«ГАЗ» отказался от марки Volga

Я так понимаю, многие эту красавицу и не видели даже:


Это сообщение отредактировал Дружинник - 1 июл 2011 в 17:43

Сзади:

Цитата

Я так понимаю, многие эту красавицу и не видели даже:

видел в Нижнем Новгороде, году в 2005-06, не помню точно. Когда увидел акуел в хорошем смысле слова

Салон: Сайбер по сравнению с ней - отстой, старый ненужный Крайслер . К тому же она выпускалась еще в 90х

Классика жанра: сломаем что есть, построим новое. "Волга" это даже не брэнд, это был предел мечтания советского человека, СССР нет, нет и "волги". У меня сейчас стоит в гараже 21-я волга, еще та, котора настоящая, с оленем на капоте, ждет своего часа для восстановления. Лет через 10 про "волгу" уже наврядли кто-то вспомнит, будет музейным экспонатом. Зато по нашим дорогам будут ездить BMW и FORD, которые гораздо старше и их "манагеры" ценят марку.

была у меня Волга с новья куплена, декабря 99-го выпуска...
при покупке была сделана атикоррозийка...
через 6 лет ненапряжной эксплуатации и гаражного хранения пороги и низ передних дверей прогнили насквозь - в помойку такие вёдра...
150 якобы кобыл ощущаешь только когда платишь налоги или страховку...
туда ей и дорога...
кстати продукция ВАЗа нравится мне куда больше - подводила на порядок меньше...

Цитата (Дружинник @ 1.07.2011 - 18:43)

Я так понимаю, многие эту красавицу и не видели даже:

Хотел такую взять... оказалось, что их сделали всего штук +-150шт.
И увсё, закрыли.

У ГАЗа была хорошая идея выпустить волгу 3х дверку(купе) и/или сделать минивен. Вместо этого Дерипаска привёз устаревший Сайбер.
Ни один отечественный завод ни делает минивены. Был прибалтийский РАФик (не все понят) на ГАЗовской основе, но завод распилили на металолом.
Есть ещё Баргузин. Вроде хороший аппарат, но(!) в управлении тяжеловат, не каждая дама захочет каждый день возить на нем детей.
Толковый минивен стоит более 30000уе. ГАЗу посилам делать такой аппарат в ценовом диапазоне 400-600тр.. Но вот даже не думает работать в этой нише.
Кто-то специально для обесценивания завода ставит в управление дураков. А потом говорят "Мы не виноваты... так получилось"

Хотелось многое сказать этому Андерсену, но всё как то матом и сумбурно ибо подлость иногда сбивает с толку. Посему просто скажу - топить в грязи наше прошлое, плевать нам на головы с высоты своего капиталистического олимпа, заниматься только прибавочной стоимостью насрав на людей можно... но всему есть предел. И этот предел уже где то рядом.
Полетят однажды эти контры со своих тронов, поедут в теплушках в ГУЛАг, а люди будут строить свое, коллекивное общество... Сцуко взбесила новость.
Я только сегодня забрал блок от "Ласточки" своей 21-й со шпильками от УАЗа по 24-ю ГБЦ. На днях приступим к сборке двигла. Кузов готов.
На очереди 24-я, 407-моська... Езжу на шохе и 41-м.
До этого был Гольф, Ниссан, Рено, Форд. Кроме Гольфа остальные не выдерживают ни дорог ни работы в осеннюю и зимнюю пору. Дохнут пластиковые штамповки и требуют СЕРВИСА блеать!
Наши ничего не требуют кроме любви и ключа на 17-ть

Цитата (Toporko @ 1.07.2011 - 19:05)

Цитата (Дружинник @ 1.07.2011 - 18:43) Я так понимаю, многие эту красавицу и не видели даже: Хотел такую взять... оказалось, что их сделали всего штук +-150шт. И увсё, закрыли. У ГАЗа была хорошая идея выпустить волгу 3х дверку(купе) и/или сделать минивен. Вместо этого Дерипаска привёз устаревший Сайбер. Ни один отечественный завод ни делает минивены. Был прибалтийский РАФик (не все понят) на ГАЗовской основе, но завод распилили на металолом. Есть ещё Баргузин. Вроде хороший аппарат, но(!) в управлении тяжеловат, не каждая дама захочет каждый день возить на нем детей. Толковый минивен стоит более 30000уе. ГАЗу посилам делать такой аппарат в ценовом диапазоне 400-600тр.. Но вот даже не думает работать в этой нише. Кто-то специально для обесценивания завода ставит в управление дураков. А потом говорят "Мы не виноваты... так получилось"

То же было с Москвичом и УЗАМом. Автоваз делил бизнес. А кроме шохи и Нивы, ну ещё 8-ки нихуя не создали умники.

