Добавлено в 09:16 по сабжу, сколько раз замечал что они переключаются только на повышенную "пидарачу" .. да и ляпов там море)) когда машина переворачивается, там нет ни кардана , ни мостов )) колёса к днищу и делов)))
Когда я увидел коробку передач в тракторе "Беларус" - я поседел... "веселые картинки" - зайцы, черепахи...
Во, а я с такой сам разобрался, когда попросили - "смогу ли я трактор отогнать от ангара?". Трактор институту принадлежал, но тракториста штатного не было, да и ездить на нем ни кто не мог. А я СМОГ! Еще умудрился двор от снега почистить. Там 9 скоростей, а второй рычаг инвертор. Соответственно 9 вперед и 9 назад.
А вообще МКПП говно. Те, кто ездит на автомате, поймут о чем я. Я как однажды сел за авто с АКПП, больше не пересяду на механику. Это как с отечественного авто на иномарку - обратно не хочется.
В лохматом 1991 году с двумя приятелями решили перебрать коробку автомат на хонде прелюд. Ни в каком сервисе не брались, ну а мы трое с инженерным образованием решили, что разберемся. Застелили пол в подвале бумагой от принтера, была такая, с перфорацией для отрывания и начали. Каждую открученную деталь клали дальше, благо площадь позволяла, да еще и фотографировали процесс для упрощения обратной сборки. Разобрали, нашли проблему, там шарик на пружинке лунку себе намял и сам деформировался. Заварили, зашлифовали. Стали собирать, дошли до какого-то валика с дыркой и проточками, а он, гадюка, и так и так подходит. Дырка не по центру, проточки рядом тоже разные, а посадочные с двух сторон одинаковые, а как он стоял не зафиксировали. Ну поставили, собрали все, завели, поехали проверять. Рычит сволочь, но едет хреново, явно на первой, на вторую не переключается. Поползли домой, во дворе развернуться надо было, тут на задней вторая и включилась. Вылезли на улицу опять, во чудеса. Вперед одна, зато назад четыре, покатались слегка, вернулись, подумали, разобрали опять все до того валика, перевернули, собрали. Все нормально заработало.
Когда я увидел коробку передач в тракторе "Беларус" - я поседел... "веселые картинки" - зайцы, черепахи...
Во, а я с такой сам разобрался, когда попросили - "смогу ли я трактор отогнать от ангара?". Трактор институту принадлежал, но тракториста штатного не было, да и ездить на нем ни кто не мог. А я СМОГ! Еще умудрился двор от снега почистить. Там 9 скоростей, а второй рычаг инвертор. Соответственно 9 вперед и 9 назад.
Ты про МТЗ-82? Не инвертор там, а понижайка. (левое положения МКПП вперёж и назад) Нахуя ему 9 передач назад?
Там ещё нарисованы умилительно были черепашка и заяц (заводские)
Это сообщение отредактировал Krog - 27 дек 2012 в 10:15
ИМХО: АКПП придумали для лентяев и ТП. Люблю исключительно механику, ибо ненавижу, когда в процесс управления машиной вмешивается всякая электроника. Плюс ко всему - обычные автоматы "нежные" и "тупят" на разгоне. Про современные агрегаты (к примеру DSG) вообще молчу - сломаешь и без штанов останешься.
А вообще МКПП говно. Те, кто ездит на автомате, поймут о чем я. Я как однажды сел за авто с АКПП, больше не пересяду на механику. Это как с отечественного авто на иномарку - обратно не хочется.
Вот вот. Тоже боялся автомата, а оказывается вещь) Особенно учитывая пробки - ну иго нах механику. И друзьям давал пробовать на автомате поездить подольше - все говорят, что следующее авто только автомат. Механика только если по ночам по городу покататься в выходной.
А вообще МКПП говно. Те, кто ездит на автомате, поймут о чем я. Я как однажды сел за авто с АКПП, больше не пересяду на механику. Это как с отечественного авто на иномарку - обратно не хочется.
Почему же раллийные гонщики ездят с МКПП?
Это сообщение отредактировал Twilightguest - 27 дек 2012 в 10:51
на механике легче выехать из грязи\сугроба, раскачался и выскочил. На акпп хер так раскачаешься.
Да. И еще:
АКПП не даст возможность удерживать обороты. На МКПП можно раскрутить движок до определенного числа оборотов и идти на оптимальной скорости для определенного участка трассы. Автомат же думает за тебя и сам перещелкивает передачи.
Автомат - городская машина. Для комфорта и пробок. Механика - профессиональная машина. Для тяжелых условий эксплуатации, для экстремальной езды.
Это сообщение отредактировал Twilightguest - 27 дек 2012 в 11:00
Twilightguest почитай таблицу БРО/НЕ БРО. Больше контроля у механики
Я вообще-то в курсе. Мне было бы интересно выслушать мнение тех, кто утверждает, что МКПП - отстой...
В городе Мкпп ацтой. Какой у неё выигрыш против АКПП? Никакого, только педалями дрочить.
Хотя и по трассе ездил, тоже напряга никакого. Это старые автоматы может быть тупые были, не знаю, не ездил. Но новые для гражданской езды однозначно удобнее.
В городе Мкпп ацтой. Какой у неё выигрыш против АКПП? Никакого, только педалями дрочить.
Хотя и по трассе ездил, тоже напряга никакого. Это старые автоматы может быть тупые были, не знаю, не ездил. Но новые для гражданской езды однозначно удобнее.
Ну двухдисковые DSG может и ничего. А на тупом дешевом роботе не ездили? Уж лучше механика, чем нелогичное переключение в самый неподходящий момент. Такое может быть опасным, если вы идете на обгон на машине с двигателем небольшой мощности.
АКПП не даст возможность удерживать обороты. На МКПП можно раскрутить движок до определенного числа оборотов и идти на оптимальной скорости для определенного участка трассы. Автомат же думает за тебя и сам перещелкивает передачи.
Это бред, сейчас на всех автоматах ручной режим есть. Можно любую передачу воткнуть. На старых был зимний режим, тоже не давал перещелкивать передачи.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com