Casspir Mk6 на базе УРАЛа 4320

Выглядит отлично. Только вот фото как он несется по меленькой лужице не так внушает, как наши рассекающие полуметровые говнА

мы такие машины один раз везли морем когда работали в Африке. С ЮАР в Танзанию и дальше они шли в Эфиопию. Дело в том, что это не совсем военный транспорт. Это riot car, ну так африканцы их называли. Машина для разгона демонстраций. Поэтому окна такие большие, а под ними лючки для стрельбы резиновыми пулями. Страшнее камня в них по идее ничего не должно прилетать.
Не знаю как на этих конкретных авто, а на тех которые мы перевозили, задние ворота были гидравлика. Так вовремя погрузки открылись! Оказалось сбоку есть неприметный рычажок, аварийное открытие снаружи. Мы ещё смеялись, хорошая инфа для антиглобалистов.

Харош пепелац, зачот!

Нормально затюнили уральчег.....))))

Накуя ему такие большие окна в дверях кабины? Для гранатометчика просто праздник какой то
Это сообщение отредактировал Игорянчег - 29 авг 2011 в 09:58

гранатометчику пофиг куда стрелять - это ведро вскрывается в любую плоскость
а вот если из АК или из пулемета, то таки да, остекления многовато
Это сообщение отредактировал pythonx - 29 авг 2011 в 10:37

Вот бы на дачу такую машинку...

Очень похоже на южноафриканский "Мародер", про него сюжет был в Топ Гир, 1-я серия 17-го сезона, вот ссылка на видео в контакте
вот ссылка на июльския пост в ЯП: http://www.yaplakal.com/forum23/topic339128.html
Добавлять видео прямо в пост не научусь, наверно, никогда
Это сообщение отредактировал BluesPre - 29 авг 2011 в 13:24

Последнее время у военных авто замечаю какой-то постапокалептический дизайн...

Мне вот интересно, если кому - нибудь отдать наши машины, из них что - нибудь стоищее выйдет?

Цитата (TPuADA @ 29.08.2011 - 21:25)

Мне вот интересно, если кому - нибудь отдать наши машины, из них что - нибудь стоищее выйдет?

Урал - машина очень достойная, и в своей стези (лесовоз, военный тягач и транспорт) ей конкурентов не так много. Отец на такой лес возил в свое время. Машина крайне надежная и просто аццки проходимая, колесная формула 6х6 и 800 с чем то (не помню точно) Нм крутящего момента - это не хрен собачий. Помню как форсировали на таком таежную реку, она вроде не широкая течение было очень сильное и пересекали ее как бы наискосок. В кабине было воды чуть ниже колена, и машину болтало не хило от напора течения, но вылезли - тока в путь. Уверен что там бы снесло любой хамвик или иже с ним. Кстати где то видео есть как такой, да еще полностью груженный лесом, из полутораметровых говн выгребает. В общем - не гоните на машину.

Добавлено в 21:57
http://www.youtube.com/watch?v=u6lBig8gdfM&feature=related - да хотя бы вот гляньте, как он играючи такой брод форсирует.

Добавлено в 22:00
http://www.youtube.com/watch?v=uxPGlyStD5c&NR=1 а вот это, точь в точь, то мое приключение))

Достойную машину выбрали для подобного навеса. Если этот "Урал" идёт с турбированным двиглом (так называемым "кразовским"), то его только апокалипсис может остановить))Машина крайне надёжная и проходимая. На Севере поездил и на "камазовских" и на "ямзешных" движках...ярославские самые оптимальные для "Урала".

21 кг ВВ под колесо? ИМХО - неправда. Это ж три противотанковые мины. Колеса должны были отлететь нах))
Это сообщение отредактировал rururchik - 29 авг 2011 в 22:09

Цитата (Алексий @ 29.08.2011 - 23:05)

Если этот "Урал" идёт с турбированным двиглом (так называемым "кразовским"), то его только апокалипсис может остановить))

Это ж с ЯМЗ-238? Таких монстров, вроде, не так давно начали делать....

