"Мы должны думать не о том, что машина после подрыва должна дальше двигаться своим ходом, а о том, что люди в этой машине выжили, и желательно не пострадали!"
Что бы потом приятнее добивать было? Машина с поля боя должна выехать сама в любом состоянии и с живым грузом.
на 23 и 24 не Федерал, а Покемон. Во всяком случае так называли его во времена пребывания на югах. В кабине тесно шопездец. Разгрузка, бронь, карамультук. Бровями шевелить неудобно. Стекла бронированные. Толстые. Но блядь, када они запотевали, нихрена не было видно. Ваапше. Камазы на этом фоне люксовым видом транспорта казался. Ну эт так... Воспоминания...Лучше чтобы меньше такой техники на глазах у обычных граждан мелькало...Во всех смыслах.
Блин, объясните мне тупому, зачем внутри салона защитный окрас ?
Я бы объяснил это просто. Когда будет совсем туго и не будет хватать материалов в военной обстановке, тогда бы почему не использовать эту ткань? ведь она защитная, всяко лучше нежели ничего.
Блин, объясните мне тупому, зачем внутри салона защитный окрас ?
Я бы объяснил это просто. Когда будет совсем туго и не будет хватать материалов в военной обстановке, тогда бы почему не использовать эту ткань? ведь она защитная, всяко лучше нежели ничего.
В военной обстановке? Лоскуты ткани драть? Ох, сомневаюсь...
Это сообщение отредактировал BANZAI - 26 ноя 2012 в 17:35
Блин, объясните мне тупому, зачем внутри салона защитный окрас ?
Я бы объяснил это просто. Когда будет совсем туго и не будет хватать материалов в военной обстановке, тогда бы почему не использовать эту ткань? ведь она защитная, всяко лучше нежели ничего.
Это баллистическая ткань, свойства у нее соответственно защитные, от осколков и тд и тп.
Добавлено в 18:14
Цитата (Lee22 @ 26.11.2012 - 18:40)
Цитата (CS98rus @ 26.11.2012 - 16:16)
"Мы должны думать не о том, что машина после подрыва должна дальше двигаться своим ходом, а о том, что люди в этой машине выжили, и желательно не пострадали!"
Что бы потом приятнее добивать было? Машина с поля боя должна выехать сама в любом состоянии и с живым грузом.
Ну-ну... Даже танк никуда не уедет с развороченной гусеницей, чего уж про машину говорить.
видел всё это на выставке ВВЦ в Москве. Хрень всё полнейшая. тесно, не удобно. всё сделано из самых дешевых материалов)) Которые естественно прослужат не долго. А ценник шип*здец)) ну впринципе как всегда)) на эти деньги можно 5ть уралов нормальных взять. а не эти гробы на колёсах. а что косаеться противо минной защиты конецно она есть, сразу колёса в разные стороны)) Очередное Г типа формы Юдашкина, для распила госсредств. автор ты бы всё выкладывал, там на выставке на один нах камаз по три Ивеко, Рено. приодеться. И ценник уних поменьше и качества получше))
Блин, объясните мне тупому, зачем внутри салона защитный окрас ?
Я бы объяснил это просто. Когда будет совсем туго и не будет хватать материалов в военной обстановке, тогда бы почему не использовать эту ткань? ведь она защитная, всяко лучше нежели ничего.
Это баллистическая ткань, свойства у нее соответственно защитные, от осколков и тд и тп.
Добавлено в 18:14
Цитата (Lee22 @ 26.11.2012 - 18:40)
Цитата (CS98rus @ 26.11.2012 - 16:16)
"Мы должны думать не о том, что машина после подрыва должна дальше двигаться своим ходом, а о том, что люди в этой машине выжили, и желательно не пострадали!"
Что бы потом приятнее добивать было? Машина с поля боя должна выехать сама в любом состоянии и с живым грузом.
Ну-ну... Даже танк никуда не уедет с развороченной гусеницей, чего уж про машину говорить.
Абсолютно верно. Это стандартная баллистическая ткань типа кевлара (из такой бронежилеты малых классов шьют). И она выполняет функцию защиты от осколков.
Она же - шторки на окна (свёрнута по типу римских штор).
Итак, занесло меня вчера на чудное мероприятие, которое я бы назвал мастер-класс по снятию тонкой стружки с главных конструкторов нашей автопромышленности, ориентированной на МО и прочих силовиков. В качестве суперсовременного деревообрабатывающего станка с ЧПУ выступал начальник ГАБТУ МО генерал-майор А.А. Шевченко, в роли подопытных древесных чурок - главные конструкторы КАМАЗа, УРАЛаза, "ВПК", "Защиты", Автодизеля и прочая и прочая и прочая... Зрелище, скажу я Вам, мягко говоря, было впечатляющее.
