С АЗЛК только самые теплые воспоминания, у меня у папы был москвич 2141, потом Святогор, с реновским движком..эх ..хорошие были машинки, жалко, что загубили всё(
Наброски будущей серии С-4. Если бы не решение министерства скопировать французский хэтчбек Talbot Simca 1308, то «сорок первый» мог бы выглядеть примерно так:
А это не SIMCA, это Talbot Alpine / 1510. В принципе, она же, но после фейслифта в 1980-м. Москвич-2141 начали делать на несколько лет раньше ))
Позже тогда уж
Потому что западное производство работало на конкуренцию, на то, чтобы наебать другое предприятие на рынке сбыта и понравиться покупателям больше! Советское производство замкнулось само в себе, конкурировать было не с кем (я не говорю про оборонку), да и объем покупателей скуден. Многие могли купить машину, но, невзирая на это, стояли в очереди по несколько лет. Перепрофилировать производство, станки, усложнять штамповки было никому не нужно. Руководящая роль партии и так вела в коммунизм. Вот и штамповали одну модель десятилетия (тут ВАЗ конечно рекордсмен, ну и военные, но они и на западе не лучше). В итоге все знают, какой автопром мы имеем
А это не SIMCA, это Talbot Alpine / 1510. В принципе, она же, но после фейслифта в 1980-м. Москвич-2141 начали делать на несколько лет раньше ))
Позже тогда уж
Потому что западное производство работало на конкуренцию, на то, чтобы наебать другое предприятие на рынке сбыта и понравиться покупателям больше! Советское производство замкнулось само в себе, конкурировать было не с кем (я не говорю про оборонку), да и объем покупателей скуден. Многие могли купить машину, но, невзирая на это, стояли в очереди по несколько лет. Перепрофилировать производство, станки, усложнять штамповки было никому не нужно. Руководящая роль партии и так вела в коммунизм. Вот и штамповали одну модель десятилетия (тут ВАЗ конечно рекордсмен, ну и военные, но они и на западе не лучше). В итоге все знают, какой автопром мы имеем
Так то оно так, но я бы добавил еще одну причину. Немецкий автопром начал развиваться после первой мировой войны, тогда, когда немцам запретили заниматься военными разработками, а пытливый немецкий инженерный ум не мог не заниматься чем-либо, вот и нашел себе применение в автопроме.
Та же причина подтолкнула немцев к развитию автопрома после войны. Военными разработками им тогда тем более не давали заниматься, да и сейчас они в них не особо лидерствуют. Зато немецкие автомобили сейчас являются эталоном конструкторской мысли.
Примерно то же можно сказать и о Японии. Они не особо заморачиваются в военную сторону, зато во всем остальном... В том числе и в автопроме.
СССР же всегда бОльшую часть бюджета, более качественное оборудование и более светлые мозги направвлял в военку, которая сама по себе в общем-то являлась тупиковой ветвью развития в том смысле, что передовые разработки не внедрялись во все сферы промышленности, а в лучшем случае использовались (да и то не полностью) в военном деле, а в худшем просто ложились на дно сейфов "до лучших времен", то есть до никогда. В результате и оборонка ухнула в тартарары и гражданка осталась с носом.
Не помню кто из иностранцев сказал:"Русские умели делать танки, но автомобили - никогда". В этих словах точно отражена суть сказанного мной выше. Грустно, но такова действительность. "Двум богам одновременно служить нельзя, дорогой доктор!"(С) Проф. Преображенский.
Как нет? Быстро-быстро учим историю, как команда АЗЛК показывала фигу сначала на соревнованиях стран СЭВ, а потом и европейских кубках. Легендарная команда.
Я имею ввиду "Тарга Флорио", "Милле Милья", "Ле Ман", "Каррера", "Панамерика 500". Это все "кузовные" гонки. Я думаю советские конструкторы бы осилили эти гоночные технологии. Жалко "Космич"
Неплохой автомобиль получился. А вообще Москвич это моя любовь На 40- ой Москве я учился ездить, а 41 -ый дак вообще шикарный автомобиль и теплый кстати.
..да... где-то в 1990-91 "случайно" оказался в музее АЗЛК, почему "случайно"?, да просто простых смертных туда не пускали, только "организованными группами" с кучами справок и подтверждений-распоряжений-одобрений (в принципе до сих пор не пойму ЧЕГО такого секретного там прятали), так вот, друзья, сказать что я был в ахуе, это не сказать ничего... в экспозиции стояли, кроме "юбилейных" - "10000", "100000", ну и т.д., разработанные (ну и произведенные в нескольких штуках) и не запущенные в серию автоэкземпляры конца 60х-начала 70х авто - от которых (по крайней мере в дизайне, ходовую то не дали попробовать ) слюни текли и мосх начинал медленно разрушался.... вот так как-то...
На АЗЛК было много инновационных для сврего времени разработок. Кстати, первую в СССР коробку автомат, трехступенчатаю правда, разработали на АЗЛК. В серию она не пошла. Для лимузинов ЗИЛ разработали более дешевый вариант, но и более громоздкий
Это сообщение отредактировал Человекк - 12 мая 2012 в 22:57
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
..хорошие были машинки, жалко, что загубили всё(
) слюни текли и мосх начинал медленно разрушался.... вот так как-то...
yaplakal.com