Добавлено в 22:14

Цитата (Lynx198x @ 29.08.2011 - 22:55)

Машина крайне надежная и просто аццки проходимая, колесная формула 6х6 и 800 с чем то (не помню точно) Нм крутящего момента

У 375-го 6x6, у 377 - 6x4. Момент - 465 Нм. Это родной их бензиновый ЗИЛ-375.
У 4320 с КамАЗовским дизелем уже 637 Нм, а у нынешних монстров с наддувным ЯМЗ-238 и вовсе 930.

Цитата (BattlePorQ @ 29.08.2011 - 23:09)

У 375-го 6x6, у 377 - 6x4. Момент - 465 Нм. Это родной их бензиновый ЗИЛ-375. У 4320 с КамАЗовским дизелем уже 637 Нм, а у нынешних монстров с наддувным ЯМЗ-238 и вовсе 930.

Виноват, приврал малеха, на счет 4320))

Цитата (Lynx198x @ 29.08.2011 - 23:32)

Виноват, приврал малеха, на счет 4320))

Да не, нормально, как раз. они же 4320-куча непонятных цифр. А там и КамАЗ, и ЯМЗ-236, и 238, и Дойц...

Расскажите о внутреннем устройстве и особо подробно об уязвимых местах и способах вывода из строя, плиз)

тема фолаута раскрыта

Высокую надежность ураловского шасси ффф студию....
Машина полное говно.. Досталась нам от оборонки 80 годов.. и фактически в таком же переделанном виде служит по сей день..
Тогда все меряли тысячами тонн, эшелонами угля.. тысячами человек.. И сейчас когда все меряется жопо-часами. Эта машина полный отстой.
По роду деятельности, мы постоянно используем спецтехнику повышенной проходимости.. и уралы здесь.. полный отстой..
Автокран на базе урала, вообще отдельная тема.. Машина весит 25 тонн.. ничего в трансмиссии не усовершенствовано, кроме гура.. Редукторов хватает на год.. Передний мост, вообще вне всякой критики.. под нагрузкой колеса лучше не поворачивать.. привод ломается напрочь.. очень круто.. если проходит пол года..
Дурацкая трансмиссия, с межосевым дифом, на передний мост.. и жесткими задними мостами.. Как будто специально создана, для того чтобы убивать редуктора..
Раздатка очень сложная. Много регулировок, и специфичная в сборке. Ломается вообще непонятно.. просто так.. а снимать ее и ремонтировать не пожелаешь и врагу.
Подшипники ступицы слабые.. надо постоянно проверять затяжку, иначе есть риск просто потерять колесо.
Мотор, турбированная шестерка, слаб.. и не подходит для такой техники. Исключает движение по грязи в натяг.. ему требуются обороты.. а на оборотах колеса начинают буксовать, и машина садиться..
Пневмогидравлические тормоза, зачастую живут своей жизнью.. низкое качество запчастей.. цилиндры постоянно текут, и травят..

Недавно купили для пробы камазы... Хотя я их не особо люблю.. но по сравнению с уралом, это вообще просто супер.. По грязи цапаются намного лучше.. и проблем с ними в разы меньше..

Да, и еще.. для любителей бездорожья.. Ни когда не сравнивайте разные машины... Типа вот мы ездили бухать на урале.. реально прет по грязи.. И кроме урала там ни на чем лучше не соваться..

Если лучше не соваться.. то лучше не соваться на урале.. в первую очередь. Все поездки по трассам стройки осуществляем только на уазиках. Или старый, добрый газ 66. Урал на слабой увлажненной почве садиться сразу.. и наглухо.. И где уазик проходит, этот мастодонт, тупо выкинув грязь из под колес садиться на брюхо..

Djerry, мой опыт общения с ними ограничивается стареньким 375-м, и всё было не так и плохо. А сечас да, что-то те, кто с новыми сталкивается, в основном матом про них разговаривает. И что-то в цвете кабины на фото мне подсказывает - уж не Ваши ли коллеги...Ямал?

нуу вот фиг знает, господа.. Отец у меня строил в своё время объездную дорогу вокруг города Шацк. У него был Урал, остальные-МАЗы и КаМАЗы. Я иногда ездил с ним. Грунт там-глина и чернозём. В дождь постепенно оставался он один, остальные-то из карьера их вытягивать, то из лужи. Сам не садился ни разу. Хотя у него стаж конечно большой, и вообще рулить умеет, но всё же..Хотя застрявший Урал видел, да, в Эммаусе)