Когда Запорожский автомобильный завод запустил в серийное производство ЗАЗ-965, японцы заказали сразу очень крупную партию. Потом ещё одну. И ещё. Наши сильно удивились и дали резиденту задание — разузнать, что они там с машинами делают. Оказалось всё просто: т.к. автомобили и запчасти к ним поставлялись в деревянных контейнерах, японцы использовали доски от контейнеров в качестве древесины, т.к. своего леса у них практически нет. А сами машины сразу пускали в переплавку.
может не в штуках дело? а в полученной производителем прибыли?
Блин, ты такой умный! Расскажи ещё что-нибудь о бизнесе.
причем тут бизнес, тебе лапшу откровенную в статье вешают, сравнивают серийный некачественный автохлам, который продали в количестве 44 штук, почти за год (10 месяцев без НДС) и автомобили, которые являются шедеврами автмобилестроения, штучного или мелкосерийного производства... хотя, есть люди, которым трудно что либо доказать - программа в голове: Путин, Калина, Единая Россия, больше стали садить рожь...
Неужели КрАЗы и их переработка обходились дешевле, чем просто руду или металлические чушки закупать?
Видимо дешевле. Металл и руду в СССР не продавали - это же ресурсы, мы же не дураки! А вот продукцию - нефиг делать. Но факт остается фактом - покупали у нас не только КрАЗы, но еще и КамАЗы, гантели. Говорят из одного КрАЗа получалось почти 4 тойоты.
Это сообщение отредактировал amdx - 14 ноя 2012 в 10:50
На самом деле КРАЗы экспортировали по всему миру, в том числе и в США, Европу, просто потому что у запада не было подобных крутых и дешевых грузвоиков. В частности, Кразы принимали участие в строительстве туннеля Ла-Манш, можно чутка погордиться А что в Японию их закупали на лом, чушь по моему. Сама утилизация и переплавка обходились бы в несусветные деньги.
Это сообщение отредактировал frederik11 - 14 ноя 2012 в 10:54
На самом деле КРАЗы экспортировали по всему миру, в том числе и в США, Европу, просто потому что у запада не было подобных крутых и дешевых грузвоиков. В частности, Кразы принимали участие в строительстве туннеля Ла-Манш, можно чутка погордиться А что в Японию их закупали на лом, чушь по моему. Сама утилизация и переплавка обходились бы в несусветные деньги.
Ну ложки алюминиевые покупали в 90х. Как сейчас помню в новостях показали, вагон ложек.
А что в Японию их закупали на лом, чушь по моему. Сама утилизация и переплавка обходились бы в несусветные деньги.
Я так не думаю. Вспомните, когда то и солярка в СССР стоила в 5 раз дешевле бензина и не знали куда девать. В разные периоды истории стоимость ресурсов была разная. На данный момент да, не выгодно. Но в те года это оправдывалось. Экспортная цены руды и стали была очень высокой, а для внутреннего рынка значительно ниже. Отсюда и результат
Это сообщение отредактировал amdx - 14 ноя 2012 в 10:59
Не берусь утверждать, но отец говорил, что 100% продавали в японию старые станки, т.к. у японцев была хорошо налажена вторичная переработка, а нам было проще новую сталь из руды выплавить и новый станок выпустить. Про кразы вполне можно допустить как истину при таком раскладе
Это сообщение отредактировал amdx - 14 ноя 2012 в 11:14
Когда Запорожский автомобильный завод запустил в серийное производство ЗАЗ-965, японцы заказали сразу очень крупную партию. Потом ещё одну. И ещё. Наши сильно удивились и дали резиденту задание — разузнать, что они там с машинами делают. Оказалось всё просто: т.к. автомобили и запчасти к ним поставлялись в деревянных контейнерах, японцы использовали доски от контейнеров в качестве древесины, т.к. своего леса у них практически нет. А сами машины сразу пускали в переплавку.
Покупали наши телевизоры выпущенные на Львовском заводе "Электрон". перерабатывали их прямо в порту. Выплавляли золото, схемы переделывали под что-то свое, дерево пускали на экзотическую мебель которая у них была очень дорогая, и тд. Ничего не оставалось лишнего. Уж очень японцы любили наши телевизоры:)
Кразы закупали для использования на строительном рынке, после установленного своими экспертами износа - переплавляли. Примером можно множить и множить. СССР любил за безценок кормить весь мир. Да и в прочем ничего не поменялось.
Второй год наблюдаю одну и туже картину: с Украины вывозят пшеницу первого сорта по цене кормовой. И только потому что европейцы платят официально как за кормовую + маленький откат в офшор. Украина только на цене теряет от 90 до 130 долларов за тонну. В прошлом году так вывезли ок. 2 млн тонн!! А политики кричат что катастрофически не хватает пшеницы и что хлеб подорожает минимум в 2 раза. Вот и вся математика.
А по теме: немцы покупают калины для своих собак?? А че, будка очень удобная......
всегда забавляют новости про ладу и про ладу калину. вот кто срач устраивает и т.п у вас хотябы такое чудо есть?
Это сообщение отредактировал clash42 - 17 ноя 2012 в 09:42
Борец с кризисом среднего возраста. • На сайте 14 лет
0
Rolls-Royce Phantom, Lexus LFA, Subaru BRZ, Wiesmann GT и Aston Martin Rapide. Эти модели смогли найти по одному покупателю...У нас в Гадюкино, такая же тенденция: ни одного Роллс-Ройса и Эстон Мартина, зато Калин - штук пять. Не мытьем, так катаньем - догнали Ойропу))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
А вот продукцию - нефиг делать. Но факт остается фактом - покупали у нас не только КрАЗы, но еще и КамАЗы, гантели. Говорят из одного КрАЗа получалось почти 4 тойоты.
yaplakal.com
thetosh14 ноя 2012 в 09:44