26 Горец-К, а точнее непосредственно защищенный модуль, отличается от вышеназванных образцов тем, что изначально разработан с требованиями повышенной противоминной защиты и имеет строение близкое к V-образной концепции построения классических MRAP. Аналогичную схему из подобного класса российских бронеавтомобилей-грузовиков имеет, пожалуй, только СБА-60 на базе КАМАЗ-5350 от Корпорации Защита.
29 или СПМ-3 Медведь. Очевидно, что это машины разных поколений, и между ними существует разница как по концепции и стоимости, так и по характеристикам.
На КАМАЗе ездил только баластом. Вопрос, а тормоза как-то апгрейдили или тоже, пока давления не будет- заблокированы? Для военной техники, иногда, похер тормоза... Или я что-то путаю?
Это все конечно лучше чем ничего, но это не с нуля созданный автомобиль, а всего лишь переделка стандартного грузовичка. К которому приделали бронекапсулу и бронекабину, кстати, сдвинули именно кабину назад, а не мотор вперед и сделано это скорее всего из-за упрощения производства самой бронекабины. Так вот к чему это я, а к тому что при подрыве этой машины он потеряет способность передвигаться, т.к. шасси вынесено наружу и ничем не защищено, отсюда вывод двигаться она может только в колонне под защитой более тяжелой техники, а лучше вообще в караван ее не пускать. Иначе после подрыва, машину просто обольют салярой, подожгут и устроят барбекю. Такую технику можно применять только в мирном городе, для подавления каких то бунтов или демонстраций.
В НАМИ у нас на выставке Камазовской они были)))Этот Горец,сделан так,как будто его блеать топором вырубали Половина деталей клепано,половина приварена,как будто клепки кончились и решили тупо заварить))
Это сообщение отредактировал XXSL - 26 ноя 2012 в 15:08
Это все конечно лучше чем ничего, но это не с нуля созданный автомобиль, а всего лишь переделка стандартного грузовичка. К которому приделали бронекапсулу и бронекабину, кстати, сдвинули именно кабину назад, а не мотор вперед и сделано это скорее всего из-за упрощения производства самой бронекабины. Так вот к чему это я, а к тому что при подрыве этой машины он потеряет способность передвигаться, т.к. шасси вынесено наружу и ничем не защищено, отсюда вывод двигаться она может только в колонне под защитой более тяжелой техники, а лучше вообще в караван ее не пускать. Иначе после подрыва, машину просто обольют салярой, подожгут и устроят барбекю. Такую технику можно применять только в мирном городе, для подавления каких то бунтов или демонстраций.
http://twower.livejournal.com/918451.html#cutid1 Итак, занесло меня вчера на чудное мероприятие, которое я бы назвал мастер-класс по снятию тонкой стружки с главных конструкторов нашей автопромышленности, ориентированной на МО и прочих силовиков. В качестве суперсовременного деревообрабатывающего станка с ЧПУ выступал начальник ГАБТУ МО генерал-майор А.А. Шевченко, в роли подопытных древесных чурок - главные конструкторы КАМАЗа, УРАЛаза, "ВПК", "Защиты", Автодизеля и прочая и прочая и прочая... Зрелище, скажу я Вам, мягко говоря, было впечатляющее.
Некоторые выдержки из диалогов: "...нам (МО) нужно увеличение средней скорости по пересеченной местности с 35 до 50 км/ч! грузоподъемность нам нужна от 4 до 32 тонн! нагрузка на ось д.б 11-13 тонн, а у нас есть - максимум 8-10 тонн! нам этого мало!"... "...наши конструкторы могут разработать многоцелевые автомобили для МО, мы (МО) хотим их закупать, но... сначала доделайте его, доведите до ума!"... Вопрос конструктору УРАЛа - у Вас есть дизель в 400 лошадей чтобы ставить на ваши перспективные образцы? ОТВЕТ: есть,но...... Выдергивается из зала ГК "АвтоДизеля: "когда Вы нам обещали такие дизеля? полтора года назад! дизеля у нас до сих пор них*ра нет! В сторону УРАЛа: А у нас в батальоне д.б грузовик, грузоподъемностью 18 тонн, с кабиной 3 класса по СТАНАГ! Вы готовы такое дать?" "Мы должны думать не о том, что машина после подрыва должна дальше двигаться своим ходом, а о том, что люди в этой машине выжили, и желательно не пострадали!"
Главные конструкторы пищали, визжали, но правоту заказчика подтверждали. А уж в теме "Тигра" так совсем была микросенсация: начальник ГАБТУ МО, его коллега из ВВ МВД и представитель "ВПК" подтвердили, что по состоянию на сегодня ТИГРА-6А НЕТУ! Представленные в ВВ МДВ образцы пока что не отвечают требованиям, предъявляемым к классу защиты 6А!
Итак, МО требует от промышленности независимой подвески всех колес (почему не мосты - потому что наши мосты нагрузку больше 7,5 тонн не держат, а скажем, кабина с защитой по 3 СТАНАГ весит чуть больше 2 тонн, и как достигать нужную грузоподъемность? К тому же мост, при подрыве начинает работать как рычаг на выворачивание вверх - что не гуд для кабины или отсека), взрывозащищенность для легкой техники до 0,6 кг под колесом, для тяжелой - до 8 кг под колесо. Концепция сохранения подвижности при потере колеса более не рассматривается - задача чтобы капсула выдержала и не пострадал экипаж. При разработке новых образцов максимальное взаимодействие с военными, чтобы потом не возникало вопросов что на шасси с рамой нельзя посадить вооружение, потому что крепежи не совпадают, стандартов нет и вообще. Цицирую: "Знаете на каком шасси Панцирь стреляет с места? на нашем, а с ходу? только на МАНе, потому что Вы мне до сих пор не смогли сделать раму и подвеску, которая это выдерживает и обеспечивает нормальное функционирование экипажа и оружия"
Это сообщение отредактировал CS98rus - 26 ноя 2012 в 15:17
Если кабина плоскомордая, то при наезде передним колесом на мину , водитель и пассажир станут грузом 200. А в автомобилях типа Урал, с капотом спереди, шансов уцелеть больше, т.к взрыв происходит не под людьми в кабине.
Больше смахивает что эта техника как раз предназначена боротся с недовольным и невосторженным населением центральной России.А на Кавказе разве что обкатку пройдет.
"Мы должны думать не о том, что машина после подрыва должна дальше двигаться своим ходом, а о том, что люди в этой машине выжили, и желательно не пострадали!"
Что бы потом приятнее добивать было? Машина с поля боя должна выехать сама в любом состоянии и с живым грузом.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Половина деталей клепано,половина приварена,как будто клепки кончились и решили тупо заварить))
yaplakal.com
CS98rusавтор 26 ноя 2012 в 14:38