В начале 2000-х я частенько слышал байку о "копейке" с кузовом полностью из нержавейки. Якобы кто-то из дирекции "Автоваза" сделал такую машину "для себя" (по другой версии -- это был некий "опытный экземпляр", ушедший в частные руки).
В начале 2000-х я частенько слышал байку о "копейке" с кузовом полностью из нержавейки. Якобы кто-то из дирекции "Автоваза" сделал такую машину "для себя" (по другой версии -- это был некий "опытный экземпляр", ушедший в частные руки).
В то время как на ВАЗе ебашили автомобили из нержавейки, на ГАЗе уже освоили секретную технологию лужёных кузовов! А УАЗ уже в 1958 году шагнул в будущее и начал производить футуристичный полноприводный микроавтобус, который будет востребован аж в XXI веке.
Это сообщение отредактировал Челен - 5 ноя 2024 в 15:09
Чтобы японцам перепрофилировать свои станки на производство другой модели авто, им требуется около пол-дня на это. Нашим - около полугода.
Ну так у японцев несколько сотен разных моделей - по сути, один и тот же автомобиль с разными шильдиками. Всякие Крауны-Короны-Короллы-Кальдины и прочее подобное.
Кстати, итальянцы довольно высоко оценили 2105, учитывая тот факт, что это по сути старый кузов 2101, но удачно перелицованный. Сами же итальянцы заново скроили кузов для 131-го Фиата.
В общем все свелось к вариантам решетки и и лампочек. Выпуская миллионы тонн чугуна на душу населения, совок так и не смог раз лет в пять, или хотя бы в 10, полностью менять линейку авто. Штампы дорогие, капец.
Это сегодня каждое предприятие само решает, что оно будет выпускать и как развивать производство, было бы бабло. А в СССР всё решал его величество Госплан. И хуй ты куда рыпнешься без его визы. Все деньги, ресурсы, материалы - только там.
Это сообщение отредактировал Nice79 - 5 ноя 2024 в 15:34
Вот помню, ещё в СССР ходила такая байка: Чтобы японцам перепрофилировать свои станки на производство другой модели авто, им требуется около пол-дня на это. Нашим - около полугода.
Понятно что байка утрированная, но думаю близка к правде.
Видимо, нихуя со времён Союза не поменялось до сих пор..
Зато нашим что бы перепрофилировать ТАЗовский завод под выпуск лёгкой бронетехники, нужно 3-5 месяцев. А японцы отсосут...
Почитайте на досуге, в сети есть инфа подо что готовились в СССР наши автозаводы, тракторные заводы, заводы по производству муки, макарон... Может после этого поймёте почему по итогу мы получаем ТАЗы...
Это сообщение отредактировал Seva79 - 5 ноя 2024 в 16:23
ВАЗик, благодатная тема для дизайнера. полосочку наклеил - лучше стало. брызговички прикрутил - красота! что ни прикрути, всё на пользу. не то что чуждый бмв или мицубиси, там что ни приклеишь, внешний вид только ухудшается.
Вот так и появились пластиковые «очки» (кстати, а сама решетка, наконец, стала цельной, поскольку, в отличие от решетки ВАЗ-2103, уже помещалась в гальваническую ванну завода ДААЗ).
Глупости. Шестёрошная решетка так-же из двух половин была.
Зато нашим что бы перепрофилировать ТАЗовский завод под выпуск лёгкой бронетехники, нужно 3-5 месяцев. А японцы отсосут...
Почитайте на досуге, в сети есть инфа подо что готовились в СССР наши автозаводы, тракторные заводы, заводы по производству муки, макарон... Может после этого поймёте почему по итогу мы получаем ТАЗы...
В конечном итоге: "нас все кинули". Можно было и такие заводы и сякие, строить. Денег хватило бы... Если б не Полмира одаривать невозвратными кредитами и заводы ТАМ строить.. Все равно "обезьянам" впрок не пошло.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В начале 2000-х я частенько слышал байку о "копейке" с кузовом полностью из нержавейки. Якобы кто-то из дирекции "Автоваза" сделал такую машину "для себя" (по другой версии -- это был некий "опытный экземпляр", ушедший в частные руки).
А я недавно в кино видел вообще из драгметаллов, лада-голд....
В начале 2000-х я частенько слышал байку о "копейке" с кузовом полностью из нержавейки. Якобы кто-то из дирекции "Автоваза" сделал такую машину "для себя" (по другой версии -- это был некий "опытный экземпляр", ушедший в частные руки).
Это только байка. Одно дело отштамповать крыло из обычной стали, и другое дело из нержавейки. А сварка? И вес у этой "копейки" был бы ебунячий.
Это сообщение отредактировал Nice79 - 6 ноя 2024 в 07:46
В общем все свелось к вариантам решетки и и лампочек. Выпуская миллионы тонн чугуна на душу населения, совок так и не смог раз лет в пять, или хотя бы в 10, полностью менять линейку авто. Штампы дорогие, капец.
Штамп служит не вечно. Ну 100 или 200 тыс деталей отштампует и новый надо делать. И тут два варианта - вместе со сменой штампа сменить модель автомобиля или изготовить точно такой же штамп и продолжать штамповать как раньше. Затраты на изготовление будут одинаковые, но по первому варианту конструктора работой нагружаются. Буржуи идут по первому варианту, у нас - по второму.
Это сообщение отредактировал mad94 - 6 ноя 2024 в 07:50
Чтобы японцам перепрофилировать свои станки на производство другой модели авто, им требуется около пол-дня на это. Нашим - около полугода.
Ну так у японцев несколько сотен разных моделей - по сути, один и тот же автомобиль с разными шильдиками. Всякие Крауны-Короны-Короллы-Кальдины и прочее подобное.
не соглашусь.все что ты перечислил абсолютно разные машины.
К разработке переднеприводного ВАЗ-1101 и полноприводного ВАЗ-2121 прибавилась задача модернизации ВАЗ-2101.
Хоть бы показал, что это за зверь планировался — ВАЗ-1101!?
Это экспериментальная машина по отработке переднего привода, она же "Чебурашка". Не путаем с позднее появившейся "Окой" ВАЗ-1101.
а мне понравилось...не встречалась раньше. Очень жаль, что не пошла в серию!! Выглядит очень современно на тот момент и вполне органично. Единственное, немного доработать ручку открывания двери, которая смотрится несколько громоздкой. Думаю, что превратилась бы в классику нашего автопрома.
Это сообщение отредактировал Клювдий - 6 ноя 2024 в 08:01
Тогда ваша профессия называется электромонтажник. Суть электрика - в поиске неисправности. В умении найти.
Не занудствуй. Электрик я написал для простоты. Если я распишу свою професию и должность большая часть людей половину слов не поймёт.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com