Вот это блеать, конец моим представлениям о Суоми как о цивилизованной стране((( Это где ж эти горячие финские парни экономике учились? На демонтаж внешней оболочки, перевозку маточника (сердечник резервуара) и монтаж вокруг него новой оболочки на новом месте обойдутся в разы дешевле!!! И похуй будет какая там почва и какие дороги. А то, блеать, 2 месяца дорогу рассчитывали умники!!! На крайняк заказали бы в России грузовой супервертолёт - один хер обошёлся не так дорого... Теперь к вопросам ТБ: Первое что бросилось в глаза - лестница на резервуаре... Это пипец! Стоит только один раз подскользнуться/потерять равновесие/оступиться и привет! - принимайте внизу кожанный мешок с костями! Сама мысль о перевозке такого груза двумя и более транспортными средствами должна была быть отвергнута сразу. Нет таких машин и водителей, которые будут ровно ехать даже при подсказках. Нет такой дороги, где грунт будет одинаково проседать под тяжестью. Про манёвры я вообще промолчу... Ахтунг! Им просто повезло, что они смогли перевести такой груз подобным образом!
Ага, повезло 5 раз подряд . Я думаю там не дибилы работают, и 10 просчитали экономическую выгоду данного мероприятия.
у нас бы просто бросили старую и наняли гастрабайтеровна строительство новой, а лишние деньги пропили бы дорогим вискарем...... а в общем, мне понравилось
Я думаю там все намного проще: сидели на совете обсуждали че делать и как быть. Решили двигать - пошарились в инетере и нашли обьяву любые крупногабаритные перевозки. Позвонили спросили "справитесь?". Конторе владельцу пофик че там и как лишь бы по цене устраивало, а те кого нагрузили чем умеют тем и пользуются. Я так понимаю занималась этим транспортная компания которая там дома перевозит и прочую бню на тягачах... вот и сделали как обычно - поддомкратили и поволокли.
ваще-то такие весчи демонтируют (разрезают), перевозят, а потом, сваривают в цистерну снова. То что тут показали и экономически (спецтехника, спец автомобили и т.д.), физически и чисто из соображений охраны труда и безопасности для окружающих лиц нецелесообразно. Этого не может быть! Дуристика какая-то. Все равно, что ж/д вагон перевозить на двух Камазах поперёк дороги.
PS: Вы только посмотрите какие маленькие колеса на 2 фото у прицепа, на который и установлена цистерна (меньше, чем у самой кабины) Шпала
Это сообщение отредактировал Masusya - 24 ноя 2010 в 13:54
вот же у нас народ, лишь бы обосрать, да высказать свое "авторитетное" мнение.... и чего же вы, умники, в дерме то таком живете? уверен, что там люди просчитали разные варианты и нашли самый подходящий. По дискавери и не такое показывают, там люди действительно шарят и деньги на ветер у них бросают нааамного реже, чем в пост советских странах. А мы думаем, что если с дерьма возводим что-то, а остальное воруют, то мы такие распиздатые, прям из ничего шото делаем. И чего там эти забугорные специалисты то морочаться... Чесно говоря, уже настолько надоело это мнимое "Задорновское" превосходство. Именно высказывания здесь, четко характеризируют нас вцелом. Вот вам наглядное пособие, как наши и европейцы делают работу: http://drugasmuga.com/news/roads_fuel/14306.html
А если бы у нас таким идиотским способом негабаритные цистерны таскали, вы бы наверняка сказали, что в прогрессивной Европе используют более быстрые, дешевые и менее рискованные методы, а у нас в лапотной России все на лошадях да на буйволах таскают.
Вот это блеать, конец моим представлениям о Суоми как о цивилизованной стране((( Это где ж эти горячие финские парни экономике учились? На демонтаж внешней оболочки, перевозку маточника (сердечник резервуара) и монтаж вокруг него новой оболочки на новом месте обойдутся в разы дешевле!!! И похуй будет какая там почва и какие дороги. А то, блеать, 2 месяца дорогу рассчитывали умники!!! На крайняк заказали бы в России грузовой супервертолёт - один хер обошёлся не так дорого... Теперь к вопросам ТБ: Первое что бросилось в глаза - лестница на резервуаре... Это пипец! Стоит только один раз подскользнуться/потерять равновесие/оступиться и привет! - принимайте внизу кожанный мешок с костями! Сама мысль о перевозке такого груза двумя и более транспортными средствами должна была быть отвергнута сразу. Нет таких машин и водителей, которые будут ровно ехать даже при подсказках. Нет такой дороги, где грунт будет одинаково проседать под тяжестью. Про манёвры я вообще промолчу... Ахтунг! Им просто повезло, что они смогли перевести такой груз подобным образом!
Ага, повезло 5 раз подряд . Я думаю там не дибилы работают, и 10 просчитали экономическую выгоду данного мероприятия.
"наш росийский умник" - (ща все сделаем в лучшем виде)! супергрузовой супервертолет.............
