо мчс не надо - своей дури хватило) выскочил из ямы сорвав уголок по краю ямы и воткнулся бампером в стену гаража. превратил трубу отопления в лепешку, а по стене пустил мааленькую такую трещину (как я ее только наружу не вывалил !) дело было ночью, я дежурил по автопарку. к утру все было в ажуре. армия..
терь будешь сначала загонять, потом доски убирать 
yaplakal.com