Ситуация, когда АБС подвела - во первых, вопреки расхожему мнению она увеличивает тормозной путь (т.к. предназначена для сохранения управляемости), и благодаря этой самой управляемости ТС и ломанулся в другой ряд. Повезло, что всё так закончилось, но тут даже глядя в зеркало ничего не сможешь изменить - решение рулить уже было принято. А так - на заблокированных колесах может даже и не дотянул бы до аудюхи. А вообще - не надейтесь на электронику, старайтесь не заставлять ее работать (но и не отключайте!) - она нужна для исправления ошибок водителя, т.е. старайтесь не допускать этих ошибок
Не судите и не судимы будете ! Кто без грехапусть первым бросит в меня камень !
ну думаю начало притчи все знают. но для незнающих...
Вышел Иисус к толпе народа, собирающихся побить камнями Марию Магдалину за блуд и безстыдство.. - и обратился он к беснующейся толпе.. - Не судите, и не судимы будете, и пусть первым бросит в меня камень тот кто сам без греха!! .... и вылетел из толпы камень, и попал прямо в голову Иисусу... -Мама.. ну вот почему вы всегда лезете туда куда вас не просят.. прошептали окровавленные губы Христа....
Мне лично не нравятся такие олени, что дистанцию не соблюдают. Из-за которых и выходят такие нелепые аварии и в следствии чего вечерние часовые пробки на прямых участках дорог.
Добавлено в 13:55
Цитата (blow05 @ 19.07.2013 - 13:29)
Ситуация, когда АБС подвела - во первых, вопреки расхожему мнению она увеличивает тормозной путь (т.к. предназначена для сохранения управляемости), и благодаря этой самой управляемости ТС и ломанулся в другой ряд. Повезло, что всё так закончилось, но тут даже глядя в зеркало ничего не сможешь изменить - решение рулить уже было принято. А так - на заблокированных колесах может даже и не дотянул бы до аудюхи. А вообще - не надейтесь на электронику, старайтесь не заставлять ее работать (но и не отключайте!) - она нужна для исправления ошибок водителя, т.е. старайтесь не допускать этих ошибок
Чей-то у абс таким важное предназначение стало? Главная функция - предотвратить блокировку колес, а там уже как следствие повысить управляемость. Без абс, при блокировке колец, машина идет юзом - неуправляемость, увеличение тормозного пути.
Тут просто автор проморгал и все, абс\тормоза\выкручивание руля абсолютно не причем.
Это сообщение отредактировал Box1k - 19 июл 2013 в 13:58
Петруха. С опытом вас. Только вчера аварию видел. Остановился пропускать пешиков (не давить же их), сзади на приличном расстоянии джип, увидел мои стопари резко влево (хотя там уже стояла полоса), чирканул другого джипа, хватается за голову... Неприятность блин. Привычка шнырять, быстрее доехать, раньше сам таким был. Со временем и опытом, будет скорость поменьше дистанция побольше... Опыт - сын ошибок трудных...Кстати, увидел их только потому, что по зеркалам постоянно приучили инструкторы, спасибо им, от много меня уберегли...
Это сообщение отредактировал Нибрас - 19 июл 2013 в 14:00
меня отец, военный летчик, учил водить так "ты должен сидеть не в машине, а метров на 200-300 впереди иначе ты не успеешь среагировать". т.е думать надо заранее, этим правилом руководствуюсь до сих пор.
Мне лично не нравятся такие олени, что дистанцию не соблюдают. Из-за которых и выходят такие нелепые аварии и в следствии чего вечерние часовые пробки на прямых участках дорог.
Добавлено в 13:55
Цитата (blow05 @ 19.07.2013 - 13:29)
Ситуация, когда АБС подвела - во первых, вопреки расхожему мнению она увеличивает тормозной путь (т.к. предназначена для сохранения управляемости), и благодаря этой самой управляемости ТС и ломанулся в другой ряд. Повезло, что всё так закончилось, но тут даже глядя в зеркало ничего не сможешь изменить - решение рулить уже было принято. А так - на заблокированных колесах может даже и не дотянул бы до аудюхи. А вообще - не надейтесь на электронику, старайтесь не заставлять ее работать (но и не отключайте!) - она нужна для исправления ошибок водителя, т.е. старайтесь не допускать этих ошибок
Чей-то у абс таким важное предназначение стало? Главная функция - предотвратить блокировку колес, а там уже как следствие повысить управляемость. Без абс, при блокировке колец, машина идет юзом - неуправляемость, увеличение тормозного пути.
Тут просто автор проморгал и все, абс\тормоза\выкручивание руля абсолютно не причем.