А если бы у нас таким идиотским способом негабаритные цистерны таскали, вы бы наверняка сказали, что в прогрессивной Европе используют более быстрые, дешевые и менее рискованные методы, а у нас в лапотной России все на лошадях да на буйволах таскают.
Читать противно.
И что же противного?) Я ничего не говорил по поводу правильности вообще, я говорил, что, скорее всего люди думали, как поступать в этой ситуации.. а тут советчики все, что , да как. А вот видеоряды из россии, поболее кишат тем, что краны падают, да переворачивается что-то, с криками "ойбляйоптваюмать". И, к сожалению, это не мое мнение, это обьективность. И, конечно, это противно, признать, что у нас куча некомпетентных людей, которые думают жопой. Это обьективность. И дело тут не в финансировании, а в нашей системе и наших людях. Да, может простые рабочие и не всегда виноваты, что их прорабы или кто там, недодумали, но это уже зависит от часных случаев. Да, и не всегда. Часники и у нас, как правило, все делают продуманно.
Сколько тут экономистов, а сколько инженеров. И все профессионалы. По трем фотографиям и внешней фотографии цистерны определяют стоимость работ. Супер просто! Надо финам ссылку скинуть, а то они и не знают.
Бля, да как же бесят "специалисты" кричащие что проще было бы порезать и собрать по новому. Да вы себе объем работ представляете? Вы думаете там пришел один сварщик, порезал напополам и можно везти кусок. Да вы хоть раз сталкивались с чем-нибудь подобным? У меня на объекте семь подобных мазутобаков, три из них выведены из эксплуатации. Сейчас идет демонтаж одного из них. Я знаю сколько там задействовано народу, сколько материалов и техники. Вывод один - фины далеко не долбаёбы и все просчитали. Так что прежде чем пиздеть, хоть немного будьте в теме.
Это сообщение отредактировал Антарес - 24 ноя 2010 в 14:38
Бля, да как же бесят "специалисты" кричащие что проще было бы порезать и собрать по новому. Да вы себе объем работ представляете? Вы думаете там пришел один сварщик, порезал напополам и можно везти кусок. Да вы хоть раз сталкивались с чем-нибудь подобным? У меня на объекте семь подобных мазутобаков, три из них выведены из эксплуатации. Сейчас идет демонтаж одного из них. Я знаю сколько там задействовано народу, сколько материалов и техники. Вывод один - фины далеко не долбаёбы и все просчитали. Так что прежде чем пиздеть, хоть немного будьте в теме.
так то правда.... я с транснефтью работаю... чуток... демонтаж этой еболды это месяца 3 легко... в процессе демонтажа все попиздят, или на каждый кусок металла будь добЁр бабку с пулеметом садить... хуй с ним, разрезали, погрузили, кинули на еврофуры. простая тянет 20 тонн, есть по 30, есть по 60.... 10 машинами трудно обойтись... привезли... и стали молитву читать "йоптваюматькакэтавсяхуйнясабираеццо" ? я уверен что эту порезанную емкость просто на машины кинуть в день врядли обойдеццо. кто то сломаться может в дороге али понос прихватит... гут. привезли. сварили коекак... испытать ее тоже делов дохуйа.... протечка и сразу гринпиздь завоет. BP вон как задрочили... а тут шоколад/изюм/шедевр... час перевозка... Финские еллопуки кросавчего не ну а катить легко.. вот бабки порадуццо закатанному на 3 метра под землю урожаю
Бля, да как же бесят "специалисты" кричащие что проще было бы порезать и собрать по новому. Да вы себе объем работ представляете? Вы думаете там пришел один сварщик, порезал напополам и можно везти кусок. Да вы хоть раз сталкивались с чем-нибудь подобным? У меня на объекте семь подобных мазутобаков, три из них выведены из эксплуатации. Сейчас идет демонтаж одного из них. Я знаю сколько там задействовано народу, сколько материалов и техники. Вывод один - фины далеко не долбаёбы и все просчитали. Так что прежде чем пиздеть, хоть немного будьте в теме.
Ох, неохота мне было лезть в споры... Ты только начал демонтаж, а уж гонору как у спеца бывалого. (Я именно организовывал демонтаж/перевозку/монтаж на новом месте не одного РВС. Между прочим в том числе и битумных. А потому имею представление, а не просто сотрясаю воздух как некоторые) При перевозке РВС именно снимают оболочку (которая идёт на лом), перевозят маточник и сваривают на нем новую оболочку. В нашей стране тоже не долбаны работают. А считать что в Европе все умеют считать деньги и всё делать грамотно - так же глупо, как и иностранцам считать что у нас работают пьяные медведи с балалайками.
Первое. Я не говорил что у нас долбаебы, я сказал что там не долбаебы. Второе. Ты внимательно посмотри на фото. Снять обшиву с бака и перевезти маточник - он в объеме и весе сильно уменьшится? Я думаю ты ратуешь за этот способ только потому что сам участвуешь в распиле отката за эту подрядную работу.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
.
крестик теме.
? 
yaplakal.com