Да, но сравнивать их нельзя - это дрэгстер и его задача проехать 402 (или 804))) м. максимально быстро, а Вейрон люксовый спорт кар, которому надо еще и в пробке уметь стоять, и кучу примочек иметь если ТП сядет за руль, и в повороты входить (кстати, у дрэгстеров или блокированный дифф или повышенного трения - в поворот можно и не войти), экономию и СО никто не отменял даже для Вейрона (дрэгстеров не касается ибо не street legal, расход может доходить до 20000 л/100 км. и ездят на нитрометаноле), и т.д.
такие цифры просто не представляю себе - они ее на стенд загоняли мерять лошадей или тупо сложили надписи на турбинах - и ура, у нас 3000 лошадей будет! интересно что там с крутящим моментом?
Сравнили вейрон и драговый болид))))) Все равно, что жопу с маслом. Вы не представляете, сколько денег уходит на постройку драгового, конкурентоспособного монстра. Гораздо дороже, чем кольцевые гонки, я вас уверяю.
машина класс, но американские увлечения меня порой вводят в ступор. ихние авто ездят только прямо, неважно мустанг это или шеви. они просто кайфуют от этого бешенного дрега, где вся мощь достигается бессмысленным объемом двигателя, а не как у нас: из тазов выжимают по 300-400сил. да и регби с бейсболом....
Аппарат достойный! Но.... Меня одного смущает это ненужное уточнение: -"с независимой подвеской"... Сначала подумал, что вся уникальность в ней и заключается!)))
Это при 700-750л.с, значит в этом приблизительно 66.500 оборотов О_о
дело не в оборатах а в топливе. из бенза не вижать больше полутора тысяц лошадей. топовые дрегстеры ездиют на смеси метанола и нитрометана
Это сообщение отредактировал ultrarus4 - 30 мар 2012 в 14:04
1. Один двигатель драгстера класса Top Fuel объемом 8,2 литра обладает большей мощностью чем все болиды стоящие в первых 4х рядах на стартовой линии NASCARs Daytona 500.
2. В максимальном режиме двигатель потребляет 5,7 литра нитрометанола в секунду; загруженный Боинг 747 потребляет топливо в том же соотношении, но вырабатывает на 25% меньше энергии.
3. Стоковому движку Dodge Hemi V8 (425 bhp (318 kW) @ 6000 rpm) не хватит мощности что бы даже провернуть суперчарджер TopFuel.
4. 3,000 CFM (куб. футов в минуту = 85 кубометров) воздуха сжатые суперчарджером, после добавления топлива имеет субстанцию очень близкую к плотности твердого тела. Цилиндры почти закусывает на полной нагрузке.
5. Согласно стихиометрии (стихиометрия: методология и технология расчета количества реагентов и продуктов химических реакций) 1.7:1 топливной смеси нитрометана температура горения фронта равна 4000 градусов цельсия.
6. Нитрометан горит желтым пламенем. Наблюдаемое ночью белое свечение это догорание водорода выделяемого из влаги содержащийся в атмосфере под воздействием температуры выхлопных газов.
7. Сила протекающего тока на каждой катушке 44 amps.
8. Электроды свечи зажигания полностью изнашиваються к середине дистанции, после чего возгорания происходит от компрессии. Двигатель можно заглушить только отключив подачу топлива. ДИЗЕЛЬ! ))
9. Если при разгоне происходит отказ свечи то несгоревшая смесь накпливаеться в цилиндре, силы детонационного взрыва достаточно чтобы оторвать и разрушить ГБЦ или расколоть блок.
10. Для того чтобы набрать 482 км/ч за 4.5 секунды, драгстер должен ускоряться свыше 4G. Чтобы набрать 320 км/ч к середине дистанции перегрузка на старте достигает 8G. Да они не видят нихрена до финиша.
11. Драгстер преодолевает барьер свыше 480 км/ч быстрее чем вы прочтете эту строку. Тренируем скорость чтения, иду в магаз за методичкой.
12. Двигателя Top Fuel выдерживают примерно 540 стартов!
13. Красная зона достаточно высока 9,500 rpm.
14. Подсчитав стоимость всего оборудования, и учитывая что весь персонал команды работает бесплатно, и НИЧЕГО не ломаеться, каждый старт обходиться в $1,000 на каждую секунду времени. Хе-хе 5000 баксов за заезд. Вычитаем из п.12 и оказываемся в прогаре , это не бизнес это спорт видимо даже у них.
15. В настоящий момент Top Fuel рекорд составляет 4.441 секунд в заезде на ¼ мили. Рекорд скорости 533 км/ч. По российским меркам он сможет проехать почти 3 раза, за наш один.
Если рассмотреть это в жизни то получиться следующя картина: Представьте что вы ведете твин-турбовый Corvette Z06/Supra/Skyline/Porsche/MB/Ferrari/Lambo. В миле от вас стоит Top Fuel драгстер готовый тронуться в тот же момент что вы поровняетесь с ним. У вас есть неоспоримое преимущество в начальной скорости на старте. Вы управляете машиной на «законных» 320 км/ч. Загораеться «зеленый» драгстер трогаеться вторым. Корветт идет на максималке, но вы отчетливо слышите приближающийся рев и ровно через 3 секунды он настигает и обходит. Он выигрывает на финише, ровно через четверть мили с того момента как вы поровнялись с ним. Просто вдумайтесь в это, с нуля он набрал 320 км/ч и не только догнал но и разорвал на финише.
Это сообщение отредактировал ultrarus4 - 30 мар 2012 в 14:13
вейрон это шоссейная машина в которой есть даже радио...
ЕБАТЬ!!!! На Вейрон есть РАДИО?!!! Так вот почему он такой дорогой Буду копить денег на Вейрон, а то в моей патифон заеб уже... пластинками половина багажника занята, да и ручку крутить...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Maxxe29 мар 2012 в 22:04