За счет чего при заблокированных колесах происходит увеличение тормозного пути, не подскажешь? Небось мантра "сила трения качения больше силы трения скольжения"? Если да - то сразу след. вопрос - почему тогда при езде колеса катятся, а не скользят, если так сила трения меньше?
То, что машина на заблокированных колесах неуправляема - это понятно. Именно поэтому рекомендуется сначала максимально оттормозиться перед препятсвием, потом отпустить педаль тормоза и тогда уже можно препятствие обрулить. АБС позволяет обрулить препятсвие с нажатой педалью тормоза, т.к. колеса не блокируются. Но каким образом на незаблокированных колесах уменьшается тормозной путь? Или ты называешь тормозным путем след от шин на асфальте?
За счет чего при заблокированных колесах происходит увеличение тормозного пути, не подскажешь? Небось мантра "сила трения качения больше силы трения скольжения"? Если да - то сразу след. вопрос - почему тогда при езде колеса катятся, а не скользят, если так сила трения меньше?
По льду ездил, умник? Покатайся - поймешь почему при заблокированных колесах происходит увеличение тормозного пути.
За счет чего при заблокированных колесах происходит увеличение тормозного пути, не подскажешь? Небось мантра "сила трения качения больше силы трения скольжения"? Если да - то сразу след. вопрос - почему тогда при езде колеса катятся, а не скользят, если так сила трения меньше?
По льду ездил, умник? Покатайся - поймешь почему при заблокированных колесах происходит увеличение тормозного пути.
Ездил и с абс, и без. Когда с абс - вообще не понял, жму тормоз, а оно продолжает ехать и трещит что-то, но рулится лучше, да.
Ты где права купил? Бля, ну видно же, что не скорость сбрасывает, а именно тормозит. Фигли му-му тянул??? Да и смотреть по сторонам и на несколько авто вперед, тебя не учили???
Ездил и с абс, и без. Когда с абс - вообще не понял, жму тормоз, а оно продолжает ехать и трещит что-то, но рулится лучше, да.
И да, на видео льда что-то не увидел
Ну как на льду? Тормозной путь с АБС больше, чем без нее?
По ощущениям - да. Несмотря на то, что машина с АБС была легче моей, и скорость ниже. Я всегда на том участке начинал в определенном месте тормозить, чтобы остановиться до перекрестка - на своей машине - нормально (только педальку тормоза отпускал периодически, чтобы подрулить, если не туда нести начинало). С абс я же выкатился на перекресток, несмотря на то, что педаль держал постоянно и абс стрекотала.
Вот нашел в книге М. Г. Горбачёва такие ситуации: - при торможении на особо скользких и сыпучих покрытиях (гравий, песок, грязь на асфальте, трава на обочине, голый лёд)... В таких ситуациях замедление с заблокированными колёсами зачастую было бы эффективнее. - при подскоке колёс на асфальте при торможении на "гребёнке", при зависании колеса в воздухе на съезде с края асфальта на обочину... В таких ситуациях АБС начинает работать слишком рано.
На сухом асфальте испытать АБС не доводилось, стиль вождения не подразумевает оттормаживаний "в пол" - пару раз всего приходилось, когда мудачье перед носом со второстепенки вылазило. Но даже школьные знания по физике говорят о том, что заблокированное колесо остановится быстрее, чем катящееся.
Плюсы: 1. Позволяет тормозить в повороте как на входе, так и на дуге. 2. Позволяет тормозить и маневрировать одновременно. 3. Позволяет не менять тормозное усилие в зависимости от коэффициента сцепления. 4. Позволяет избегать блокировки колес при любом тормозном усилии. 5. Помогает слабо подготовленному водителю избежать грубых ошибок.
Минусы: 1. Водитель не может точно определить, где произойдет остановка автомобиля. 2. При торможении на льду на летних шинах водитель может полуить стресс, т.к. в первый момент автомобиль не реагирует на тормозную педаль. 3. При торможении на дороге с меняющимся коэффициентом сцепления или на неровностях ABS проявляет пассивность, т.к. снижает тормозной эффект "ранимых" колес. 4. ABS может существенно снизить тормозную динамику при ритмичном подскоке колес на брусчатке или мелких неровностях. 5. ABS очень раним при торможении на снежной целине, мягком и сыпучем грунте, т.к. исключает даже кратковременную блокировку колес. 6. ABS отключается на скорости 5-7 км/ч, что может привести к кратковременной блокировке колес в последний момент замедления и продольному скольжению автомобиля
Это сообщение отредактировал blow05 - 19 июл 2013 в 15:08
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Если да - то сразу след. вопрос - почему тогда при езде колеса катятся, а не скользят, если так сила трения меньше?
yaplakal.com