А у штурмана приборов никаких нет? Ну там тератрип, навигатор? Де метка на руле? Де полосы через всю машину? (кстате, кто знает зачем они?) В запаску рекомендую вставить диск- теряешь в весе, но ставить быстрей получается...
так вот они какие, раллийные примочки. а то я думаю, че на нашем москвичевском форуме койкакой народ всякими кранами, гидроручниками и ковшами заморачивается. тема огромная была по изменению кинематики кулисы. а они походу гоночную машину строят... вот теперь понятно. спасибо
А у штурмана приборов никаких нет? Ну там тератрип, навигатор? Де метка на руле? Де полосы через всю машину? (кстате, кто знает зачем они?) В запаску рекомендую вставить диск- теряешь в весе, но ставить быстрей получается...
Последний пункт шутка, если чо...
штурманские приборы сняты пока. навигатор в классическоим ралли не требуется. терратрип больше в 3ей категории. штурманские приборы и работа штурмана - вообще огромная тема, заслуживающая отдельного поста.
Внимательный взгляд заметит, что на руле чехол одет, чтобы замшевый боевой руль не тереть при перегонах.
полосы??? а мощности много прибавляет? если много - то нарисуем))
запаска лежит просто так. понятно что в бою лежит нормальное колесо.
Ралли- круто, че сказать... И тазик- самый бюджетный из вариантов. Интересно узнать хотя бы приблизительную цену на содержание?
У меня дружище гоняет в Russian Drift Series, но у него свой сервис и соответственно полноценная команда. Затраты очень большие )) Учитывая хотя бы то, что один этап стирается до фига комплектов резины. Вот и видео постройке из последнего детища:
так вот они какие, раллийные примочки. а то я думаю, че на нашем москвичевском форуме койкакой народ всякими кранами, гидроручниками и ковшами заморачивается. тема огромная была по изменению кинематики кулисы. а они походу гоночную машину строят... вот теперь понятно. спасибо
вот вам для затравочки. Москвич мы стоили лет 10-12 назад))
Очень надо выложить ПОЛНЫЙ отчёт об авто! Уж очень интересно! Всю жысть мечтаю о раллийном Пыже 206.............
А ездить ты где будешь на этом Пежо? по обычным дорогам ездить на раллийном автомобиле невозможно. Я думаю ТС подтвердит. Там, наверное, чтобы не заглохнуть надо трогаться тысячах на 2 об\мин. На каждом светофоре будешь с рыком и пробуксовками уходить в точку? Если есть место где погонять и каким образом туда его доставить, другое дело. Да и манера вождения раллийного автомобиля сильно отличается от серийного. Чего только стоит прием торможение левой ногой при открытом газе, я пробовал....
Очень надо выложить ПОЛНЫЙ отчёт об авто! Уж очень интересно! Всю жысть мечтаю о раллийном Пыже 206.............
А ездить ты где будешь на этом Пежо? по обычным дорогам ездить на раллийном автомобиле невозможно. Я думаю ТС подтвердит. Там, наверное, чтобы не заглохнуть надо трогаться тысячах на 2 об\мин. На каждом светофоре будешь с рыком и пробуксовками уходить в точку? Если есть место где погонять и каким образом туда его доставить, другое дело. Да и манера вождения раллийного автомобиля сильно отличается от серийного. Чего только стоит прием торможение левой ногой при открытом газе, я пробовал....
Действительно, перегон раллийной машины по дорогам общего пользования хотя бы на 5 км участке превращается в хорошую нервотрепку и своеобразный квест.
начнем хотя бы с того, что конкретно на моей машине холостой ход 2200-2500 об\мин. ехать она начинает с 3500-4000 и до 8500. короткая главная пара и сближенные передачи приводят к очень быстрому отщелкиванию всех имеющихся в запасе передач кпп. поэтому, когда стоишь в потоке на светофоре и загорается зеленый вынужден отпускать всех вперед метров на 200 хотя бы... шумит машина изрядно - она полностью лишена шумоизоляции и нефункциональных панелей и обшивок в салоне. выхлоп прямой и очень громкий. на полном дросселе разговаривать невозможно - только ОРАТЬ. отстрелы при переключениях. ВОЕТ коробка просто безбожно. все что попадает под колеса (камни) тут же отстреливается зубастой резиной в днище и крылья. в общем сильно шумновато в ней. что касается управления и торможения - вопрос умений, сноровки и опыта - это не очень напрягает.
и все же в целом подтвержу - стихия такого автомобиля - грунтовые, ледовые и асфальтовые трассы без гражданских "овощей" на траектории.
Это сообщение отредактировал stefanchelny - 11 июн 2013 в 11:40
Очень надо выложить ПОЛНЫЙ отчёт об авто! Уж очень интересно! Всю жысть мечтаю о раллийном Пыже 206.............
А ездить ты где будешь на этом Пежо? по обычным дорогам ездить на раллийном автомобиле невозможно. Я думаю ТС подтвердит. Там, наверное, чтобы не заглохнуть надо трогаться тысячах на 2 об\мин. На каждом светофоре будешь с рыком и пробуксовками уходить в точку? Если есть место где погонять и каким образом туда его доставить, другое дело. Да и манера вождения раллийного автомобиля сильно отличается от серийного. Чего только стоит прием торможение левой ногой при открытом газе, я пробовал....
Действительно, перегон раллийной машины по дорогам общего пользования хотя бы на 5 км участке превращается в хорошую нервотрепку и своеобразный квест.
начнем хотя бы с того, что конкретно на моей машине холостой ход 2200-2500 об\мин. ехать она начинает с 3500-4000 и до 8500. короткая главная пара и сближенные передачи приводят к очень быстрому отщелкиванию всех имеющихся в запасе передач кпп. поэтому, когда стоишь в потоке на светофоре и загорается зеленый вынужден отпускать всех вперед метров на 200 хотя бы... шумит машина изрядно - она полностью лишена шумоизоляции и нефункциональных панелей и обшивок в салоне. выхлоп прямой и очень громкий. на полном дросселе разговаривать невозможно - только ОРАТЬ. отстрелы при переключениях. ВОЕТ коробка просто безбожно. все что попадает под колеса (камни) тут же отстреливается зубастой резиной в днище и крылья. в общем сильно шумновато в ней. что касается управления и торможения - вопрос умений, сноровки и опыта - это не очень напрягает.
и все же в целом подтвержу - стихия такого автомобиля - грунтовые, ледовые и асфальтовые трассы без гражданских "овощей" на траектории.
Конечно, когда умеешь и приноровился в управлении, это не сложно. Я при открытом газе тормознул, такое впечатление, что машина споткнулась, я думал кувыркнусь куда-нибудь. А так конечно желание проехать на подготовленном авто огромное. по деньгам думаю что подготовка выльется в 5-10 кратную стоимость автомобиля.
вот вам для затравочки. Москвич мы стоили лет 10-12 назад))
Про него лучше расскажи подробнее, лучше отдельной темой. Сам много лет гонял на прилично заряженном ИЖ-412, до спорта правда так руки и не дошли, сам по себе хулиганил.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Отличное хобби. Очень интересна техническая часть. 
а мощности много прибавляет? если много - то нарисуем))
yaplakal.com