Некоторые выдержки из диалогов: "...нам (МО) нужно увеличение средней скорости по пересеченной местности с 35 до 50 км/ч! грузоподъемность нам нужна от 4 до 32 тонн! нагрузка на ось д.б 11-13 тонн, а у нас есть - максимум 8-10 тонн! нам этого мало!"... "...наши конструкторы могут разработать многоцелевые автомобили для МО, мы (МО) хотим их закупать, но... сначала доделайте его, доведите до ума!"... Вопрос конструктору УРАЛа - у Вас есть дизель в 400 лошадей чтобы ставить на ваши перспективные образцы? ОТВЕТ: есть,но...... Выдергивается из зала ГК "АвтоДизеля: "когда Вы нам обещали такие дизеля? полтора года назад! дизеля у нас до сих пор них*ра нет! В сторону УРАЛа: А у нас в батальоне д.б грузовик, грузоподъемностью 18 тонн, с кабиной 3 класса по СТАНАГ! Вы готовы такое дать?" "Мы должны думать не о том, что машина после подрыва должна дальше двигаться своим ходом, а о том, что люди в этой машине выжили, и желательно не пострадали!"
Главные конструкторы пищали, визжали, но правоту заказчика подтверждали. А уж в теме "Тигра" так совсем была микросенсация: начальник ГАБТУ МО, его коллега из ВВ МВД и представитель "ВПК" подтвердили, что по состоянию на сегодня ТИГРА-6А НЕТУ! Представленные в ВВ МДВ образцы пока что не отвечают требованиям, предъявляемым к классу защиты 6А!
Итак, МО требует от промышленности независимой подвески всех колес (почему не мосты - потому что наши мосты нагрузку больше 7,5 тонн не держат, а скажем, кабина с защитой по 3 СТАНАГ весит чуть больше 2 тонн, и как достигать нужную грузоподъемность? К тому же мост, при подрыве начинает работать как рычаг на выворачивание вверх - что не гуд для кабины или отсека), взрывозащищенность для легкой техники до 0,6 кг под колесом, для тяжелой - до 8 кг под колесо. Концепция сохранения подвижности при потере колеса более не рассматривается - задача чтобы капсула выдержала и не пострадал экипаж. При разработке новых образцов максимальное взаимодействие с военными, чтобы потом не возникало вопросов что на шасси с рамой нельзя посадить вооружение, потому что крепежи не совпадают, стандартов нет и вообще. Цицирую: "Знаете на каком шасси Панцирь стреляет с места? на нашем, а с ходу? только на МАНе, потому что Вы мне до сих пор не смогли сделать раму и подвеску, которая это выдерживает и обеспечивает нормальное функционирование экипажа и оружия"
Вот именно так нужно ставить тех задания, более того, надо добиваться их выполнения!!! А не как табуреткин: "Раз у наших нет - купим у запада." СВОЕ ПОДНИМАТЬ НАДО, ТРЕБОВАТЬ, ЗАСТАВЛЯТЬ РАБОТАТЬ, ЗА БРАК И ПРОВАЛ СРОКОВ НАКАЗЫВАТЬ НЕЩАДНО!!! ТОЛЬКО СИЛЬНОЙ ВОЛЕЙ И ТВЕРДОЙ РУКОЙ МОЖНО ЧЕГО-ТО ДОБИТЬСЯ!!!
Ну почему такие косяки с проводкой, почему на всех отечественных машинах она вываливается наружу? (почти до педалей достает) Неужели нельзя хотя бы опытный образец до ума довести? Кто то же должен отвечать за это, какой то феерический пиздец товарисчи. В остальном машина выглядит не плохо. Сам в армии отьездил на "Урале" и "КРаЗ 255 Б" классные аппараты. (проводка кстати на них выглядела так-же)
Во-первых такой здоровый носяра - идеальная мишень. Если вы думаете, что сейчас снаряды будут отлетать как от Т-34, то вы сильно заблуждаетесь. Во-вторых все эти внизу понавешеные бампера, арки и прочее после взрыва придётся менять 100%, что не очень комфортно, когда вы ночью едете под миномётным обстрелом. В-третьих борта у капсулы не защищены. Нет сквозного прохода в капсулу (кумулятивный снаряд, попавший в кабину, оставит машину на месте и соответственно капсула станет лёгкой добычей).
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
CS98rusавтор 26 ноя 2012 в 16:23