Загубили великие автогиганты такие как АЗЛК,теперь ищё и ГАЗ

В принципе, осталось переименовать страну и нас, в ней живущих, ведь " нет смысла создавать собственный бренд"... Позорище!!!

А самое главное, щас попишем-повозмущаеся и пойдем отмечать пятницу как ни в чем не бывало. И я пойду. Потому что такой же как все. Пока лично не затронет, только желчь пускаем в коментариях. Хрена ли!...

Цитата

Загубили

Цитата

АЗЛК

Это вообще отдельная тема, набившая оскомину. Эффективный менеджмент, блеать.

То кричат нахуй отечественный автопром, только бабло проедает
То кричат как можно уничтожать наше прошлое и т.д.

Вы уж определитесь наконец-то

Цитата (дебиловистребитель @ 1.07.2011 - 19:57)

То кричат нахуй отечественный автопром, только бабло проедает То кричат как можно уничтожать наше прошлое и т.д. Вы уж определитесь наконец-то

Во во. Полностью согласен!
Если мне сегодняшние поделки наших инжинеров не нравятся, то я этого мнения и придерживаюсь, а не перекрашиваюсь ради плюcиков.

В жопу сайбер,вот,чуть умения и хотения,получилась красавица!!!

Бо Андерсон... ему просто похуй на это:

Цитата

отказаться от собственной марки Volga

ну если речь идет о том, чтобы повыкидывать напрочь бред транслитный и вернуть родное и привычное название для всех - Волга - то я за... правда в это мне не верится...

грустно все это... и не надо гнать на наш автопром... проблема не в автопроме как таковом, а в том, что им руководят такие вот "эффективные менеджеры", которые вместо того, чтоб вложиться в разработку и конструирование новой качественной модели, будут как обезьяны клепать по чужим лекалам бибики.. чтобы было на что в куршавель с ледями слетать...

А ведь в далеком 58-м на международной выставке в Брюсселе Волга-21 была признана лучшим автомобилем (справедливости ради надо сказать, что награды получил весь советский стенд)

Цитата

слова президента «ГАЗа» Бо Андерсона

звучит как очень несмешной анекдот

Волга это Волга, но не Volga, ктото тут писал что прогнила и т.д. качество Волг выше чем у ВАЗа, у бати волга 31029 96 года, ездит только так, расходники меняет и , да есть конечно специфические особенности, как шумная коробка и гудящий мост, а так та еще машина. Заталкиваешь картофеля полный салон, багажник, багажник на крыше, ползет на брюхе, НО едет. в конце сезона пластины поменял на рессорах некоторых и счастлив. машина самое то, за свои деньги )

Всегда легче "стричь бабло" пока оно есть хотя бы у кого-нибудь.

Поэтому легче вместо Волг в Нижнем Новгорде, собирать вольцвагены разработанные в Берлине...

Зачем дед погибал?

Лучше Газ-21"Волга" для России не было машин.Комфортабельная,приемистая,простая в обслуживании.Не помню в каком году(примерно в 65-70) английский гонщик на газ021 выиграл чемпионат.
Когда охреневшие западные журналюги спросили его о таком странном ,по их мнению выборе машины, то получили ответ-Газ-21 это танк во фраке.

Они убили VOLGU, сволочи!
у волги были вполне нормальные концепты, которые могли поставить на конвеер.
А они всё выпускали рестайлинг 2410 ... с постепенной доводкой движков ...
Сами посрали все полимеры ... печально это как-то

Цитата (Дружинник @ 1.07.2011 - 18:43)

Я так понимаю, многие эту красавицу и не видели даже:

Не пожалел зелёнки за 3111! - достойный пепелац.
Увы, много легендарных марок прекращают существование... Тот же Rover, например. Только с той разницей, что на Ровер статус "спящая" навесили нынешние собственники - китайцы, а мы "Волгу" своими руками...

Печально!!!

Цитата (Дружинник @ 1.07.2011 - 18:43)

Я так понимаю, многие эту красавицу и не видели даже:

Добавлено в 23:44
В черном 3111 великолепна

это хитрый ход..все продать..пусть иностранцы наладят все как нужно..а потом выкупить.все равно на русской земле находица:)) а они пусть за свои деньги поднимают производство..а бумажек мы для них сможем напечатать.