Если пересмотрят и сократят маржу с одной машины, все у них будет хорошо и зарплаты станут в итоге выше. А если выпустить 100 машин из которых продать 10, а остальные оставить гнить на площадке, пытаясь компенсировать затраты ценой, то так все и будет.
просто сократить маржу - не получится, то есть сократить-то её возможно, но работать это не будет, и возможно на непродолжительное время, так как проблема комплексная, системная, математическая. Поясню - сокращение маржи автоматом приведёт к сокращению фонда заработной, но во всех остальных сферах ценники останутся на прежнем уровне и сотрудники с сокращённой маржой/зарплатой не смогут позволить себе прежний уровень жизни, что в свою очередь может привести к социальному взрыву. Это так, в двух словах, по сути всё намного сложней.
Прошу пардону, но насколько я помню маржа это разница между себестоимостью товара и ценой, по которой продают товар.
То есть в себестоимость входят все издержки на производство, закупку, упаковку и логистику товара, в том числе траты на сырьё, газ, свет и конечно зарплату сотрудников. Так что сокращение маржи означает снижение дохода только собственника и акционеров.
Если пересмотрят и сократят маржу с одной машины, все у них будет хорошо и зарплаты станут в итоге выше. А если выпустить 100 машин из которых продать 10, а остальные оставить гнить на площадке, пытаясь компенсировать затраты ценой, то так все и будет.
просто сократить маржу - не получится, то есть сократить-то её возможно, но работать это не будет, и возможно на непродолжительное время, так как проблема комплексная, системная, математическая. Поясню - сокращение маржи автоматом приведёт к сокращению фонда заработной, но во всех остальных сферах ценники останутся на прежнем уровне и сотрудники с сокращённой маржой/зарплатой не смогут позволить себе прежний уровень жизни, что в свою очередь может привести к социальному взрыву. Это так, в двух словах, по сути всё намного сложней.
Прошу пардону, но насколько я помню маржа это разница между себестоимостью товара и ценой, по которой продают товар.
То есть в себестоимость входят все издержки на производство, закупку, упаковку и логистику товара, в том числе траты на сырьё, газ, свет и конечно зарплату сотрудников. Так что сокращение маржи означает снижение дохода только собственника и акционеров.
Термин Маржа - это рентабельность продаж.
Дальше нужно прилепить Общепроизводственные затраты, затем прилепить остальные расходы.
А прибыль зависит от того, как эффективно тратится маржа на непроизводственные затарты.
Нехер было ударяться в одноразовые малообъемные движки с пятью турбинами и такие-же коробки... А так, по комфорту и удобству эксплуатации, немцев еще очень не скоро догонят...
Позвольте не согласиться. Могу привести несколько примеров превосходства современных японских машин над немецкими по уровню комфорта и удобства эксплуатации. Например , на Поршах замок или кнопка зажигания слева от руля. Раздражает. Еще недавно на Мерсах передачи переключались на руле, где у большинства управление дворниками. И много чего еще. Жена жалуется, что ей негде очки положить. Не предусмотрено.
Современный автомобиль рожденный исторически в недрах европейской инженерной мысли ,стал по мере развития стремительно утрачивать первичные качества. Ремонтопригодность, надежность, эти свойства всегда характеризовали большинство их автомобилей. Маркетологи взяли в заложники инженеров и вот что из этого вышло, не вывезет европейский автомобиль против картонно-жестяного китайца. Точно так, как китаец не вывезет в надежности и ремонтопригодности, никогда. Изначально разные подходы, так сложилось. Европейцы будут вынуждены вернуть моду на надежность, основательность, и продавать свои товары очень дорого, но очень экономно во владении долгими годами. Остальную немодную нишу одноразовых товаров заполнит Китай с другими азиатами.
А после Америга в Германию машины поставлять будет... Американы неплохо так и свой автоутиль по заокеанским странам отправляют,просто б/у,битые и утопленики.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Если пересмотрят и сократят маржу с одной машины, все у них будет хорошо и зарплаты станут в итоге выше. А если выпустить 100 машин из которых продать 10, а остальные оставить гнить на площадке, пытаясь компенсировать затраты ценой, то так все и будет.
просто сократить маржу - не получится, то есть сократить-то её возможно, но работать это не будет, и возможно на непродолжительное время, так как проблема комплексная, системная, математическая. Поясню - сокращение маржи автоматом приведёт к сокращению фонда заработной, но во всех остальных сферах ценники останутся на прежнем уровне и сотрудники с сокращённой маржой/зарплатой не смогут позволить себе прежний уровень жизни, что в свою очередь может привести к социальному взрыву. Это так, в двух словах, по сути всё намного сложней.
Прошу пардону, но насколько я помню маржа это разница между себестоимостью товара и ценой, по которой продают товар.
То есть в себестоимость входят все издержки на производство, закупку, упаковку и логистику товара, в том числе траты на сырьё, газ, свет и конечно зарплату сотрудников. Так что сокращение маржи означает снижение дохода только собственника и акционеров.
ага, пчёлы против мёда Собственники с акционерами могут повлиять на не сокращение своей копейки за счёт трудового коллектива, ничего сложного, а если коллектив десятки тысяч человек по всему миру, то цифры будут достойные. Интересно другое, коллективам этим при увольнении по собственному (а такие сразу появятся) уходить будет некуда, так как вся экономика уже второй год катится в задницу, мы то к нахождению в жопе где-то даже привыкли, а вот для них это будут новые ощущения
им чтоб нормально выживать нужно в целом пересмотреть систему бухучёта и налогооблажения, и соответственно ценообразования исходя из реалий и жизнь наладится.
Это сообщение отредактировал KSF95 - 30 сен 2024 в 14:33
А после Америга в Германию машины поставлять будет... Американы неплохо так и свой автоутиль по заокеанским странам отправляют,просто б/у,битые и утопленики.
А давайте глянем, на каком месте Россия, по закупке американского утиля, а на каком Германия ) Или вы сейчас на полном серьезе втираете, что Германия, в будущем, станет лидером по закупкам американских авто?! Как по мне, это из разряда «скоро Европа замерзнет».
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Нехер было ударяться в одноразовые малообъемные движки с пятью турбинами и такие-же коробки... А так, по комфорту и удобству эксплуатации, немцев еще очень не скоро догонят...
Позвольте не согласиться. Могу привести несколько примеров превосходства современных японских машин над немецкими по уровню комфорта и удобства эксплуатации. Например , на Поршах замок или кнопка зажигания слева от руля. Раздражает. Еще недавно на Мерсах передачи переключались на руле, где у большинства управление дворниками. И много чего еще. Жена жалуется, что ей негде очки положить. Не предусмотрено.
Позвольте не согласится, комфорт и прочие плюшки в автомобиле зависят от его комплектации, если в немецких авто которые привозили к нам в 90х и начале 2000 не было электрических стеклоподъёмников то это не говорит о том, что немцы не умеют их делать. Просто машины выбирали подешевле. Так что есть очочник или ещё какая хрень или нету, зависит от вариантов комплектации. Что заказали то и сделали.
Кстати не стоит забывать, что большая часть машин покупается как конструктор, приходит немец или француз в салон и ему предлагают опции, а он выбирает. Само собой выбирают чо подешевле. Отседа и разговоры за то, что немцы мол не умеют всякое комфортное делать. Умеют просто за это просят денег.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Собственники с акционерами могут повлиять на не сокращение своей копейки за счёт трудового коллектива, ничего сложного, а если коллектив десятки тысяч человек по всему миру, то цифры будут достойные. Интересно другое, коллективам этим при увольнении по собственному (а такие сразу появятся) уходить будет некуда, так как вся экономика уже второй год катится в задницу, мы то к нахождению в жопе где-то даже привыкли, а вот для них это будут новые ощущения 
yaplakal.com